моторы C20XE И C20LET
- Автор темы maximalist
- Дата начала
Первая фотка, чугун , это колектор от хонды и мне у него очень понравилось , то что второй и третий цилиндр имеют плавный, без лишних поворотов, вход и в гбц и в сторону турбины. Первый и четвертый цилиндры так же имеют минимальное гидродинамическое сопротивление газам и так же плавно заводят газы в турбину. У такой компоновки есть и ещё один плюс - длина и объём всех 4рех ранеров почти одинаков. А сток эво колектор имеет вход в турбину с второго и третьего цилиндра в ближнее окно горячки из-за чего продувка цилиндров разная, на мой взгляд..
У с20хе основной маслоканал , как бы , наулице вообще, будто блок отлили и вспомнили , что маслоканал нужен, из пластелина прилепили к заготовке снаружи и прям так и отлили. Вот если в бугеле поймать бы где маслоканал в теле проходит и туда чтоли врезаться? то канал который масло к корню подводит и чуток его рассверлить, чтобы скомпенсировать потерю сечения и производительности ?:roll: Фиг с ним что на стене боком висит зато лить будет куда надо...не знаю пока.... курю....
Тут ещё запарка - хватит ли 37мм внутреннего сечения ранеров турбоколектора на 2литра объема под эвотвин с бустом полторабара ???? на сток палках... или стопудово 38-40мм внутрянки нужно уходить... На черняге 42мм наружка, как-то люди же снимают по 400сил ??? Да и у меня 1200++ воздуха на такой трубе мотор же хавал как то :roll:
Тут ещё запарка - хватит ли 37мм внутреннего сечения ранеров турбоколектора на 2литра объема под эвотвин с бустом полторабара ???? на сток палках... или стопудово 38-40мм внутрянки нужно уходить... На черняге 42мм наружка, как-то люди же снимают по 400сил ??? Да и у меня 1200++ воздуха на такой трубе мотор же хавал как то :roll:
Если посмотреть на длину ранеров на моторе, то где и сколько потеряю при использовании ранеров с внутрянкой 37мм ?
Внизу? маловероятно ибо небольшой объем позволит быстро спульнуть турбос, в середине? тоже непонятно ибо объем газов чуток больше чем на тазу... а вот наверху как будет??? С другой стороны стокэвоколектор тоже короткий и имеет заужение в отливке... правда не знаю на сколько сильное..
Внизу? маловероятно ибо небольшой объем позволит быстро спульнуть турбос, в середине? тоже непонятно ибо объем газов чуток больше чем на тазу... а вот наверху как будет??? С другой стороны стокэвоколектор тоже короткий и имеет заужение в отливке... правда не знаю на сколько сильное..
Там если посчитать площадь выпускного окна и перевести в площадь окружности, то как раз получаем трубу с внутренним диаметром 37 мм. Поэтому 37 - это минимум и в притык. Это неплохо, если мы пытаемся получить как в стоке на let порядка 200-205 сил ... Но мы то упоротые 
200 сил этого нам мало, нам надо от 400 сил (тем более , если турба позволяет нам спокойно столько надуть), и тут мы понимаем, что если оставлять "в притык", то мы получаем на выпуске рестриктор, поэтому лучше позволить мотору лучше дышать, чтобы не ломать потом голову вопросами "где, сука, лошади попрятались".
200 сил этого нам мало, нам надо от 400 сил (тем более , если турба позволяет нам спокойно столько надуть), и тут мы понимаем, что если оставлять "в притык", то мы получаем на выпуске рестриктор, поэтому лучше позволить мотору лучше дышать, чтобы не ломать потом голову вопросами "где, сука, лошади попрятались".
Дык у меня на столе калькулятор за последние 4ре дня только и считает дваПинаэр да Пинаэрквадрат ))) Кстати; периметр окна ( одного) на входе в турбос 145мм т.е. эквивалент 46мм трубы внутрянка, ну углы можно не считать ибо в них сопротивление прокачиванию большое, ну т.е минус 10 - 15 %. И получаем трубу с внутренним диаметром ...барабанная дробь.... 42 - 39,25мм . Да блин , охота и мяса с низу и жиииирррр на верху
В свое время тоже ломал себе моск с диаметром/длиной/равнодлинностью раннеров, потом примерял тд05 под капотом, а ее там особо и неповертишь, еле влазит. Пришлось извращаться с коллектором, так как твинскролл, да и расположение улитки относительно мотора не очень, но по другому не становится
В итоге сделал равнодлинный, но внутренний диаметр как у выпускного окна 32-33мм, но длиной 40см.
Как выходит на буст пока не скажу ибо еще толком не настроена, но снизу едет нормально
В итоге сделал равнодлинный, но внутренний диаметр как у выпускного окна 32-33мм, но длиной 40см.
Как выходит на буст пока не скажу ибо еще толком не настроена, но снизу едет нормально
Вот фиг знает про длинный колектор че думать - DOCRACEовский колектор (https://turbobazar.ru/showpost.php?p=845844&postcount=324 ) с трубами около 45мм наружка и ранеры длиной 220 - 270мм край. При этом, он , как утверждает производитель, работает до 800 - 900 Hp. Продувка, в описании, лучше стока на 20%, при этом стокэво8-9чугунок дуется за 480Hp. Поэтому, на мой взгляд, длинный колектор ( 55 - 60см) потребуется, тогда , когда встанет вопрос о достижении цели в 800 - 1000Hp. А это и другой турбос и шатуны и поршни и топливная и тд.