ВАЗ 21102 кочерга
- Автор темы maximalist
- Дата начала
Да всё правильно ты заметил ))) просто швы для меня вторичны, и тратить на них время ( есть у ребят целый цех по производству работ по нержавеющим перилам и стеклу ) совсем ни к чему , хотя можно было на шлифстанке убрать эти швы, что их совсем невидно бы было - выглядело бы изделие как из цельного куска стали )))
Сегодня монтируем и видимо перекатывать мотор поеду , заодно и кпп добью )))
Сегодня монтируем и видимо перекатывать мотор поеду , заодно и кпп добью )))
Поставил даун, отчет;
- дуется раньше и быстрее, резину в букс стало срывать на тысячу раньше по оборотам и на первой и на второй и на третьей и на четвертой (тапки 16тые, 195тые, штампы), теперь кило уже между 3.5 - 3.8, на бустах до 0.5 (до трех тыщ) момент конкретно вырос, знал бы что будет такой приход два года назад бы сделал сразу по-человечьи и на 76ой трубе.
Курю тему " резонаторы 3 дюйма ".
- дуется раньше и быстрее, резину в букс стало срывать на тысячу раньше по оборотам и на первой и на второй и на третьей и на четвертой (тапки 16тые, 195тые, штампы), теперь кило уже между 3.5 - 3.8, на бустах до 0.5 (до трех тыщ) момент конкретно вырос, знал бы что будет такой приход два года назад бы сделал сразу по-человечьи и на 76ой трубе.
Курю тему " резонаторы 3 дюйма ".
maximalist, Да собственно можно сказать, что с ХХ прям, пока ДЗ двигаешь к 100%, к примеру на четвертой, и МАП уже показывает положительное давление в ресе ))) турбина же прям в рес дует ))) ща на 1600-1700 гдето 0.1, на трех чуть меньше чем полбара. Бар на 3.7 - 3.8. Можно, и мы пробовали, весь дофулбустовый диапазон и немного раньше надуть, но эт дорого - бенз жрет )))