вопрос по сборке ряда кпп

[SaWJET]

newturbo, 1. не всегда есть гайковёрт
2. лично я перебрав дохрена коробок не сломал ни разу
3. Практикую засовывать медную тормозную трубку между шестернями 5-ой передачи

Когда то давно тоже действовал по старинке - вкладыш в зубья вставлял. Но потом стал включать две передачи, как правило 5 и 3. Последнее время по совету друга сделал фиксатор первичного вала и спокойно откручиваю все что надо.

 

[SaWJET]

как такое могло произойти? откручивая болтик вилки включения 5 передачи на сток кпп, начинаю включать сразу 2 скорости, так получается что дергую муфту вверх и она остается в руках? упорная пластина на против шариков стояла, гайка закручена

,

Думаю что всеж не надо дергать муфту вверх, тогда ничего и не слетит.) В стандарте это движение муфты/вилки/ штока блокируется крышкой - шток упирается в крышку и чего не происходит.

 

[skma1]

разобрал коробку для деффектовки. прошла 2 тыс в обкаточном режиме, в закрытых подшипниках аля приора которые при сборке вскрывал и добавлял смазки оказались внутри без нее)) сальники целые. кто какого мнения как быть? ставить их вскрытыми или опять набить зеленой мотюлевской смазкой высокотемпературной для подшибников? (ее и добавлял)

 

[skma1]

опилок на магните не обнаружено, все домики на шестернях как будто только с полки магазина, решил заминить синхр 3 передачи на более толстый т.к если переключаться при отсечке на минералке мог 50/50 включиться с небольшим хрустом, на синьке было все ок.
+ решил проточить все муфты включения передач, как сделал до этого на сток коробке.

 

[Serg_x]

разобрал коробку для деффектовки. прошла 2 тыс в обкаточном режиме, в закрытых подшипниках аля приора которые при сборке вскрывал и добавлял смазки оказались внутри без нее)) сальники целые. кто какого мнения как быть? ставить их вскрытыми или опять набить зеленой мотюлевской смазкой высокотемпературной для подшибников? (ее и добавлял)

Закрытые подшипники - зло.
Коробочное масло не только смазывает но и охлаждает. А еще через них масло циркулирует насквозь к шестерни 5-ой.

 

[skma1]

Закрытые подшипники - зло.
Коробочное масло не только смазывает но и охлаждает. А еще через них масло циркулирует насквозь к шестерни 5-ой.

для циркуляции там есть еще много технологических отверстий.

 

[skma1]

кстати неправильно отрегулировал натяг подшибника диффа, он немного ушел, перед разбором кпп промерил люфт оказался 0.1-0.12... хотя собирал с натягом в 0.35, причина оказалась банальной! болты блокировки задевали за корпус и тем самым блокировка не садилась на подшипник до упора... хотя когда регулировал крутил диф ничего не зацепляло нигде, щас снял, а там корпус подточен...

 

[SaWJET]

skma1 , Затяжку болтов блоки проверь, возможно открутились. И на фиксатор их.

 

[SaWJET]

Подшипники оставь закрытые - ходят дольше, работают тише.

 

[amax1583]

skma1, а в блоке болты поменяй на прокаленные с прочностью 12,9 (черного цвета,в любом магазине иномарочных з/ч найдешь). Затяни их крепко.

 

[Serg_x]

для циркуляции там есть еще много технологических отверстий.

Как показывает практика их немного, а совсем впритык!

 

[Serg_x]

ходят дольше, работают тише.

Очень актуально применительно к турботазу
По мне так лучше чтобы они не посинели от перегрева.

 

[Ildar063]

Не в коем случае не надо кпп к блоку сильно тянуть. Все по книжке иначе поведет блок и компрессия упадет в 4 горшке.

 

[UFO61]

Очень актуально применительно к турботазу
По мне так лучше чтобы они не посинели от перегрева.

Да ладно тебе. Масло и так омывает подшипник со всех сторон. Нормальное там охлаждение. Да и сальник на подшипнике не держит толком. Масло свободно проходит в подшипник, всё там смазывается. Налей в такой подшипник масла, поставь обратно сальник и покрути его. ВСё вытекает )))

 

[skma1]

skma1 , Затяжку болтов блоки проверь, возможно открутились. И на фиксатор их.

не открутились, так с делал ставил сразу на фиксатор.

 

[skma1]

Не в коем случае не надо кпп к блоку сильно тянуть. Все по книжке иначе поведет блок и компрессия упадет в 4 горшке.

тяну диноключем моментом меньшим даже чем надо

 

[skma1]

skma1, а в блоке болты поменяй на прокаленные с прочностью 12,9 (черного цвета,в любом магазине иномарочных з/ч найдешь). Затяни их крепко.

болты были в комплекте с блокировкой черные, у них шляпки на меньшую толщину проточены. кпп безщуповая, даже проточеные задевают за корпус.

 

[skma1]

Подшипники оставь закрытые - ходят дольше, работают тише.

за 2 тыс при всктытии в них оказалось пусто!

 

[skma1]

кстати если на винтовой вал рейсинг прикрутить сток болты главной пары но большей длинны в безщуповом корпусе будет дыра. как буду собирать постараюсь сфоткать все нюансы с чем столкнулся+фото как проточил муфты и штоки+ сборка 6 передачи.

 

[skma1]

десять символов.