Баги форума
- Автор темы Folc
- Дата начала
Практика всяких гонок (от кубка водокачки типа ЛТАКа, до официальных РСКГ, ралли-кросса и ледовых гонок) показала, что кузов калины гораздо крепче и лучше противостоит всяким скручиваниям при регулярных аномальных гоночных нагрузках. Самый сопливый кузов для постройки пушки-гонки - это конечно же десятка, там и куча распорок и косынок не спасает ситуацию ... а самый годный кузов - это всё же калина хеч. Восьмерка (с живым кузовом) стоит между десяткой и калиной. Так что хватить надрачивать на восьмёрки - к сожалению их живых не так много осталось, а те что живые больше для музея подходят и в качестве фестивальной машины. И как опять же показало время, если человека, в 2024 году, поставить перед выбором - "вот тебе на выбор выкатят две абсолютно новенькие машины: абсолютно новенькая 2108 с коротким крылом и двигом 1.3, и абсолютно новенькую весту седан с мотором 1.6 106 сил", то человек однозначно выбирает в таком случае абсолютно почти новую Шкоду Октавию А7 с мотором 1.8 на роботе 
Нет. Потому что вот прям берем две готовых машины, и понимаем, что время восьмерок прошло. Вообще вы староверы всегда странными были. Это как у нивоводов весь мир идеален, и в стоке прям весь этот ваш оффроуд в жопе, пока им к примеру для сравнения не показать Киа Ретону и то - всё равно на говно изойдут, но так и останутся на своем. Как дед мой про таких говорил прибаутку - "усрусь, но не покорюсь ..."
и то - всё равно на говно изойдут, но так и останутся на своем. Как дед мой про таких говорил прибаутку - "усрусь, но не покорюсь ..."
Чтобы за 500-600 покупать сейчас новую машину с дваждыавтомобильного, это надо рабов в кандалах на конвейер дваждыавтомобильного завезти, которые будут от зари и до захода солнца без перерывов и перекуров за тарелку похлебки качественно прессовать, цинковать, красить и собирать эти новые восьмерочки. А такие же рабы в кандалах должны будут руду для сталеплавильных заводов добывать, а на сталеплавильных такие рабы в кандалах, всё за ту же тарелку похлебки, сталь и чугунные чушки выплавлять для этой вашей новой восьмёрочки в 2k24. И если фабриканты не будут слишком жадными и не начнут спускать деньжищи на роскошные балЫ и на тряпки для своих содержанок, то наверное и можно будет восьмёрочки по 500-600 новыми покупать хотя вряд ли даже Максим готов ездить кажный день деньской в нонешних реалиях на карбовой восьмёрочке на сиденьях без внятного профиля с шатающейся спинкой без подогрева жЁпы, с тем светом бай дефолт, без этих ваших климат-контролей, кондиционеров, круиз-контролей и всяких абс и есп, да ещё со стёклами на вёслах, и с краником в печке
хотя вряд ли даже Максим готов ездить кажный день деньской в нонешних реалиях на карбовой восьмёрочке на сиденьях без внятного профиля с шатающейся спинкой без подогрева жЁпы, с тем светом бай дефолт, без этих ваших климат-контролей, кондиционеров, круиз-контролей и всяких абс и есп, да ещё со стёклами на вёслах, и с краником в печке
октавия почти новая да, хороша спору нет! но не всегда вывезет там где вывозит восьмерка без повреждений пластика и дна.. да и жалко октавией снежное поле пахать, а восмерка прям кажется в такой момент сама говорит давай, давай дави в пол)) и что очередной раз заметил в морозы до 40 стекла чистые что лобовое что боковые..
Для этого надо хотя бы пару лет поездить в Москве или Питере вон с южных регионов и сейчас можно живые зубилы и матрёшки найти, а у нас только в виде ржавой кучи на лопате при разгребании гаража ... У меня двинаха вся заантикорена всегда была, и двери и полости пролиты, так из трёх стаканов только задний правый не вареный передние оба отгнивали, и парни мне прям по заводу их из какого-то металла от японца из 90-х восстанавливали и герметиком по заводу замазывали так, что ни один гаец не замечал, что варено. Задний отгнивали так что стойка в салон выходила, и там тоже теперь метал заплаток императорского качества из 90-х (когда ещё Акихито в стране восходящего солнца императрстовал, а может даде ещё сам Хирохито). Внешне машина пися-ляля, главное не тыкать твёрдым пальцем в пороги, капот и не смотреть под резинку лобовика, а если ещё у тебя есть гномы или низкорослые эльфы, ну или просто безногие, то им вполне комфортно будет на задних сиденьях а так да - шума в салоне не так много, и печка всегда дует нормально даже зимой, главное заслонки сразу поставить на всю жизнь в одно положение, чтобы не бегать потом не искать по автомагазинам центральную старого образца с отломанным ухом тяги, хотя я и без этого уха просто зафиксировал центральную заслонку так, чтобы весь воздух всегда только под лобовое и в ноги шёл, ну и совсем немного через щели в воздуховоды салона - и бед круглый год не знал, только температуру выставляй по сезону и всё ну про внезапно отказавший дворник я даже не буду говорить, ведь на всякий случай, в багажнике всегда лежала запасная трапеция. Вообще, с приобретением таза, я наконец-то купил целый ящик инструмента и всяких приспособ в багажник, никто же не знает когда тебе понадобится ключ для натягивания ролика ремня ГРМ, хотя и просто согнутым гвоздем и тонкой отверткой это тоже не сложно делается ну или конечно не забываем про целый ворох всяких запасных проводов, лампочек всех мастей и номиналов, разных болтиков, гаечек, саморезов, хомутов, ремня и роликов ГРМ, помпы, запасного тросса сцепления на всякий случай, комплекта свечей, высоковольтных проводов, патрубков радиатора и печки, пару запасных модулей зажигания, диодный мост и регулятор генератора, втягивающее стартера - в общем если сейчас сходить и откопать ракушку из сугроба, то порывшись в багажнике двенашки, уверен, что смогу достать оттуда запчастей в таком количестве, что можно рядом будет собрать прям не сходя с места ещё одну двенашку
вон с южных регионов и сейчас можно живые зубилы и матрёшки найти, а у нас только в виде ржавой кучи на лопате при разгребании гаража ... У меня двинаха вся заантикорена всегда была, и двери и полости пролиты, так из трёх стаканов только задний правый не вареный передние оба отгнивали, и парни мне прям по заводу их из какого-то металла от японца из 90-х восстанавливали и герметиком по заводу замазывали так, что ни один гаец не замечал, что варено. Задний отгнивали так что стойка в салон выходила, и там тоже теперь метал заплаток императорского качества из 90-х (когда ещё Акихито в стране восходящего солнца императрстовал, а может даде ещё сам Хирохито). Внешне машина пися-ляля, главное не тыкать твёрдым пальцем в пороги, капот и не смотреть под резинку лобовика, а если ещё у тебя есть гномы или низкорослые эльфы, ну или просто безногие, то им вполне комфортно будет на задних сиденьях а так да - шума в салоне не так много, и печка всегда дует нормально даже зимой, главное заслонки сразу поставить на всю жизнь в одно положение, чтобы не бегать потом не искать по автомагазинам центральную старого образца с отломанным ухом тяги, хотя я и без этого уха просто зафиксировал центральную заслонку так, чтобы весь воздух всегда только под лобовое и в ноги шёл, ну и совсем немного через щели в воздуховоды салона - и бед круглый год не знал, только температуру выставляй по сезону и всё ну про внезапно отказавший дворник я даже не буду говорить, ведь на всякий случай, в багажнике всегда лежала запасная трапеция. Вообще, с приобретением таза, я наконец-то купил целый ящик инструмента и всяких приспособ в багажник, никто же не знает когда тебе понадобится ключ для натягивания ролика ремня ГРМ, хотя и просто согнутым гвоздем и тонкой отверткой это тоже не сложно делается ну или конечно не забываем про целый ворох всяких запасных проводов, лампочек всех мастей и номиналов, разных болтиков, гаечек, саморезов, хомутов, ремня и роликов ГРМ, помпы, запасного тросса сцепления на всякий случай, комплекта свечей, высоковольтных проводов, патрубков радиатора и печки, пару запасных модулей зажигания, диодный мост и регулятор генератора, втягивающее стартера - в общем если сейчас сходить и откопать ракушку из сугроба, то порывшись в багажнике двенашки, уверен, что смогу достать оттуда запчастей в таком количестве, что можно рядом будет собрать прям не сходя с места ещё одну двенашку
Моя ещё жива))
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,116
- Лайки
- 1,466
Практика всяких гонок (от кубка водокачки типа ЛТАКа, до официальных РСКГ, ралли-кросса и ледовых гонок) показала, что кузов калины гораздо крепче и лучше противостоит всяким скручиваниям при регулярных аномальных гоночных нагрузках. Самый сопливый кузов для постройки пушки-гонки - это конечно же десятка, там и куча распорок и косынок не спасает ситуацию ... а самый годный кузов - это всё же калина хеч. Восьмерка (с живым кузовом) стоит между десяткой и калиной. Так что хватить надрачивать на восьмёрки - к сожалению их живых не так много осталось, а те что живые больше для музея подходят и в качестве фестивальной машины. И как опять же показало время, если человека, в 2024 году, поставить перед выбором - "вот тебе на выбор выкатят две абсолютно новенькие машины: абсолютно новенькая 2108 с коротким крылом и двигом 1.3, и абсолютно новенькую весту седан с мотором 1.6 106 сил", то человек однозначно выбирает в таком случае абсолютно почти новую Шкоду Октавию А7 с мотором 1.8 на роботе
