Moscow Raceway, Мячково, Смоленск
- Автор темы Nicklas
- Дата начала
Это на 16-17 секунд медленнее Клио спорта, и на 31-32 секунды медленнее быстрых заводских гонок типа гтр или 911 ... А в конфиге gt2 было бы ещё на 3-5 секунд медленнее ... Но Вы продолжайте, наблюдать за "овощами" довольно забавно. И по возможности (помимо затрат на ремонт) пишите затраты на приведение овоща в более шустрое состояние (стоимость резины, доработанных тормозов, подвески, коробки, валов, выпуска, настройки и прочего), а как приведете в божеское "ready-to-race" состояние, вот тут и станет ясно, выгодно ли брать овоща и вкладывать в него чтобы проехать на МРВ 2:15-2:16 или всё же лучше сразу взять быструю в стоке машину почти в те же деньги.
Можно на ты 
Ну, пока это, как ни удивительно +- на уровне сити-лайта, при том что мотор стоковый.
Насчёт конфига: создалось впечатление, что машине тупо не хватает мотора и адовый провал с 3 на 4. В таком виде что гп2 что гп3 - один фиг. Кстати, в заезде кроме меня были туева хуча 911 и феррари 458, которая стартовала после меня. Она догнала меня только на последнем (6ом) круге.
По поводу расходов: я их веду на драйвер, могу переместить сюда. Ясно, что за ~600к, в которые мне обойдётся машина, можно сразу взять что-то гораздо приличнее, но проблема в том, что единомоментно этих 600к нет.. ((
Да и (в тему феррари) пока не можешь выжать из таза максимум, есть ли смысл садиться на что-то серьёзное?.. ))
Ну, пока это, как ни удивительно +- на уровне сити-лайта, при том что мотор стоковый.
Насчёт конфига: создалось впечатление, что машине тупо не хватает мотора и адовый провал с 3 на 4. В таком виде что гп2 что гп3 - один фиг. Кстати, в заезде кроме меня были туева хуча 911 и феррари 458, которая стартовала после меня. Она догнала меня только на последнем (6ом) круге.
По поводу расходов: я их веду на драйвер, могу переместить сюда. Ясно, что за ~600к, в которые мне обойдётся машина, можно сразу взять что-то гораздо приличнее, но проблема в том, что единомоментно этих 600к нет.. ((
Да и (в тему феррари) пока не можешь выжать из таза максимум, есть ли смысл садиться на что-то серьёзное?.. ))
Можно на ты
Ну, пока это, как ни удивительно +- на уровне сити-лайта, при том что мотор стоковый.
Насчёт конфига: создалось впечатление, что машине тупо не хватает мотора и адовый провал с 3 на 4. В таком виде что гп2 что гп3 - один фиг. Кстати, в заезде кроме меня были туева хуча 911 и феррари 458, которая стартовала после меня. Она догнала меня только на последнем (6ом) круге.
По поводу расходов: я их веду на драйэтом могу переместить сюда. Ясно, что за ~600к, в которые мне обойдётся машина, можно сразу взять что-то гораздо приличнее, но проблема в том, что единомоментно этих 600к нет.. ((
Да и (в тему феррари) пока не можешь выжать из таза максимум, есть ли смысл садиться на что-то серьёзное?.. ))
Ну, пока это, как ни удивительно +- на уровне сити-лайта, при том что мотор стоковый.
Насчёт конфига: создалось впечатление, что машине тупо не хватает мотора и адовый провал с 3 на 4. В таком виде что гп2 что гп3 - один фиг. Кстати, в заезде кроме меня были туева хуча 911 и феррари 458, которая стартовала после меня. Она догнала меня только на последнем (6ом) круге.
По поводу расходов: я их веду на драйэтом могу переместить сюда. Ясно, что за ~600к, в которые мне обойдётся машина, можно сразу взять что-то гораздо приличнее, но проблема в том, что единомоментно этих 600к нет.. ((
Да и (в тему феррари) пока не можешь выжать из таза максимум, есть ли смысл садиться на что-то серьёзное?.. ))
Ну, я сейчас думаю, стоит ли попробовать всё (следующей стадией, по идее, должны быть валы+паук), или сразу переходить к турбо. Бюджет в 200к на турбо-мотор около 200 сил, думаю, несколько завышен. При наличии нормального нового мотора 16в, можно уложиться в 100 (в моём случае не знаю, у меня пунктик по поводу егаза, но юные корчеватели этим не заворачиваются).
Фишка в том, что, например, на адм мотор не так важен, как на мрв. Тормоза пока держат, даже АБС не срабатывает, т.ч. вопрос их тюнинга также открыт.
В целом, думаю, если заранее знать что делать, из таза не очень задорого можно построить неплохую гонку. Например, совет всем тазоводам: под трек купить отдельный комплект колёс шириной 225 и больше. На хорошем покрытии мрв резина роляет больше чем что-то ещё. Также, рекомендую лютый развал и блокировку. Ряд со сдвинутой 4й.
Но я то этого не знал. Поэтому комплект 195 резины и стоимость сессий на осознание считать за расходы некорректно (равно как и стоимость валов, если я их вкину перед турбо).
Фишка в том, что, например, на адм мотор не так важен, как на мрв. Тормоза пока держат, даже АБС не срабатывает, т.ч. вопрос их тюнинга также открыт.
В целом, думаю, если заранее знать что делать, из таза не очень задорого можно построить неплохую гонку. Например, совет всем тазоводам: под трек купить отдельный комплект колёс шириной 225 и больше. На хорошем покрытии мрв резина роляет больше чем что-то ещё. Также, рекомендую лютый развал и блокировку. Ряд со сдвинутой 4й.
Но я то этого не знал. Поэтому комплект 195 резины и стоимость сессий на осознание считать за расходы некорректно (равно как и стоимость валов, если я их вкину перед турбо).
Достаточно снять 15 секунд с круга, и ты поймёшь, что то что ты сейчас называешь - "тормоза держат", тут же превратиться в - " пи3дец, надо что-то с этим срочно делать".
Теперь о недорогом моторе на 210-215 сил - такой атмомотор в 100 к.руб (если ты сам не будешь его собирать, и не имеешь выходов на нормальные скидосы у производителей) ты не соберешь. Сделать такой турбо мотор в 210-215 сил, в 100 к.рублей - с натяжкой, НО он будет страдать стандартной турбоямой, а я говорил про нормальный турбо мотор, с хорошей эластичностью и без турбоямы как таковой (по крайней мере, везде где надо - будет ехать), это не просто присрать железок с интернете магазина.
Блокировка для трека - мест хейв, здесь даже не обсуждается.
Лютый развал и широкая резина - хорошо для трека, но дестабилизирует гражданскую рулежку и управляемость на не совсем ровной дороге, особенно в колее, поведение машины становится нервным и утомляет.
А так, чтобы понять НАСКОЛЬКО таз изначально далёк от оптимального продукта "и в булошную, и на трек" - лучше считать весь затраченный бюджет, тогда сразу становится понятно, за что другие люди платят, когда берут заранее горячие хетчи, но которые и для гражданского применения подходят.
Теперь о недорогом моторе на 210-215 сил - такой атмомотор в 100 к.руб (если ты сам не будешь его собирать, и не имеешь выходов на нормальные скидосы у производителей) ты не соберешь. Сделать такой турбо мотор в 210-215 сил, в 100 к.рублей - с натяжкой, НО он будет страдать стандартной турбоямой, а я говорил про нормальный турбо мотор, с хорошей эластичностью и без турбоямы как таковой (по крайней мере, везде где надо - будет ехать), это не просто присрать железок с интернете магазина.
Блокировка для трека - мест хейв, здесь даже не обсуждается.
Лютый развал и широкая резина - хорошо для трека, но дестабилизирует гражданскую рулежку и управляемость на не совсем ровной дороге, особенно в колее, поведение машины становится нервным и утомляет.
А так, чтобы понять НАСКОЛЬКО таз изначально далёк от оптимального продукта "и в булошную, и на трек" - лучше считать весь затраченный бюджет, тогда сразу становится понятно, за что другие люди платят, когда берут заранее горячие хетчи, но которые и для гражданского применения подходят.
По поводу тормозов: зависит от трека. На мрв согласен. В мяче ехать на уровне можно и не особо вкладываясь (2:05 на стоке реально).
Мотор: 210 сил на атмо будет стоить костмас. На турбо не так много. Тут вон ребята за 100к 500+ отжимают
Колеса я считаю (теперь уже), надо купить специальные под трек. Задушить жабу, вложить 30к и купить. В город оставить сток-белшину (развал съест за сезон, да и х с ним)
Единого рецепта приготовления хорошего таза я не нашёл, действую методом проб и ошибок. Более того, дешман-таз, едущий на адм будет сливать на мрв, а валящий на мрв будет нифига не дешман по меркам адм. Если бы кто-то рассказал мне об этом раньше, я бы потратил меньше денег поэтому, бюджет на "эксперименты", считаю, учитывать некорректно
Люди, берущие б/у гонки сразу, имхо, делятся на три типа:
1. Не запаривающиеся насчёт простоев (хипстеры, метросексуалы, молодежь). Берут как основное авто, несмотря на риски.
2. Богатые. Те, для кого 600к это как для меня 80. Берут для фана.
3. Идиоты. Думают, что именно им повезет.
Мотор: 210 сил на атмо будет стоить костмас. На турбо не так много. Тут вон ребята за 100к 500+ отжимают
Колеса я считаю (теперь уже
), надо купить специальные под трек. Задушить жабу, вложить 30к и купить. В город оставить сток-белшину (развал съест за сезон, да и х с ним)Единого рецепта приготовления хорошего таза я не нашёл, действую методом проб и ошибок. Более того, дешман-таз, едущий на адм будет сливать на мрв, а валящий на мрв будет нифига не дешман по меркам адм. Если бы кто-то рассказал мне об этом раньше, я бы потратил меньше денег
поэтому, бюджет на "эксперименты", считаю, учитывать некорректноЛюди, берущие б/у гонки сразу, имхо, делятся на три типа:
1. Не запаривающиеся насчёт простоев (хипстеры, метросексуалы, молодежь). Берут как основное авто, несмотря на риски.
2. Богатые. Те, для кого 600к это как для меня 80. Берут для фана.
3. Идиоты. Думают, что именно им повезет.
