о нашем автопроме
- Автор темы 08GTi
- Дата начала
- Статус
я не знаю - раньше они собирали мегасквирты и вемсы и на коде мегасквирта делали всякое говно.
ничего путного из этого не вышло.
работает ли это - не знаю. думаю это просто код мегасквирта в новой обертке.
мне лично это не надо - у меня есть лучше и интереснее.
http://www.youtube.com/watch?v=fbao5Fn_hzE
ничего путного из этого не вышло.
работает ли это - не знаю. думаю это просто код мегасквирта в новой обертке.
мне лично это не надо - у меня есть лучше и интереснее.
http://www.youtube.com/watch?v=fbao5Fn_hzE
По просьбам поклонников постараюсь обойтись без "унижений" 
Ок. Спишем некоторые обороты на синдром Туретта.
Любой взрослый человек, в чьем мозге нет признаков возрастных изменений и не находящийся под постоянным воздействием формальдегидов/солей марганца/спиртовых соединений, понимает что в предложенной логической конструкции имеется допущение.
Для тех кто уже не может выделить его самостоятельно:
- Автозавод, как минимум одна вполне случайная выпущенная машина которого в реальности обладает всеми теми ттх, что заявлены заводом по паспорту, скорее всего для остальных моделей (и, в частности, ненаглядной Весточки) также приводит реальные данные.
Это допущение косвенно подтверждается тем, что на видео, любезно предоставленном не последним интеллектуалом этой страны, данная модель также демонстрирует один из показателей ровно на уровне заявленном заводом. Более того, в других видео с разгоном Вестули на АМТ с замерами на Рейслоджик, почитаемый как образец объективности некоторыми авторитетными инженерами, показывают характеристики именно разгона даже чуть лучше паспортных (спишем на попутный ветер) http://youtu.be/hNDnOhX5HYo
В любом случае, это допущение гораздо более слабое чем то, что объективной оценкой разгонной динамики этой модели является одно видео человека, стартующего на механике в замерном заезде с 2(!) тысяч оборотов, которое можно принять за полное пространство фактов для выбора и решения только находясь в состоянии близком к смерти мозга.
Первая логика может показаться порочной, а вторая прочной только человеку всецело доверяющему ютубу, не представляющему как на самом деле надо разгонять машину на мкпп из положения стоя и в свое время не осилившему курс понимашек для детей 3-5 лет.
Спишем некоторые обороты на признаки начальной фазы энцефалопатии.
Если представить себе человека, обладающего способностями к анализу (не в смысле принести баночку с коробочком в поликлинику, а в смысле анализа цепочек связанных тестовых сообщений длинной более двух), он без труда заметит, что появление коробки рено в цепочке было, по сути, случайным, но вызвало настолько характерную и яркую реакцию, что любой естествоиспытатель захотел бы понаблюдать за объектом находящимся в подобном состоянии как можно дольше.
Из этой же серии упоминание Вестули, Весточки, современной разработки лучших инженеров страны, ненаглядной спасительницы АвтоВАЗа, в конце концов. Эти маркеры, умело раскиданные ученым-зоологом вызывают ровно ту реакцию, которая предсказана теорией. Я думаю, любому инженеру было бы приятно видеть как практика в точности согласуется с теорией.
Как говорил один из признанных мастеров эпистолярного жанра: "это не бомбануло это на бугога пробило только"
Сайт авито в этой вашей Рашке является в данный момент конкурентом практически всех производителей, АвтоВАЗ как изначально производитель товаров низшей ценовой категории, естественно, эту угрозу ощущает более явно.
У слова "современный" может быть и еще одно значение - выпускающийся в данный момент. Именно оно имеется ввиду. Тот же Логан, например, хоть и состоит из компонент разработанных при царе Горохе, тоже является в этом смысле современным. Равно как и китайцы.
Теперь давай разделим рынок на четыре категории:
1 "баре" - те, кто берут то что хотят новым (вне зависимости от класса авто)
2 "запахо****еры" (чтобы тебе было приятно) - те кто предпочитают вместо б/у новую машину классом ниже
3 "умные" - те кто тарятся в секонд-хэнде левайсами со следами жизнедеятельности бар (и иногда запахо****еров)
4 "бедняки" - те кто берут б/у просто потому что ничего нового позволить себе не могут
С ухудшением обстановки происходит переток с более высокого уровня на более низкий.
АвтоТАЗ работает в сегменте 2.
Что касается перетока 1->2, тут они пока справляются неплохо, подхватывая тех кто вывалился из 1 и более-менее борясь с теми кто придерживается такой же тактики: http://abreview.ru/stat/aeb/, в абсолюте новых тазов все-таки продается больше чем кого-либо еще
Переток 2->3 это то, о чем беспокоятся в отчетах
Переток 3->4 практически незаметен для самих перетекающих, но очевиден для окружающих (ближе всего к 4 стадии люди с радостью заводящие разговоры о прекрасных возможностях авито по подбору - как человек, которого только что бросила жена наиболее горячо участвует в обсуждении ценообразования на рынке проституции)
В стадии 4 застревают с 15-летним неликвидом в который мало пердели в сиденье и всего раз 5 в пол с буксами трогались. И со старыми турбо-тазами
З.Ы. Видос смишной. Правда
Ок. Спишем некоторые обороты на синдром Туретта.
Любой взрослый человек, в чьем мозге нет признаков возрастных изменений и не находящийся под постоянным воздействием формальдегидов/солей марганца/спиртовых соединений, понимает что в предложенной логической конструкции имеется допущение.
Для тех кто уже не может выделить его самостоятельно:
- Автозавод, как минимум одна вполне случайная выпущенная машина которого в реальности обладает всеми теми ттх, что заявлены заводом по паспорту, скорее всего для остальных моделей (и, в частности, ненаглядной Весточки) также приводит реальные данные.
Это допущение косвенно подтверждается тем, что на видео, любезно предоставленном не последним интеллектуалом этой страны, данная модель также демонстрирует один из показателей ровно на уровне заявленном заводом. Более того, в других видео с разгоном Вестули на АМТ с замерами на Рейслоджик, почитаемый как образец объективности некоторыми авторитетными инженерами, показывают характеристики именно разгона даже чуть лучше паспортных (спишем на попутный ветер) http://youtu.be/hNDnOhX5HYo
В любом случае, это допущение гораздо более слабое чем то, что объективной оценкой разгонной динамики этой модели является одно видео человека, стартующего на механике в замерном заезде с 2(!) тысяч оборотов, которое можно принять за полное пространство фактов для выбора и решения только находясь в состоянии близком к смерти мозга.
Первая логика может показаться порочной, а вторая прочной только человеку всецело доверяющему ютубу, не представляющему как на самом деле надо разгонять машину на мкпп из положения стоя и в свое время не осилившему курс понимашек для детей 3-5 лет.
Спишем некоторые обороты на признаки начальной фазы энцефалопатии.
Если представить себе человека, обладающего способностями к анализу (не в смысле принести баночку с коробочком в поликлинику, а в смысле анализа цепочек связанных тестовых сообщений длинной более двух), он без труда заметит, что появление коробки рено в цепочке было, по сути, случайным, но вызвало настолько характерную и яркую реакцию, что любой естествоиспытатель захотел бы понаблюдать за объектом находящимся в подобном состоянии как можно дольше.
Из этой же серии упоминание Вестули, Весточки, современной разработки лучших инженеров страны, ненаглядной спасительницы АвтоВАЗа, в конце концов. Эти маркеры, умело раскиданные ученым-зоологом вызывают ровно ту реакцию, которая предсказана теорией. Я думаю, любому инженеру было бы приятно видеть как практика в точности согласуется с теорией.
Как говорил один из признанных мастеров эпистолярного жанра: "это не бомбануло это на бугога пробило только"
Сайт авито в этой вашей Рашке является в данный момент конкурентом практически всех производителей, АвтоВАЗ как изначально производитель товаров низшей ценовой категории, естественно, эту угрозу ощущает более явно.
У слова "современный" может быть и еще одно значение - выпускающийся в данный момент. Именно оно имеется ввиду. Тот же Логан, например, хоть и состоит из компонент разработанных при царе Горохе, тоже является в этом смысле современным. Равно как и китайцы.
Теперь давай разделим рынок на четыре категории:
1 "баре" - те, кто берут то что хотят новым (вне зависимости от класса авто)
2 "запахо****еры" (чтобы тебе было приятно) - те кто предпочитают вместо б/у новую машину классом ниже
3 "умные" - те кто тарятся в секонд-хэнде левайсами со следами жизнедеятельности бар (и иногда запахо****еров)
4 "бедняки" - те кто берут б/у просто потому что ничего нового позволить себе не могут
С ухудшением обстановки происходит переток с более высокого уровня на более низкий.
АвтоТАЗ работает в сегменте 2.
Что касается перетока 1->2, тут они пока справляются неплохо, подхватывая тех кто вывалился из 1 и более-менее борясь с теми кто придерживается такой же тактики: http://abreview.ru/stat/aeb/, в абсолюте новых тазов все-таки продается больше чем кого-либо еще
Переток 2->3 это то, о чем беспокоятся в отчетах
Переток 3->4 практически незаметен для самих перетекающих, но очевиден для окружающих (ближе всего к 4 стадии люди с радостью заводящие разговоры о прекрасных возможностях авито по подбору - как человек, которого только что бросила жена наиболее горячо участвует в обсуждении ценообразования на рынке проституции)
В стадии 4 застревают с 15-летним неликвидом в который мало пердели в сиденье и всего раз 5 в пол с буксами трогались. И со старыми турбо-тазами
З.Ы. Видос смишной. Правда
ну тогда уж надо быть честными до конца мужчины. Индюк сам себя должен забанить за кошечек/уточек/танцующую куйню в теме сисьге и да-чернокожего с плётками. а Максим тогда за регулярно появляющиеся фото мусоровозов с "крутыми" номерами.в бан так сказать до понедельника.
ПС.тема огонь, давненько не было интересного чтива на базаре) всем мир. я наверное понёс свою голову на плаху))))
ПС.тема огонь, давненько не было интересного чтива на базаре) всем мир. я наверное понёс свою голову на плаху))))
«АвтоВАЗ» может лишиться Научно-технического центра. вкратце перескажу статью на д.роме
Авторы программы развития Тольяти, хотят отжать у АвтоВАЗа Научно-технический центр «АвтоВАЗа». Подразумевается что на этой площади разместиться национальный инжиниринговый центр уже не автовазовский.
Тоесть фактически передать НАМИ, далее долгий рассказ в статье почему именно НАМИ
Renault-Nissan не особо готов давать тазоделам передовые технологии и страется согнать любое производство к платформе B0, которая тоже назвать новой язык не повернется, оно и понятно зачем рено-ниссан собственные разработки «АвтоВАЗ» Естественно инжинерный центр пустить в расход первое дело.
НАМИ же нужны производственные мощности для "Кортежа" будущего основным закупом для российских чиновников с учетом госзакупок. Поэтому отжать уже существующие мощности не задействованные в производстве вполне разумно. НАМИ же снимет головную боль с администрации Тольяти, что им на руку тоже.
2500 сотрудников НТЦ «АвтоВАЗа» замерли в ожидании.
Авторы программы развития Тольяти, хотят отжать у АвтоВАЗа Научно-технический центр «АвтоВАЗа». Подразумевается что на этой площади разместиться национальный инжиниринговый центр уже не автовазовский.
Тоесть фактически передать НАМИ, далее долгий рассказ в статье почему именно НАМИ
Renault-Nissan не особо готов давать тазоделам передовые технологии и страется согнать любое производство к платформе B0, которая тоже назвать новой язык не повернется, оно и понятно зачем рено-ниссан собственные разработки «АвтоВАЗ» Естественно инжинерный центр пустить в расход первое дело.
НАМИ же нужны производственные мощности для "Кортежа" будущего основным закупом для российских чиновников с учетом госзакупок. Поэтому отжать уже существующие мощности не задействованные в производстве вполне разумно. НАМИ же снимет головную боль с администрации Тольяти, что им на руку тоже.
2500 сотрудников НТЦ «АвтоВАЗа» замерли в ожидании.
там все гораздо хитрее - инженеры будут нужны, иначе будет не кому трясти старую балку.
стенд балок меня прям поразил до глубины души. Они крутят балку трясут ее таскают, гайки крутят, электроэнергию тратят, место в цеху отопление опять же - а логи прямиком по инету во францию уходят. там их смотрят и увеличивают точность модели поведения этой сраной балки за чужой счет. прям мечта. инженерные рабы - ниче делать не надо, сами на блюде все первичные данные притаскивают.
стенд балок меня прям поразил до глубины души. Они крутят балку трясут ее таскают, гайки крутят, электроэнергию тратят, место в цеху отопление опять же - а логи прямиком по инету во францию уходят. там их смотрят и увеличивают точность модели поведения этой сраной балки за чужой счет. прям мечта. инженерные рабы - ниче делать не надо, сами на блюде все первичные данные притаскивают.
http://youtu.be/tVF1juPiGjc
Наконец-то более-менее объективное сравнение турботаза с горячими хачами.
Наконец-то более-менее объективное сравнение турботаза с горячими хачами.
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,038
- Лайки
- 1,435
- Статус