Поломали пару турбосов,есть вопросы.

[induke]

mivaol, юра очень опытный чел в моторах, ему можно такую хрень не писать

 

[Maxi]

Не поленился,погуглил,но всех фото что выдал гугл медные гайки(кинугава не в счет),и на 50% фото балансировка как на моей фотке. Так же залез на алиэкспрес и не обнаружил в продаже модель td04hla. То есть получается этот турбос кем то когда то восстановленный за бугром?

хз что это за турбос но я откручивал с контрактника 04HL гарантированно родную - и там такого цирка не было. гайка обычная и балансировка заводская.

 

[Maxi]

Макс,а у кого тогда покупать советуешь ,если Труно отпадает?

нормальные турбы на разборках к моторам прикручены. ну и у контрактников (опять же от моторов откручены)..

 

[08GTi]

Макс,а у кого тогда покупать советуешь ,если Труно отпадает?

бери китайца с aliexpress, ходят не хуже бэу оригиналов

 

[Maxi]

бери китайца с aliexpress, ходят не хуже бэу оригиналов

ага - ток не едут нихуа.

 

[snowd3n]

Так холодное и горячие колеса и так балансируются вначале отдельно а потом вместе и на картридже.
Только гайка реально на оригинальную не похожа.

 

[mivaol]

Хватило-бы рука-лицо слов )

Что не так то? Холодное колесо балансируется динамически отдельно, вал горячего колеса так же балансируется отдельно, после все собирается балансируется на малых оборотах вместе, после уже в картридже на рабочих оборотах.

Может на заводах так не делают ?

 

[08GTi]

mivaol, например на китайцах и кинугаве всборе, видны следы балансировки на гайках в холодной части, по горячке не помню

 

[mivaol]

Так и чем я не прав?
колесо холодной части балансируется в трех местах перед тем как балансироватся в сборе с горячим валом, это под гайкой(когда о гайке еще нет речи) на окружной и под поверхностю, похожим образом балансируется горячий вал по гайке и внутренняя поверхность, потом они балансируются вместе на рабочих оборотах это ювелирное стачивание гаек.
Как в условиях конвеера происходит не знаю. Может что то упрощают.

 

[Maxi]

Хватило-бы рука-лицо слов )

Что не так то? Холодное колесо балансируется динамически отдельно, вал горячего колеса так же балансируется отдельно, после все собирается балансируется на малых оборотах вместе, после уже в картридже на рабочих оборотах.

Может на заводах так не делают ?

на заводах так делают - только вот на заводах холодное колесо изначально отлито и просверлено очень точно и таких съемов массы там не бывает.

 

[mivaol]

на заводах так делают - только вот на заводах холодное колесо изначально отлито и просверлено очень точно и таких съемов массы там не бывает.

На оригинальной компрессорной части снято чуток на расстоянии таком что это находится под гайкой, в сравнении с моментом инерции лопаток с лопаток достаточно будет снять пару соток толщины материала. Это не страшно, но вот что гайка явно слишком чистая и как то медноватого оттенка хотя на оригиналах более серые гайки

 

[ORIS]

Фотка моей китайской турбы. Покупалась новой.

 

[ORIS]

Еще фото. Тд 04 мои гонял на них

 

[ORIS]

 

[Gumpr]

А

А также выясняется что рестриктор зачем то сделали 2,5мм!

Ставим другой турбос,рестриктор делаем 1,6мм,первые тесты показывают - авто так же поддымлевает(гоняем думки о том что выгорает старое масло со стенок тракта),проезжаем около 150км. - изменений ноль, снимаем турбос и видим вновь повреждения горячего колеса,очень похожие на повреждения на первом турбосе

а разве там рестриктор не в картридже?
если не забуду, завтра посмотрю что у тд04л.

 

[tehno-lada]

хз что это за турбос но я откручивал с контрактника 04HL гарантированно родную - и там такого цирка не было. гайка обычная и балансировка заводская.

Опять же если верить гуглу - 50 на 50, 19Т в основном на фото с медными гайками.

 

[tehno-lada]

а разве там рестриктор не в картридже?
если не забуду, завтра посмотрю что у тд04л.

Не,не в картридже.В картридже если не ошибаюсь у тд05шр.

 

[pwr]

Имхо ненужно втулочной турбине рестриктор. Подшипники то в ней как раз таки гидродинамические.
А если турба без люфтов дымит то часто проблема с повышенным давлением картерных газов.
Году в 2005 столкнулся с такой проблемой и решилась она заменой клапана малого круга вентиляции.
Турба проездила после еще 100000+. И снята была в рабочем состоянии. Хотя крыльчатка также как на фото была погрызана.

 

[tehno-lada]

Подниму темку.
После самостоятельной установки третьего по счету турбоса про выше описанные проблемы забыли навсегда,калужской конторе "Макс Перфоманц" жирный минус!