о нашем автопроме
- Автор темы 08GTi
- Дата начала
- Статус
сказки, грош цена твоим словам Макс 
во первых нет ограничений только на автобанах это всего 1\3 всех дорог, во вторых даже на автобанах Германии бывает включают ограничения 80 - 100 - 130
ты хоть статистику открой, лень искать свежую, но вот за 2013 год
В Германии ДТП со смертельными случаями имеют следующие причины:
Превышение допустимой скорости — 20%
Алкоголь — 17%
Обгон — 17%
Неправильное использование дорог — 17%
Правила приоритета к пешеходам — 9%
Маневры — 9%
Правила приоритета — 6%
Расстояние — 3%
Дистанция — 2%
И вот ФАТАЛИТИ))) 43% смертей в 4х колесном транспорте с ****ардом подушек и супер экологичными нормами)))
во первых нет ограничений только на автобанах это всего 1\3 всех дорог, во вторых даже на автобанах Германии бывает включают ограничения 80 - 100 - 130 ты хоть статистику открой, лень искать свежую, но вот за 2013 год
В Германии ДТП со смертельными случаями имеют следующие причины:
Превышение допустимой скорости — 20%
Алкоголь — 17%
Обгон — 17%
Неправильное использование дорог — 17%
Правила приоритета к пешеходам — 9%
Маневры — 9%
Правила приоритета — 6%
Расстояние — 3%
Дистанция — 2%
И вот ФАТАЛИТИ))) 43% смертей в 4х колесном транспорте с ****ардом подушек и супер экологичными нормами)))
Как же вам тяжко. Блин, ну как может в голову придти ДУМАТЬ о том что КТО ТО где то - хер знает где. что то про кого то сказал...
А потом брать этот вот восссоданный на фильмах образ и натягивать на него сказанное и тихо ненавидеть сжимая кулачки - писец все нейронные связи в мозгу себе перестраивать. а вот депарьдьес говнос да.... ахаха - смешные хомячки...
ДАНАСРАТЬ на него и на то что он там говорит! Что вообще может умного говорить тупой лицедей?! пиво и чипсы под фильм "невезучие" - вот его назначение. В реальной жизни это люди - деревья! с богатым внутренним миром которые не интересен и ***** не нужен, с интригами и "кислотой в лицо". Да любой ваш сосед алкаш в 10 раз умнее и прагматичнее да и ох-х историй тоже больше знает, посмотрите любое интерьвью - скучное унылое говно. 5% условно нормальных и то обычно туда случайно попадают.
хотя конечно не путать образ который торгующая морда рисует в телевизоре с собственно самой мордой как личностью - это гораздо более следующий левел от того чтоб понимать вообще что такое % от уже свершившихся аварий.
А потом брать этот вот восссоданный на фильмах образ и натягивать на него сказанное и тихо ненавидеть сжимая кулачки - писец все нейронные связи в мозгу себе перестраивать. а вот депарьдьес говнос да.... ахаха - смешные хомячки...
ДАНАСРАТЬ на него и на то что он там говорит! Что вообще может умного говорить тупой лицедей?! пиво и чипсы под фильм "невезучие" - вот его назначение. В реальной жизни это люди - деревья! с богатым внутренним миром которые не интересен и ***** не нужен, с интригами и "кислотой в лицо". Да любой ваш сосед алкаш в 10 раз умнее и прагматичнее да и ох-х историй тоже больше знает, посмотрите любое интерьвью - скучное унылое говно. 5% условно нормальных и то обычно туда случайно попадают.
хотя конечно не путать образ который торгующая морда рисует в телевизоре с собственно самой мордой как личностью - это гораздо более следующий левел от того чтоб понимать вообще что такое % от уже свершившихся аварий.
вот скажи мне что зачем и с кем ты хочешь обсудить?
в рамках твоей информации в каждом форуме в германии надо сначала орать - шо за беспредел. людяе хибнуть! огранничить и запретить!
а потом закрыть половину линейки бмв мб и целиком порш - ну а ***** они нужны если на них смысла ездить не будет.
не ну правильно - а то **** вообще первая эконоика европы совсем распоясалась.
это значит что на 1000 аварий приходится лишь 4,3 погибших водителя. это очень мало!
(ну самолеты так точно отсасывают).
в рамках твоей информации в каждом форуме в германии надо сначала орать - шо за беспредел. людяе хибнуть! огранничить и запретить!
а потом закрыть половину линейки бмв мб и целиком порш - ну а ***** они нужны если на них смысла ездить не будет.
не ну правильно - а то **** вообще первая эконоика европы совсем распоясалась.
это значит что на 1000 аварий приходится лишь 4,3 погибших водителя. это очень мало!
(ну самолеты так точно отсасывают).
Чой то? Тебе если папуасы подарят стадо своих коров, всех жен (чуть красивее и чище этих коров), ты не также будешь себя ощущать?
Давай так. Сколько раз ты был во Франции?
Сколько раз ты был в Европе?
Ты способен реально сравнить уровень дизни там и тут?
Мои на поверку окажется что ты дальше гаража и 1 раз в год Египет/Турция ничего не видел?
А если бы видел, то понял что он недалек от истины.
Я лет 8 назад был в НиНо, жил пару дней на окраине города.
В лифтах насрано в прямом смысле, куча говна засохшая за недели. Мусор в окно выкидывают. За домом диваны, по темноте там нарки, пьян, 6бля как она есть в чистом виде.
Был в легком шоке, все то 450км от Мск и все то окраина города.
Не видел бы сам, не поверил бы.
Давай так. Сколько раз ты был во Франции?
Сколько раз ты был в Европе?
Ты способен реально сравнить уровень дизни там и тут?
Мои на поверку окажется что ты дальше гаража и 1 раз в год Египет/Турция ничего не видел?
А если бы видел, то понял что он недалек от истины.
Я лет 8 назад был в НиНо, жил пару дней на окраине города.
В лифтах насрано в прямом смысле, куча говна засохшая за недели. Мусор в окно выкидывают. За домом диваны, по темноте там нарки, пьян, 6бля как она есть в чистом виде.
Был в легком шоке, все то 450км от Мск и все то окраина города.
Не видел бы сам, не поверил бы.
Макс прав про Бу.
На уход Андерссона прежде всего повлияла позиция главы «Ростеха» Сергея Чемезова. Российская госкорпорация, один из двух акционеров компании, формально хоть и не контролирует «АвтоВАЗ», но имеет блокирующий пакет. Продавить «своего» человека на должность главы автогиганта Чемезов не может — конечное слово все равно останется за альянсом Renault-Nissan, однако добиться отставки неугодного президента ему оказалось вполне по силам. Чемезову, в частности, не нравилось, что «АвтоВАЗ» в 2015 году понес 75 млрд руб. убытков.
По его словам, Андерссон слишком часто обращался за комплектующими к иностранным производителям вместо местных поставщиков и пошел по очень простому пути, закупая продукцию за рубежом у поставщиков Renault-Nissan.
http://www.gazeta.ru/auto/2016/03/14_a_8123465.shtml
На уход Андерссона прежде всего повлияла позиция главы «Ростеха» Сергея Чемезова. Российская госкорпорация, один из двух акционеров компании, формально хоть и не контролирует «АвтоВАЗ», но имеет блокирующий пакет. Продавить «своего» человека на должность главы автогиганта Чемезов не может — конечное слово все равно останется за альянсом Renault-Nissan, однако добиться отставки неугодного президента ему оказалось вполне по силам. Чемезову, в частности, не нравилось, что «АвтоВАЗ» в 2015 году понес 75 млрд руб. убытков.
По его словам, Андерссон слишком часто обращался за комплектующими к иностранным производителям вместо местных поставщиков и пошел по очень простому пути, закупая продукцию за рубежом у поставщиков Renault-Nissan.
http://www.gazeta.ru/auto/2016/03/14_a_8123465.shtml
ага ага... анжинерам бмв сходи это расскажи...
что ты опроверг - картину мира внутри своей головы если только. ты сначала найди откуда лишний ПОРЯДОК в смертности берется в авариях - потом за ограничения скорости поговоришь.
да и то придется взять какую нибудь испанию - потому что сравнивать страну где ограничение 90 на трассах ВЕЗДЕ и 100 на мкад с страной где ограничения только в городах - по статистике превышения глупо.
что ты опроверг - картину мира внутри своей головы если только. ты сначала найди откуда лишний ПОРЯДОК в смертности берется в авариях - потом за ограничения скорости поговоришь.
да и то придется взять какую нибудь испанию - потому что сравнивать страну где ограничение 90 на трассах ВЕЗДЕ и 100 на мкад с страной где ограничения только в городах - по статистике превышения глупо.
НОВОМУ ПРЕЗИДЕНТУ "АВТОВАЗА" ПОСТАВИЛИ ГЛАВНУЮ ЦЕЛЬ
Сегодня, 15 марта, новым президентом "АвтоВАЗа" был официально назначен глава румынской Dacia Николя Мор. И Минпромторг уже озвучил Мору его главную задачу.
Главноей задачей нового президента "АвтоВАЗа" Николя Мора станет переход на российские комплектующие, чтобы это позволило снизить цену на автомобили. Об этом заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров, сообщает ТАСС.
"Что касается смены руководителя "АвтоВАЗа", то основная задача, которая должна стоять перед руководителем, – это ориентация в первую очередь на российских поставщиков комплектующих для того, чтобы снизить максимально расходы и себестоимость производства автомобилей. Сегодня, с точки зрения логики и использования иностранных комплектующих для группы Renault, как это используется сегодня – логика есть, но с точки зрения экономики предприятия, самого "АвтоВАЗа" – то в первую очередь нужно ставить акцент на использовании российских комплектующих", – заявил Денис Мантуров.
Он также добавил, что отдельной финансовой господдержки завода не предполагается. "Я думаю, что могут быть какие-то варианты, которые мы будем обсуждать с нашими коллегами из Renault, но дополнительных финансовых вливаний, я думаю, не потребуется", – заявил Мантуров.
Примечательно, что свой отказ от российских поставщиков Бу Андерссон на недавней встрече с коллективом "АвтоВАЗа" объяснял как раз в том числе и тем, что их продукция росла в цене вдвое быстрее, чем иностранные комплектующие.
http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/659033/
Сегодня, 15 марта, новым президентом "АвтоВАЗа" был официально назначен глава румынской Dacia Николя Мор. И Минпромторг уже озвучил Мору его главную задачу.
Главноей задачей нового президента "АвтоВАЗа" Николя Мора станет переход на российские комплектующие, чтобы это позволило снизить цену на автомобили. Об этом заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров, сообщает ТАСС.
"Что касается смены руководителя "АвтоВАЗа", то основная задача, которая должна стоять перед руководителем, – это ориентация в первую очередь на российских поставщиков комплектующих для того, чтобы снизить максимально расходы и себестоимость производства автомобилей. Сегодня, с точки зрения логики и использования иностранных комплектующих для группы Renault, как это используется сегодня – логика есть, но с точки зрения экономики предприятия, самого "АвтоВАЗа" – то в первую очередь нужно ставить акцент на использовании российских комплектующих", – заявил Денис Мантуров.
Он также добавил, что отдельной финансовой господдержки завода не предполагается. "Я думаю, что могут быть какие-то варианты, которые мы будем обсуждать с нашими коллегами из Renault, но дополнительных финансовых вливаний, я думаю, не потребуется", – заявил Мантуров.
Примечательно, что свой отказ от российских поставщиков Бу Андерссон на недавней встрече с коллективом "АвтоВАЗа" объяснял как раз в том числе и тем, что их продукция росла в цене вдвое быстрее, чем иностранные комплектующие.
http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/659033/
- Статус