ВАЗ 21102 кочерга
- Автор темы maximalist
- Дата начала
Ну сделаем муфту из супер стали, но площадь опоры муфты к шестеренке останется маленькой. Все равно будет жрать и раздавливать шестерню. И у лст в этом плане все так же как и у стока. Ни че не изменяется в плане надёжность. Разгон на четвёртой - шестерня давит на муфту вдоль вала. Фотку показать как развальцовывает шестерню и муфту?
там не в том проблема. проблема в том что сток муфта сделана по порошковой технологии и просто лопается на куски.
она хрупкая.
из нормального цельного куска стали такого не должно быть.
вальцует хрен с ней чо там.
главное чтоб она не лопалась как стекло.
и по сравнению с площадью контакта зубьев - площадь муфты к шестерне больше в десятки раз.
она хрупкая.
из нормального цельного куска стали такого не должно быть.
вальцует хрен с ней чо там.
главное чтоб она не лопалась как стекло.
и по сравнению с площадью контакта зубьев - площадь муфты к шестерне больше в десятки раз.
https://turbobazar.ru/threads/39807/post-680036
https://turbobazar.ru/threads/39807/post-680037
Как вот этого избежать ??? Если зубы такие хилые то почему при такой большой площади опоры как ты утверждаешь, это происходит ???
https://turbobazar.ru/threads/39807/post-680037
Как вот этого избежать ??? Если зубы такие хилые то почему при такой большой площади опоры как ты утверждаешь, это происходит ???
косой зуб боковых нагрузок не создает. такого бокового износа быть не должно. разбирал около 100 коробок на ПП. из них около 10 кпп поле гонщикосракеров- у которых старт со светофора как последний в жизни и из-за того что не едет переключение мгновенное и без сцепления. таких боковых износов не видел.
Может быть усилие то и не большое, но здесь имеет место быть три фактора - скорость вращения шестерни относительно муфты при оборотах мотора 5 - 6 тыщ, время при котором происходит эта нагрузка ( вплоть до минуты если за хвост кому зацепился, слипстрим на четвертой в отсечку либо до получения разности скоростей между моей кочергой и машиной соперника, а там пятая и на обгон), выдавливание и отбрасывание масла из зоны трения вращением валов и шестеренок без возможности охладить зону контакта. И при этом всем еще и масло херовское жидкое.
По поводу бокового усилия - оно там я ебу какое - в стоке на вторичке возле пары стоит ОПОРНЫЙ РОЛИКОВЫЙ подшипник, что как бэ намекает. Под четвертой пятой в стоке стоят роликовые подшипники которые очками придерживаются. Если внимательно глянете на угол наклона зубов главной пары и шестеренок передач , то увидите , что боковые усилия у них ВСТРЕЧНЫЕ. Пара давит вал в сторону елки, а шестерни на елке давятся к паре уравновешивая усилия и концентрируя все напряжение внутри елки. ..Да и хрен с ним...
По поводу бокового усилия - оно там я ебу какое - в стоке на вторичке возле пары стоит ОПОРНЫЙ РОЛИКОВЫЙ подшипник, что как бэ намекает. Под четвертой пятой в стоке стоят роликовые подшипники которые очками придерживаются. Если внимательно глянете на угол наклона зубов главной пары и шестеренок передач , то увидите , что боковые усилия у них ВСТРЕЧНЫЕ. Пара давит вал в сторону елки, а шестерни на елке давятся к паре уравновешивая усилия и концентрируя все напряжение внутри елки. ..Да и хрен с ним...
ты видимо не понимаешь как вообще кпп работает.
когда включена эта передача - шестерня относительно муфты вообще не крутится. создавай усилие от шестерни на муфту хоть 5 тонн - движения нет - точения нет.
когда включена другая передача то осевое усилие (вдоль оси вала) должны держать фиксаторы муфты но никак не должна шестерня упираться в муфту.
гдето ты просто не поставил фиксаторы вот и все.
самый мощный фиксатор еще между 2 и 3 стоит ввиде полуколец и обоймы.
боковое усилие нам тут вообще роли не играет
когда включена эта передача - шестерня относительно муфты вообще не крутится. создавай усилие от шестерни на муфту хоть 5 тонн - движения нет - точения нет.
когда включена другая передача то осевое усилие (вдоль оси вала) должны держать фиксаторы муфты но никак не должна шестерня упираться в муфту.
гдето ты просто не поставил фиксаторы вот и все.
самый мощный фиксатор еще между 2 и 3 стоит ввиде полуколец и обоймы.
боковое усилие нам тут вообще роли не играет
У стока фиксатор только один между второй и третьей. Муфта и шестерня центруется как раз этими выступами которые самозгрызлись. То что ты мне лст показываешь это только у лст. У стока того что ты мне показываешь под номером 16 нееетууу.
Далее - шестерня и муфта грызут друг друга не тогда когда передача включена. Пример - четвертая с муфтой в зацепе, косой зуб давит шестерню к муфте а муфта давит на шестерню третьей передачи !!! а она то в постоянку с первичным валом в зацепе !!! и в этот момент шестерня 4 с муфтой крутится со скоростью 4000 об в минуту а шестерня3 со скоростью 2000об в минуту !!! И третья передача одной стороной упертая в стопор а с другой в ней торчит муфта которая крутится на 2 тыщщи оборотов быстрее. И третья шестеренка зажата с двух сторон. Почему с двух сторон ? Да потому что косозубая главная пара прижимает всю елку к подшипнику в сторону очков!!! и та же самая херня происходит когда я на пятой херачу, самая быстрая шестерня без зацепа с муфтой это четвертая!! и она втирается прижатой муфтой ибо шестерня с другой стороны в шайбу и подшипник уперто. И та же самая херня - главная пара давит елку в сторону очков. Эх Леха (((
Далее - шестерня и муфта грызут друг друга не тогда когда передача включена. Пример - четвертая с муфтой в зацепе, косой зуб давит шестерню к муфте а муфта давит на шестерню третьей передачи !!! а она то в постоянку с первичным валом в зацепе !!! и в этот момент шестерня 4 с муфтой крутится со скоростью 4000 об в минуту а шестерня3 со скоростью 2000об в минуту !!! И третья передача одной стороной упертая в стопор а с другой в ней торчит муфта которая крутится на 2 тыщщи оборотов быстрее. И третья шестеренка зажата с двух сторон. Почему с двух сторон ? Да потому что косозубая главная пара прижимает всю елку к подшипнику в сторону очков!!! и та же самая херня происходит когда я на пятой херачу, самая быстрая шестерня без зацепа с муфтой это четвертая!! и она втирается прижатой муфтой ибо шестерня с другой стороны в шайбу и подшипник уперто. И та же самая херня - главная пара давит елку в сторону очков. Эх Леха (((