Много тем про вентиляцию картера на тазу, и многие тупо сапун вниз на улицу выкидывают. Какое есть точно проверенное решие для реализации вентиляции картера на турботазу чтобы в салоне не было запаха картерных газов? Многие пишут что если подлючить на вход турбины но весь впускной тракт в масле, как быть? Как сделано например в субару wrx?
Нормальная вентиляция картера на турботазу
- Автор темы Flash
- Дата начала
у меня сделано:
большая ветка как в стоке на гбц идет
средняя идет в маслоотделитель от мерса и из него один выход на вход турбины второй в герметичную баночку (лень в картер слив делать)
малая ветвь идет в дроссель. перед дросселем стоит обратный клапан чтобы на бусте мотор не надувать.
Все работает - масла во впуске до кулера нет вообще, после кулера также сухо. Налет только в самом ресивере - но это к делу не относится уже никак.
большая ветка как в стоке на гбц идет
средняя идет в маслоотделитель от мерса и из него один выход на вход турбины второй в герметичную баночку (лень в картер слив делать)
малая ветвь идет в дроссель. перед дросселем стоит обратный клапан чтобы на бусте мотор не надувать.
Все работает - масла во впуске до кулера нет вообще, после кулера также сухо. Налет только в самом ресивере - но это к делу не относится уже никак.
на субару, турбина в масле, самый оптимальный вариант---сапун в маслопомойку(или любой бачек с 2 писюнами) при этом желательно чтобы был перегиб выше уровня сапуна, в маслопомойку накитать железных мочалок штуки 3-4, это для того чтобы из нее насквозь не пролетало и из бачка уже на всос турбины
уже на 3 машинах так делаю, до турбины абсолютно ничего не долетает
в бачке масла практически нет, больше конденсат собирается (соответственно его не надо обратно в двигатель заливать
там в основном вода с присутствием масляной пены), и желательно расмещать саму помойку недалеко от двигателя или дауна чтобы было меньше конденсата особенно много его зимой...
уже на 3 машинах так делаю, до турбины абсолютно ничего не долетает
в бачке масла практически нет, больше конденсат собирается (соответственно его не надо обратно в двигатель заливать
там в основном вода с присутствием масляной пены), и желательно расмещать саму помойку недалеко от двигателя или дауна чтобы было меньше конденсата особенно много его зимой...
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,321
- Лайки
- 1,486
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,321
- Лайки
- 1,486
Да все там нормально ничего не куда не сосет ты прав, способ старый колхозный испытанный все вери гуд, в качестве шланги хорошо подходит прозрачный патрубок от классики на расширитель который идет, ну и что радует то что это индикатор целостности перегородок, как только хоть одна высяппается мало лететь начинает так что днище мовилит, а пока все цело только дмымок-парок и не более того. Ну в пробке конечно чуток подванивать может, а на ходу не разу
У меня сделано так:
плоская крышка.
большой контур сапуна как в стоке (с блока в плоскую крышку)
средний контур идёт в один щтуцер внешней маслопомойки.
на втором штуцере внешней маслопомойки надет фильтр и с маслопомойки организован маслослив в поддон.
малого контура нету.
во внешней маслопомойке железная мочалка.
В город всё отлично.
За городом стоит проехать 30км с постоянными оборотами 3000-3500 и редкими отжигами, как с фильтра прилично кидает масло.
Есть подозрение что проблема в том что выход с плоской крышки на внешнюю маслопомойку приварен напротив кулачка распредвала, и кулачёк соответственно выкидывает масло во внешнюю маслопомойку.
плоская крышка.
большой контур сапуна как в стоке (с блока в плоскую крышку)
средний контур идёт в один щтуцер внешней маслопомойки.
на втором штуцере внешней маслопомойки надет фильтр и с маслопомойки организован маслослив в поддон.
малого контура нету.
во внешней маслопомойке железная мочалка.
В город всё отлично.
За городом стоит проехать 30км с постоянными оборотами 3000-3500 и редкими отжигами, как с фильтра прилично кидает масло.
Есть подозрение что проблема в том что выход с плоской крышки на внешнюю маслопомойку приварен напротив кулачка распредвала, и кулачёк соответственно выкидывает масло во внешнюю маслопомойку.
не надо чтобы в пробках воняла) и вообще ни в каких режимах не надо чтобы воняло картерными газами в салоне, они же вредные)
Что предлагаете? малый круг увеличить сечение? малый круг вентиляции картера вы имеете ввиду маленький штуцер с надетым на него резиновым шланчиком который идет с клапанной крышки в дроссель ?
Ладно, допустим как некторые пишут, у субару тоже масло во впуске присутсвует, ну и что:? то что интеркуллер покроется маслом изнутри так сильно ли снизится мощность двс из-за этого?
Что предлагаете? малый круг увеличить сечение? малый круг вентиляции картера вы имеете ввиду маленький штуцер с надетым на него резиновым шланчиком который идет с клапанной крышки в дроссель ?
Ладно, допустим как некторые пишут, у субару тоже масло во впуске присутсвует, ну и что:? то что интеркуллер покроется маслом изнутри так сильно ли снизится мощность двс из-за этого?
