Moscow Raceway, Мячково, Смоленск
- Автор темы Nicklas
- Дата начала
Готов спорить, что в мясе блока тоже поможет :-D
Я, судя по всему, начал более-менее нормально ехать трассу до шпильки (T7), дальше полный фейл с потерей времени. В итоге проехал 2:00.332. Но сбросить можно еще секунды 4 точно.
После обеда мозг начал перегреваться, что привело к небольшому фейлу.
Предлагаю насладиться восхитительным дизайном и замечательной работой дворников фирмы DENSO (не реклама).
https://www.youtube.com/watch?v=w31uYGxm5Kg
Я, судя по всему, начал более-менее нормально ехать трассу до шпильки (T7), дальше полный фейл с потерей времени. В итоге проехал 2:00.332. Но сбросить можно еще секунды 4 точно.
После обеда мозг начал перегреваться, что привело к небольшому фейлу.
Предлагаю насладиться восхитительным дизайном и замечательной работой дворников фирмы DENSO (не реклама).
https://www.youtube.com/watch?v=w31uYGxm5Kg
Все гонщики разбежались?)
Что-то последние пару недель волг в мяч приезжает больше чем тазов))
Приезжала даже типичная Е34. И если она после первой сессии обливалась горючими масляными слезами и неясно, как вообще не развалилалсь, то владелец наоборот - источал море радости и позитива.
Я перед большим перерывом (три недели будут всякие соревнования по выходным) смог-таки выехать из 2х минут. Этот ужас доступен для всеобщего обозрения:
http://www.youtube.com/watch?v=Nv1CuePxgZc
Все еще не хватает стабильности - постоянно мажу или совершаю ошибки. Circuit tools при этом говорит, что в этот день идеальный круг мог бы быть 1:57... Что ж - есть куда стремиться и это радует)
Также в последнее воскресенье совместно с трек-днем проходил этап russian legends series (что-то вроде небольших хотродов весом в 600кг с пилотом и мотором от ямахи 1.3л) - была достаточно интересная борьба, немало интересных моментов, в т.ч. контактная борьба с вылетами и разворотами и достаточно большое количество обгонов.
Что-то последние пару недель волг в мяч приезжает больше чем тазов))
Приезжала даже типичная Е34. И если она после первой сессии обливалась горючими масляными слезами и неясно, как вообще не развалилалсь, то владелец наоборот - источал море радости и позитива.
Я перед большим перерывом (три недели будут всякие соревнования по выходным) смог-таки выехать из 2х минут. Этот ужас доступен для всеобщего обозрения:
http://www.youtube.com/watch?v=Nv1CuePxgZc
Все еще не хватает стабильности - постоянно мажу или совершаю ошибки. Circuit tools при этом говорит, что в этот день идеальный круг мог бы быть 1:57... Что ж - есть куда стремиться и это радует)
Также в последнее воскресенье совместно с трек-днем проходил этап russian legends series (что-то вроде небольших хотродов весом в 600кг с пилотом и мотором от ямахи 1.3л) - была достаточно интересная борьба, немало интересных моментов, в т.ч. контактная борьба с вылетами и разворотами и достаточно большое количество обгонов.
Почти сток: ССж 11.8 (у японцев 11.7, остальных 11.0), ШПГ развешана до 0,02 гр, нулевик (куда ж без него), тарелки клапанов и пружины другие (стоковые могут подвисать на 9+ оборотов и тарелки могут треснуть и привести к фаталу), радиатор толстый и маслокулер установлен.
Еще скамейка на багажнике)
Остальное - сток.
Резина - традиционный Hankook RS-3 245/40/17 в круг.
Еще скамейка на багажнике)
Остальное - сток.
Резина - традиционный Hankook RS-3 245/40/17 в круг.
Спасибо, но они у меня есть, видео тоже изучено вдоль и поперек) По мотору хз, вроде бы хозяин писал, что около-сток. Но ГП у него явно короче.
Я ориентируюсь на заезд Борисова на MX-5 (мотор сток, но на подвеске). Он едет 1:58.45 с пассажиром.
На лучших кругах у меня при этом отрыв от него на 1.5 секунды до быстрой темы, а дальше я конкретно лошу. С траекториями все понятно, но не получается держать баланс авто - то дрифт, то перетормаживаю, и т.п.
Но думаю, что 1:55~1:56 можно на стоке проехать.
Я ориентируюсь на заезд Борисова на MX-5 (мотор сток, но на подвеске). Он едет 1:58.45 с пассажиром.
На лучших кругах у меня при этом отрыв от него на 1.5 секунды до быстрой темы, а дальше я конкретно лошу. С траекториями все понятно, но не получается держать баланс авто - то дрифт, то перетормаживаю, и т.п.
Но думаю, что 1:55~1:56 можно на стоке проехать.
Вот насчет того, что они разные совсем я бы поспорил (кроме энерговооруженности). Хотя МХ-5 ближе к моей жиге, в том плане, что есть только два положения педали газа. На s2000 тапка в пол на повороте приводит к заносу/развороту.
На это видео я ориентируюсь по технике в основном, но понятное дело, что не по результату.
В случае же с той s2000 во вк выложена телеметрия на 1:51.8 с комментарием, что это сток на ханкуке рс-3.
На тытрубе же выложен видос, где вроде как 1:51.7, при этом циферки на экране показывают, что круг там 1:53.3. Резина судя по описанию FZ201, салон отсутствует...
Короче степень подготовки этого автомобиля в конкретный момент времени является тайной)
Я корчевать хонду не планирую, поэтому ориентируюсь на время стоковой (пусть и на подвеске) МХ-5 со стабильным пилотом минус 3 секунды.
На это видео я ориентируюсь по технике в основном, но понятное дело, что не по результату.
В случае же с той s2000 во вк выложена телеметрия на 1:51.8 с комментарием, что это сток на ханкуке рс-3.
На тытрубе же выложен видос, где вроде как 1:51.7, при этом циферки на экране показывают, что круг там 1:53.3. Резина судя по описанию FZ201, салон отсутствует...
Короче степень подготовки этого автомобиля в конкретный момент времени является тайной)
Я корчевать хонду не планирую, поэтому ориентируюсь на время стоковой (пусть и на подвеске) МХ-5 со стабильным пилотом минус 3 секунды.
Откатал норм. Время 2:21.884 in wet.
Правда, начало подсыхать, т.ч., возможно, можно было улучшиться, но оголтевать не стал.
Вообще, по мокрому интересно катать: не нужен ни мотор, ни тормоза. Важно, прежде всего, чувствовать и контролировать машину (разматывает за секунду) и думать головой - от скорости входа зависит не только траектория и скорость выхода, но и не расколбасит ли в связке ))
Меня выносило и разворачивало после Т2, Т5, Т8, Т9, Т12
Еще на автодроме есть засада: асфальт на апексе Т9 НЕ ТАКОЙ как до него и после. Держак РЕЗКО пропадает, как раз там где уже идет открытие. Весело, в общем
Фото не мое (Buhgalter84):
Правда, начало подсыхать, т.ч., возможно, можно было улучшиться, но оголтевать не стал.
Вообще, по мокрому интересно катать: не нужен ни мотор, ни тормоза. Важно, прежде всего, чувствовать и контролировать машину (разматывает за секунду) и думать головой - от скорости входа зависит не только траектория и скорость выхода, но и не расколбасит ли в связке ))
Меня выносило и разворачивало после Т2, Т5, Т8, Т9, Т12
Еще на автодроме есть засада: асфальт на апексе Т9 НЕ ТАКОЙ как до него и после. Держак РЕЗКО пропадает, как раз там где уже идет открытие. Весело, в общем
Фото не мое (Buhgalter84):
Nicklas, как раз хотел спросить, как ты откатал)
Я в дождь в четверг ездил - зацеп поразил своим отсутствием, несмотря на то, что в мяче достаточно абразивный асфальт. У меня был букс на любой передаче с 2-х тыщ оборотов и в 20-30% газа. В итоге не стал наваливать как следует, ибо очко сжималось за ведро - на тазу бы было nох))
Насчет правого/левого тягуна - там заплатки и если по сухому там наоборот зацеп адский, то в дождь - каток. Проезжать вообще на прямых колесах надо, иначе велик риск размотаться при резком изменении зацепа.
Зато воочию наблюдал ни что иное, как BRT roadster Crimea. Живьем вполне складно выглядит.
Я в дождь в четверг ездил - зацеп поразил своим отсутствием, несмотря на то, что в мяче достаточно абразивный асфальт. У меня был букс на любой передаче с 2-х тыщ оборотов и в 20-30% газа. В итоге не стал наваливать как следует, ибо очко сжималось за ведро - на тазу бы было nох))
Насчет правого/левого тягуна - там заплатки и если по сухому там наоборот зацеп адский, то в дождь - каток. Проезжать вообще на прямых колесах надо, иначе велик риск размотаться при резком изменении зацепа.
Зато воочию наблюдал ни что иное, как BRT roadster Crimea. Живьем вполне складно выглядит.
