Нормальная вентиляция картера на турботазу
- Автор темы Flash
- Дата начала
http://turbobazar.ru/showthread.php?t=26612
читай изучай ! и меньше глупых вопросов будет чтоб не получать тупых ответов
читай изучай ! и меньше глупых вопросов будет чтоб не получать тупых ответов
слушайка дружок, еще в начале темы я написал что все эти темы я прочитал! Вопрос конкретно прозвучал как сделать вентиляция картера чтобы не было запаха в салоне. Во всех этих темах в основном все сводится к одному - а я шланг сапуна вниз выкинул да и все. Вот я и спросил как сделать грамотно, как сделано на трубовых иномарках, как повлияет на мощность присутствик масла во впуске.
У меня на вольве сделано через маслопомойку. Из блока идет в маслопомойку, из головы тоже. Слив масла в поддон. С маслопомойки идет шланг на вход турбины. Там же идет тройник с подогревом и тонкий шланг в рессивер (даже без обратного клапана видимо потому-что тонкий). Эти шланги в термоизоляции чтобы зимой не перемерзали.
Думаю будет полезно...знаю что грязно,главное все работает)
www.youtube.com/watch?v=DxuRWRxFwag&feature=youtu.be
www.youtube.com/watch?v=DxuRWRxFwag&feature=youtu.be
1. Тем у кого крышка гбц штатная.
Снимаем ее, снимаем пластиковый отбойник, напихиваем туда металлических мочалок, все собираем обратно.
Тем кто хочет совсем по-феншую - еще ставим циклонный отделитель в разрыв большой ветки
(например волга с двигателем Stayer, BMW X5, или от китайцев SsangYoung, GreatWall, цена ~1200р), слив с него делаем в картер, в любом случае выход заводим на вход турбины.
2. У кого крышка гбц не сток, ставим вот такой отделитель со сливом в картер (в него тоже можно напихать мочалок)
Его выход кидаем так же на вход турбины.
Для идеального результата сюда также лучше приделать "циклон".
Совет: чтобы не тянуть длинный шланг из горючего материала на другую сторону мотора, ввариваем в растяжку стоек два штуцера от печки классики, и соединяем ветвь через растяжку.
Снимаем ее, снимаем пластиковый отбойник, напихиваем туда металлических мочалок, все собираем обратно.
Тем кто хочет совсем по-феншую - еще ставим циклонный отделитель в разрыв большой ветки
(например волга с двигателем Stayer, BMW X5, или от китайцев SsangYoung, GreatWall, цена ~1200р), слив с него делаем в картер, в любом случае выход заводим на вход турбины.
2. У кого крышка гбц не сток, ставим вот такой отделитель со сливом в картер (в него тоже можно напихать мочалок)
Его выход кидаем так же на вход турбины.
Для идеального результата сюда также лучше приделать "циклон".
Совет: чтобы не тянуть длинный шланг из горючего материала на другую сторону мотора, ввариваем в растяжку стоек два штуцера от печки классики, и соединяем ветвь через растяжку.
Пляски с вводом перед турбиной актуальны только с байпасом, ( а много ли здесь машин с байпасом? всем нужен мегапшиххх ) и ни как с блоуофом, только если в нем нестоит пружина от которой турбина в помпажных конвульсиях бьется ... На ХХ блоу приоткрыт ибо многим похер как он там на ХХ. Ну на Корвете через клапан работу блоу можно развести по разряжению и... У всех корветы? че толку перед турбиной заводить? ну разбавит турбина пожиже и все равно блоу под капот картерные газы выкинет ))) все равно го... нюхнете))) т.е ог )))