FULL POWER MOTORS
- Автор темы hugo
- Дата начала
Читаете через строчку, кто там чегото выдел и сделал об этом выводы это одно.
Инженеринг это то что было придуманно в команде, а воплащенно в жизнь с помощью сторонней помощи, так понятно?
Головка доработанна полностью в фпм - переседлованна у Пузырева.
Валы по тех заюанию фпм наплавленны и перешлифованны у Степана.
Конфиг низа полностью придуман в фпм - у Пузырева выполненны токарные работы.
Расточен в такойто конторе.
Собран в ФПМ.
Чей это низ????? Конторы которая шлифовала плоскости или это инженеринг токаря который работает у Степана?
Инженеринг это то что было придуманно в команде, а воплащенно в жизнь с помощью сторонней помощи, так понятно?
Головка доработанна полностью в фпм - переседлованна у Пузырева.
Валы по тех заюанию фпм наплавленны и перешлифованны у Степана.
Конфиг низа полностью придуман в фпм - у Пузырева выполненны токарные работы.
Расточен в такойто конторе.
Собран в ФПМ.
Чей это низ????? Конторы которая шлифовала плоскости или это инженеринг токаря который работает у Степана?
Диман зачем тогда было вообще отписываться в стиле - "я знаю, но вам не скажу"? промолчал бы тогд уж. детский сад какой то)
ну и потом геометрий низа не так много, можно прикинуть х к носу.
колено явно не вазовское, так что вариантов немного
Если это не кастом кв, то колено либо ауди 86.4 на вазошейке, поршень 83.5-84, шатунов ауди крепких полно.
либо перешлифованное под бмв или эво шатун скажем то же колено под кривошип 88мм, поршень 83мм. Шатунов бмв и эво конских тоже тонна разных
ну и потом геометрий низа не так много, можно прикинуть х к носу.
колено явно не вазовское, так что вариантов немного
Если это не кастом кв, то колено либо ауди 86.4 на вазошейке, поршень 83.5-84, шатунов ауди крепких полно.
либо перешлифованное под бмв или эво шатун скажем то же колено под кривошип 88мм, поршень 83мм. Шатунов бмв и эво конских тоже тонна разных
Ну видел человек хорошо, проблем нет, я бы с радостью написал бы весь конфиг, но есть командное мнение и многие не хотят распространятся, хотя в нем нет нечего сверхестественного, все железки продаются и изгатавливаются свободно.
Мне непанравилось то что Диман написал что Степан все подготовил, а это не так подготовили все в команде а Степан повторюсь помог со станочными работами.
Мне непанравилось то что Диман написал что Степан все подготовил, а это не так подготовили все в команде а Степан повторюсь помог со станочными работами.
Я понял тут одни инженеры сидят, сами себе поршня делают болгаркой сами себе шатуны делают,головки,валы и прочие вещи,что связаны с мотором!на заводе Ф1 10000 чел трудиться над одной машиной и все 10000 они иженеры в той или иной области,Ян правильно написал,что они придумал,а Степан реализовал ибо станочный парк у него не слабый!Я написал по поводу что все делал СТЕПАН это моем мнение ибо скрутить готовое железо,что бы получился мотор...Но честно говоря это все не важно в принципе , есть мощность и есть время,есть просто колоссальный результат для 2108 пп.За что им и Респект.А так то да местные инженеры до сих пор то не могут из 13 выйти. а кто-то на турбовке в 500 сил чудом выходт из 12 и радуется этому когда на бошке сидит таз атмосферный и давит эту турбовку,ну а некоторые инженеры даже и 400 сил до сих пор отжать то не могут.Респект всем инженерам.Всем МИР БРАТЦЫ И ХОРОШЕГО РЕЗУЛЬТАТА!!!
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,102
- Лайки
- 1,466
да все это мелочи вот у пацана уже 1200 сил а вы тут про 800
http://www.youtube.com/watch?v=Rg-nYpGmwR4
http://www.youtube.com/watch?v=Rg-nYpGmwR4
