Компрессор АвтоТурбоСервис
- Автор темы Golij
- Дата начала
ArtMan написал(а):
если подшипники в норме , то крыльчатка недостанет до корпуса .... даже если ,,перегрелся,, 
а ремешки горят потому что клиновые , а не зубчатые - чем больше обороты , тем больше проскальзывание ремешков....
У тя прибор буста стоял? сколько дул в реале?
а ремешки горят потому что клиновые , а не зубчатые - чем больше обороты , тем больше проскальзывание ремешков....У тя прибор буста стоял? сколько дул в реале?
и сколько сняли при этих 0.8-0.9?
или не было замера?
где-нибудь писал про это, чтоб почитать о результате
мне вот прост интересно что обычно что на примерно одинаковых разжатых стоковых моторах с ТД-04 на 0.8 пишут, что снимают 200+ сил, а компрессор с тем же давлением меньше 160 гдето писали, вот интересно от чего разница, или замеры кривоватые...
или не было замера?
где-нибудь писал про это, чтоб почитать о результате
мне вот прост интересно что обычно что на примерно одинаковых разжатых стоковых моторах с ТД-04 на 0.8 пишут, что снимают 200+ сил, а компрессор с тем же давлением меньше 160 гдето писали, вот интересно от чего разница, или замеры кривоватые...
Да ладно Андрей, рассказывай! здесь все свои Тут нет злых админов и модеров с авто-турбо. Рассказывай их секреты. Мне интересен предел, а то на Шевике ждать прихода в 0,5бара на 7т.об придётся до пенсии. Хотелось бы 0,5 на 5тыс получить. Дальше крутить всёравно нельзя, раздатка с карданами отлетит
Может заоодно подскажешь размер саабовского кулера, а то Матильда никак в гараж не доедет, а мне уж очень его половина понравилась, интересует длина от концов патрубков. (может Матильду совесть заест, он за этой темой следит) :mrgreen:
Тут нет злых админов и модеров с авто-турбо. Рассказывай их секреты. Мне интересен предел, а то на Шевике ждать прихода в 0,5бара на 7т.об придётся до пенсии. Хотелось бы 0,5 на 5тыс получить. Дальше крутить всёравно нельзя, раздатка с карданами отлетит Может заоодно подскажешь размер саабовского кулера, а то Матильда никак в гараж не доедет, а мне уж очень его половина понравилась, интересует длина от концов патрубков. (может Матильду совесть заест, он за этой темой следит) :mrgreen:
Матильда доехал до гаража.. ща скажу сколько он в длину рабочая часть 540 + пайпы где-то по 30 в каждую сторону.
А
про компрессоры аля турбоботов и прочей херни все дано написано, если лень читать, то можно дальше тешить себя тем что он надувало 0.5 - 0.8б
http://tuning-vaz.ru/forums/index.php?topic=3446.0
А
про компрессоры аля турбоботов и прочей херни все дано написано, если лень читать, то можно дальше тешить себя тем что он надувало 0.5 - 0.8б
http://tuning-vaz.ru/forums/index.php?topic=3446.0
спасибо за размеры завтра прикину.
У Андрея твин-улитко стояло По поводу компрессоравсе не так просто. Да, они могут не дуть что заявлено, могут сразу же сломаться.. но тем не менее, потом исправно работают. Минус один- раздуваются к большим оборотам, на которых долго не могут работать, но в этом определенный плюс. Просто каждый начинает с простого и своим путём приходит к сложному. Я компрессор физически за час прикрутил сам. Да, долго что переделывал, доводил... но это был частный случай, не связанный с качеством самого компрессора. Сейчас всё отлично прикручено, но ехать боюсь, аербегов нет
Компрессор выходит дешевле в установке железом на 30%, ну а простотой конструкции экономишь за установку.
Короче каждый взрослый, сам думает, сам решает. Мне нет смысла с турбой морочится, потому как неизвестны перспективы настройки мозга. А ОЧЕНЬ хочется хоть малость дунуть (в принятом на форуме смысле). Хочется самому сделать и самим собой загордится. Возможно мне понравится и созреюю на более серьезный наддув. Но в первый раз всегда страшно опыт смелость приходит со временем.
завтра прикину.У Андрея твин-улитко стояло
По поводу компрессоравсе не так просто. Да, они могут не дуть что заявлено, могут сразу же сломаться.. но тем не менее, потом исправно работают. Минус один- раздуваются к большим оборотам, на которых долго не могут работать, но в этом определенный плюс. Просто каждый начинает с простого и своим путём приходит к сложному. Я компрессор физически за час прикрутил сам. Да, долго что переделывал, доводил... но это был частный случай, не связанный с качеством самого компрессора. Сейчас всё отлично прикручено, но ехать боюсь, аербегов нет Компрессор выходит дешевле в установке железом на 30%, ну а простотой конструкции экономишь за установку.
Короче каждый взрослый, сам думает, сам решает. Мне нет смысла с турбой морочится, потому как неизвестны перспективы настройки мозга. А ОЧЕНЬ хочется хоть малость дунуть (в принятом на форуме смысле). Хочется самому сделать и самим собой загордится. Возможно мне понравится и созреюю на более серьезный наддув. Но в первый раз всегда страшно
опыт смелость приходит со временем.ни кто не спорит. Да, мозги надо настроить, но что делать когда нет возможности? ближайшая возможность за 600км. Компрессор не турбина, сразу 0,5 не дунет на 3т.об. Это даёт возможность доползти до настройщика. Сейчас наверно подкинут адрес в Сургуте.Тогда всего 300км пропилить. Думаю что прикрутив компрессор и воткнув по ламерски фолгофорсы можно не боятся развалить мотор по пути к настройщику. Компрессор более 0,3 до 4т.об точно не дунет. А волгофорсы на штатной проге как раз будут переливать на 30% на ХХ и +- километр попадут в норму на 4,5т.об. Конечно есть еще куча параметров как УОЗ и прочее, но...альтернативы настроить железо в своём городе нет.
К тому же, есть большой опыт эксплуатации турбовых машин от Диас и авто-турбо со штатными форсами и прошивками. Это даёт шансы не завалить мотор на первых его 300км "надутой" жизни.
Ну и в частности, Шевик не канает на роль зажигалки, тупо не располагает к езде на высоких оборотах.
Вот так грустно и живём, перекрестился и со словами "авось не бахнет" ездишь неделю, месяц год, два, и даже три. Люди по 100тыс набегали без прошивок.
короче флуд не по теме пошел. Но компрессор работает и имеет право на жизнь, даже авто-турбовский. Кому-то его хватает "за глаза". Ведь больший наддув-больший бюджет, больше изменений и больше факторов что дрыснет. И не маловажное, значительно бОльший расход горючки. Для повседневного семейного авто этот вопрос может быть принципиальным.
В будущем. мне хотелось бы снять примерно 150-170 л.с. Но я пока морально не готов. Потренируюсь пока на пчёлах Буду идти эволюционным, а не революционным путём
К тому же, есть большой опыт эксплуатации турбовых машин от Диас и авто-турбо со штатными форсами и прошивками. Это даёт шансы не завалить мотор на первых его 300км "надутой" жизни.
Ну и в частности, Шевик не канает на роль зажигалки, тупо не располагает к езде на высоких оборотах.
Вот так грустно и живём, перекрестился и со словами "авось не бахнет" ездишь неделю, месяц год, два, и даже три. Люди по 100тыс набегали без прошивок.
короче флуд не по теме пошел. Но компрессор работает и имеет право на жизнь, даже авто-турбовский. Кому-то его хватает "за глаза". Ведь больший наддув-больший бюджет, больше изменений и больше факторов что дрыснет. И не маловажное, значительно бОльший расход горючки. Для повседневного семейного авто этот вопрос может быть принципиальным.
В будущем. мне хотелось бы снять примерно 150-170 л.с. Но я пока морально не готов. Потренируюсь пока на пчёлах
Буду идти эволюционным, а не революционным путём