Помогите советом по коробке для турбо
- Автор темы TROYASHA
- Дата начала
А как бы не так, у большинства синхроны не истираются- рубят "домики", я килограмм такого говна недавно в цветмет сдал, поверхность трения в хорошем состоянии, а "домики" превратились в иголки. Да я и сам так езжу, похрен как-то, весело же. Вообще ездит одна коробка на мотюле, то звездюлей получает так что по-идее давно должна была рыгнуть синхронами, а вот хрен, так что матюл рулед, да.
Что то на истину не похоже по поводу мотюля...Процесс то простой,шестерни 1-2 сильно с разной скоростью вращаются,чтоб остановить шестерню 2 есть только один способ,выдавить масло с бронзового кольца и остановить вращение второй скорости,но так как не получается это сделать ввиду сильно большой разници во вращении,то получается соприкосновение вращающихся частей муфты и шестерни.А по простому пар зацепления шестерня и муфта синхрона,а так как сила приложенная очень большая,то не одно масло не в силах предотвратить рано или поздно крах пара\ сопряжения.Если что не так прошу прощения,просто это процесс вижу так.И считаю что масло тут не играет не какой роли.
это не так происходит.
пара зацепления муфта-синхронизатор при разнице вращения упирается зуб в зуб. муфта давит на зуб синхронизатора. а синхрон на конус шестерни.
если все исправно, пока скорость не сравняется, передача не войдет. как ты не дави. при этом непосредственно скорость синхронизации зависит от коэффициента трения, а он в т.ч. от масла.
а вот если зубцы шестерни и синхронизатора повреждены (зубцы шестерни не играют роли) нарушение угла зацепа приводит к проскальзыванию муфты на шестерню без выполнения блокировки включения синхроном.
происходит ХРРРРРРРРРРРРРРРР
пара зацепления муфта-синхронизатор при разнице вращения упирается зуб в зуб. муфта давит на зуб синхронизатора. а синхрон на конус шестерни.
если все исправно, пока скорость не сравняется, передача не войдет. как ты не дави. при этом непосредственно скорость синхронизации зависит от коэффициента трения, а он в т.ч. от масла.
а вот если зубцы шестерни и синхронизатора повреждены (зубцы шестерни не играют роли) нарушение угла зацепа приводит к проскальзыванию муфты на шестерню без выполнения блокировки включения синхроном.
происходит ХРРРРРРРРРРРРРРРР
C позволения ТС, задам вопрос тут, чтоб темы не плодить. Машина 2109, стартер под 3 болта (кажись КЗАТЭ). Собрал мотор, маховик 2112. Итого стартер не лезет. Думал замена бендикса на 2112 поможет решить проблему. Пошел в магазин, взял примерно такой же (КЗАТЭ), но от 12. Но, он не встает, т.к. вал на стартере шире. Как быть, подскажите.
таких не найдет. я эти перестановки делал 8 лет назад.
белорусский стартер снять и продать. купить самарский 2108. и бендикс 2110 к нему самарский.
встает болт он.
если кому охота подробностей. вот мой пост на автоладе на эту тему 2007 года))))))))))))))))))))
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=147797
белорусский стартер снять и продать. купить самарский 2108. и бендикс 2110 к нему самарский.
встает болт он.
если кому охота подробностей. вот мой пост на автоладе на эту тему 2007 года))))))))))))))))))))
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=147797
ПРИВЕТСТВУЮ !! Поделись ПОЖАЛУЙСТА контактами тех, кто сможет ГРАМОТНО, с ЛЮБОВЬЮ и на ХОРОШИХ запчастях перебрать КПП ВАЗ 2108 в Москве или ближнем Подмосковье! КПП 104 ряд, ГП 3,9, усилена плитой, стоит блокировка Автоспринтер 7кг, недавно ставили НОВУЮ 2-ю передачу ( в южном порту покупал не сыромятину!), а она недовключается…часто не включается и еще чаще трещит и наровит вылететь хотя уже воткнута ну по самый некуда…4 раза менял 3 карданчика и по разному регулировать пытался… одно и тоже при любом раскладе…
При трогании с места на 2-й прям чувствуется, как кулиса наровит уйти вперед…
Буду ну ОЧЕНЬ благодарен за ЛЮБУЮ ИНФУ!
При трогании с места на 2-й прям чувствуется, как кулиса наровит уйти вперед…
Буду ну ОЧЕНЬ благодарен за ЛЮБУЮ ИНФУ!