Увеличение мощности эур приора

[HeTbl]

И знаю что можно на массу замкнуть провод с эура на даичик скорости, у меня толку нет, уэр работает с таким же усилием

 

[D1Nalchik]

Эмулятор ДС на 5...7 км/час должен помочь

 

[HeTbl]

D1Nalchik, схема есть? Эмулятора?

 

[fest57]

HeTbl, да не даст эмулятор прибавки мощности. Если дс на машине исправен - самое большое усилие будет на хх просто.

 

[HeTbl]

fest57, да это понятно, можно обычный резистор тогда, через диод и на массу)

 

[IMPRINT]

Эур кто производитель?
Может он просто не вывозит?
На редукторных эур, в купе с песдатым кастором, короткой рейкой и нормальной резиной как раз так и происходит.

 

[SaWJET]

IMPRINT, В классике данный эур ..

 

[induke]

не лезьте вы в эур ребяты. пока он у вас на трассе не пестанул руль на скорости

 

[fest57]

induke, это вроде проблема чеченских редукторных. Про калужский приоро такого не слышал ни разу.

 

[HeTbl]

IMPRINT, да приора калуга эур. У кого то и такими показателями руль пальцем крутится

 

[brich01]

Бывают разные случаи, т.б. в Тазотюнинхе. У меня на 8-ке Приоро ЭУР + рейка 2,1 + дисковая блок-ка. Что за рейка я не знаю, но руль не провернуть, да и с диском приходится "бороться". При штатной установке ЭУРа с ДС руль становился очень тяжелым после 50-60 км/ч. Пришлось поставить обычный резистор за 20 руб. Выбирали методом тыка разных транзисторов, с 3-й попытки попали на 12 км/ч, после чего ЭУР начал работать в максимуме и всегда, там 3 режима усилия. Под саму рейку(колонку) можно выбрать понравившийся режим путем подбора транзисторов: 0-15 км/ч - макс. режим, 15-30 км/ч - средний, 30-60 км/ч - минимальный. Цифры условные, но близкие к истине (схему не знаю, но там все элементарно для электрика).

 

[Serg_x]

brich01,у меня тоже рейка 2.1, но я проблем не испытываю. На месте если только крутить на сухом горячем асфальте - тогда да, эур не справляется. Но стоит чуть с места тронуться - и крутится норально.
В поворотах вообще нет проблем с излишним усилием.

 

[brich01]

brich01,у меня тоже рейка 2.1, но я проблем не испытываю. На месте если только крутить на сухом горячем асфальте - тогда да, эур не справляется. Но стоит чуть с места тронуться - и крутится норально.
В поворотах вообще нет проблем с излишним усилием.

Видимо у тебя рейка нормального производителя, а у меня - все кто пробовали на заглушенном моторе в шоке. На днях установил на Приору рейку Калина-Спорт, купленную за 4600 руб. в обычном магазине, ожидали 3,1 оборота, оказалось 2,1 оборота и чуть тяжелее стока (после моего опыта с 08-й тюнинхрейкой 2,1 я был удивлен). Рейка рейке рознь, дисковая блока и винт - тоже разница ощутима. Это уже другой вопрос, даже как такая рейка оказалась на прилавке среди стоковых запчастей - это тоже другой вопрос, а тут конкретный вопрос и конкретные ответы.

 

[BombCreator]

Бывают разные случаи, т.б. в Тазотюнинхе. У меня на 8-ке Приоро ЭУР + рейка 2,1 + дисковая блок-ка. Что за рейка я не знаю, но руль не провернуть, да и с диском приходится "бороться". При штатной установке ЭУРа с ДС руль становился очень тяжелым после 50-60 км/ч. Пришлось поставить обычный резистор за 20 руб. Выбирали методом тыка разных транзисторов,

Транзисторы-резисторы, бесовщина все это, может к бабке съездить, чтоб отшептала? ИМХО, не в рейке дело

 

[Tech]

Я себе делал импульс с одной форсунки на ЭУР вместо сигнала с ДС, на оборотах до 4000 ощутимо легче руль крутится. Минусов два - во-первых, стоя на месте руль тяжелее, во-вторых - после 4000 прибавка малоощутима или даже меньше (это если валить к отсечке).

 

[Serg_x]

Видимо у тебя рейка нормального производителя, а у меня - все кто пробовали на заглушенном моторе в шоке. На днях установил на Приору рейку Калина-Спорт, купленную за 4600 руб. в обычном магазине, ожидали 3,1 оборота, оказалось 2,1 оборота и чуть тяжелее стока (после моего опыта с 08-й тюнинхрейкой 2,1 я был удивлен). Рейка рейке рознь, дисковая блока и винт - тоже разница ощутима. Это уже другой вопрос, даже как такая рейка оказалась на прилавке среди стоковых запчастей - это тоже другой вопрос, а тут конкретный вопрос и конкретные ответы.

Калина-спорт не может быть 2.1, скорее всего тебе продали гранту-спорт, а у нее в связи с колесами R16 выворот ограничен при помощи вставки, а пара стоит такая-же 3.1.

 

[brich01]

Калина-спорт не может быть 2.1, скорее всего тебе продали гранту-спорт, а у нее в связи с колесами R16 выворот ограничен при помощи вставки, а пара стоит такая-же 3.1.

Продали сами не знают что, но исключено что грантовская, на Гранте рейка крепится к кузову немного грамотнее чем на Калинах, Приорах и т.д.

 

[Serg_x]

Продали сами не знают что, но исключено что грантовская, на Гранте рейка крепится к кузову немного грамотнее чем на Калинах, Приорах и т.д.

Такое крепление пошло не сразу, первые гранты имели рейку как на калине спорт.