Посоветуйте эбу на 6 котлов
- Автор темы x124xx
- Дата начала
Ребят - всем спасибо, взял все-таки Абит, по цене договорились более чем адекватно.
Теперь стоит вопрос выбора фаз/подъема валов, как будет работать с этим фазовращатель, ну и самое главное - под это всё подобрать ар горячей части, чтобы попасть на ранний буст.
наверно чуть позже создам новую тему - тут изрядно подзасрали, но всё-равно вся инфа для меня была очень полезной. Плюсы не мог расставить потому что был в москве и писал с телефона - всё доделаем, всем спасибо кто участвовал в первой части задумки!
Теперь стоит вопрос выбора фаз/подъема валов, как будет работать с этим фазовращатель, ну и самое главное - под это всё подобрать ар горячей части, чтобы попасть на ранний буст.
наверно чуть позже создам новую тему - тут изрядно подзасрали, но всё-равно вся инфа для меня была очень полезной. Плюсы не мог расставить потому что был в москве и писал с телефона - всё доделаем, всем спасибо кто участвовал в первой части задумки!
- Регистрация
- 04.12.2010
- Сообщения
- 1,888
- Лайки
- 1
Ахахахахаха))))))) удачи чувак, когда устанешь это чудо подкручивать под погоду, холод, жару, устанешь заправлять, и вообще когда просто скажешь за****о, приедешь к Максу и скажешь, почему я теья дурак сразу не послушал, ведь абиты в городских тачках не ездят...мне тебя увы жаль чувак)))) и в тоже время смешно чуть чуть))))) да мощность при настройке ты получишь самосоьой, но в рамках конкретного действа)))))
Ездят Абиты в городских машинах. И такую простую вещь, как корректировку топлива и все что там нужно от температуры он умеет и делает не хуже чем другие ЭБУ. Или ты утверждаешь, что в АБИТе нет таких корректировок по температуре воздуха?
Видимо, как всегда, зависит от настройщика.
Как минимум в Питере точно есть настройщик, который современные городские Калины и Гранты переводит на АБИТы и
клиенты у него довольны. Я уверен, что при наличии таких простейших проблем, как незапуск при изменении Т воздуха
у него бы не было заказов.
Видимо, как всегда, зависит от настройщика.
Как минимум в Питере точно есть настройщик, который современные городские Калины и Гранты переводит на АБИТы и
клиенты у него довольны. Я уверен, что при наличии таких простейших проблем, как незапуск при изменении Т воздуха
у него бы не было заказов.
Январь, прошитый под ДАД обычно не имеет никаких обратных связей по ДК и прочему.
Из изменений внешней среды ловит только изменение воздуха на впуске и все.
А теперь ответь на уровне "да" или "нет" - Абит умеет ловить Т воздуха на впуске и корректировать по ней работу мотора?
Если умеет, то от кого дальше зависит результат - от Абита или от настройщика, работающего с этими корректировками?
Что конкретно не умеет делать АБИТ против Января, что на нем нельзя под город настроить?
Твои рассуждения примерно на уровне "7 январь говно, на нем ничего не построить".
- Регистрация
- 04.12.2010
- Сообщения
- 1,888
- Лайки
- 1
Флиз, ты видел карты абита? Как там пусковые устроенны? Пхх? В абите подгон под ответ, как там Т заряда расчитывается? Смеси там не будут держаться так же как у января, я хоть и 3 года назад но лично участвовал в настройке авто на абите и четко запомнил эти карты корекции в мс и зависимости от температур жижи и воздуха, про отслеживание детона там вроде и речи нет.
Парни, не останавливайте спор - очень интересная инфа!)))
Что там в картах абита не так... На вид очень прогрессивный эбу со встроенным электронным бустконтроллером. Мне казалось одни плюшки, только цена вопроса высока (из минусов).
По проекту сдвинулись - решаем как точить поршни.. Зато обсчитали проект - бюджета правда не хватает, но что уж тут - будем добавлять
Решил пока отложить на потом запил бошки и валы, опробуем сток - заодно и определимся что Гбц вообще сможет дать..
Основной вопрос по диаметру колеса горячки, ар горячки, а потом это хотелось бы привязать по валам и к фазовращателю.
Что там в картах абита не так... На вид очень прогрессивный эбу со встроенным электронным бустконтроллером. Мне казалось одни плюшки, только цена вопроса высока (из минусов).
По проекту сдвинулись - решаем как точить поршни.. Зато обсчитали проект - бюджета правда не хватает, но что уж тут - будем добавлять
Решил пока отложить на потом запил бошки и валы, опробуем сток - заодно и определимся что Гбц вообще сможет дать..
Основной вопрос по диаметру колеса горячки, ар горячки, а потом это хотелось бы привязать по валам и к фазовращателю.
Да топливо в миисекундах - cмех канешн, типа, что вижу в том и карта есть такое направление в искусстве - примитивизм. ну типа как дети мелом рисуют картинку... мама папа и я... так же примерно софт от абита намалеван.
Есть, только его еще меньше чем в январе людей настроить могут (ибо нормально шарящих нет и это нафиг никому не надо). Т.е. если в январе можно по пальцам руки сосчитать то в абите это число отрицательное (это если он вообще работает - а то может и не работать и никто даже не поймет).
есть такое направление в искусстве - примитивизм. ну типа как дети мелом рисуют картинку... мама папа и я... так же примерно софт от абита намалеван. Есть, только его еще меньше чем в январе людей настроить могут (ибо нормально шарящих нет и это нафиг никому не надо). Т.е. если в январе можно по пальцам руки сосчитать то в абите это число отрицательное (это если он вообще работает - а то может и не работать и никто даже не поймет).
Можешь описать стратегию пуска - прогрева - хх в алгоритме Января. По каким поверхностям происходит расчет топливоподачи, что является критерием добавки топлива по темрературам входящего воздуха и ОЖ, наполнения. Какой управляющий сигнал воздействует на топливную форсунку, и в каких еденицах он измеряется?
Я не лезу в тему января и она мне вообще не интересна, т.к. функционал этой системы управления лично меня и*моего круга общения не устраивает. Не буду перечислять каких, но эти задачи январем ну никак не решить.
Могу еще что добавить, я часто вижу машины в основном ВАЗ которые приезжают на подстройку, особенно в зимнее время, к моему другу FPM Spart. Так вот, основные жалобы: плавающий ХХ, Трудный запуск при отрицательных температурах, увеличенный расход топлива и следствие убитые дорогие и неочень свечи. Некоторые автомобили турбированные с прогаревшими прокладками гбц из за резко упавшей температуры воздуха на впуске. Причем Spart переписывает за теми кого здесь считаю богами в настройке январей.
Я не лезу в тему января и она мне вообще не интересна, т.к. функционал этой системы управления лично меня и*моего круга общения не устраивает. Не буду перечислять каких, но эти задачи январем ну никак не решить.
Могу еще что добавить, я часто вижу машины в основном ВАЗ которые приезжают на подстройку, особенно в зимнее время, к моему другу FPM Spart. Так вот, основные жалобы: плавающий ХХ, Трудный запуск при отрицательных температурах, увеличенный расход топлива и следствие убитые дорогие и неочень свечи. Некоторые автомобили турбированные с прогаревшими прокладками гбц из за резко упавшей температуры воздуха на впуске. Причем Spart переписывает за теми кого здесь считаю богами в настройке январей.