Запуск шеснаря с кривого
- Автор темы ZiGG
- Дата начала
Спасибо за годные ответы и за трэш с ПП!)
Поковыряв ещё раз прошивку в СТР не узрел таких параметров - видимо, не уменьшить хотя бы до оборота на синхрон?
Надо попробовать, что б до "2" докручивалось. Но сложив ваши советы, получается надо крутить от "2" до "2" пару оборотов.
З.Ы. Просто - жажда автономности) Кто не пользовался кривым - не поймёт. А бывало, что: дох стартёр, разряжался аккум, дох генер и разряжался аккум, мороз -27 и т. д. И когда жига начинала стрекотать клапанами после 3 прокрутов кривым, владельцы несмогших кредитопомоек уже не такими весёлыми шли на автобус)
Поковыряв ещё раз прошивку в СТР не узрел таких параметров - видимо, не уменьшить хотя бы до оборота на синхрон?
Надо попробовать, что б до "2" докручивалось. Но сложив ваши советы, получается надо крутить от "2" до "2" пару оборотов.
З.Ы. Просто - жажда автономности) Кто не пользовался кривым - не поймёт. А бывало, что: дох стартёр, разряжался аккум, дох генер и разряжался аккум, мороз -27 и т. д. И когда жига начинала стрекотать клапанами после 3 прокрутов кривым, владельцы несмогших кредитопомоек уже не такими весёлыми шли на автобус)
Как бы, поломки бывают внезапны. И иногда нет никого рядом, что бы толкнуть (хотя, когда жига глохнет, сразу находится несколько добровольцев, предлагающих толкнуть
). Иногда в гараже надо тачку чуть подвинуть(пол не у всех идеально горизонтален, можете тоже поржать), иногда что б метки выставить - кривой тоже помогает. Конечно, например при настройке перекрытия, проще вывесить колесо и крутить его на 5 передаче) Мне проще - провернуть кривым.
В конце концов это шло с завода и люди пользовались этой замечательной опцией.
А вот на лексуса с кривым лучше не ходить - вставят ещё куда-нибудь, да провернут Если уж идти - то что-то поувесистей брать)
). Иногда в гараже надо тачку чуть подвинуть(пол не у всех идеально горизонтален, можете тоже поржать), иногда что б метки выставить - кривой тоже помогает. Конечно, например при настройке перекрытия, проще вывесить колесо и крутить его на 5 передаче) Мне проще - провернуть кривым.В конце концов это шло с завода и люди пользовались этой замечательной опцией.
А вот на лексуса с кривым лучше не ходить - вставят ещё куда-нибудь, да провернут
Если уж идти - то что-то поувесистей брать)
Да не, кто против то, сделай свой вариант и покажи как оно работает, наверняка будут те, кто переймет опыт, вариантов накидали тебе))
Насчет внезапно ломающейся машины, да это нормально, на вазах же ездим))ломается, не выезжая из гаража))
А насчет любителей толкнуть, я никогда не проеду мимо машин с поднятым капотом хоть в городе, хоть на трассе))несколько раз даже инструмент оставлял, и ремнями ГРМ делился, если самому некогда было, потом возвращали) думаю зачтется когда-нибудь)
Насчет внезапно ломающейся машины, да это нормально, на вазах же ездим))ломается, не выезжая из гаража))
А насчет любителей толкнуть, я никогда не проеду мимо машин с поднятым капотом хоть в городе, хоть на трассе))несколько раз даже инструмент оставлял, и ремнями ГРМ делился, если самому некогда было, потом возвращали) думаю зачтется когда-нибудь)
А к насосу тоже чего-нибудь приладят, или с маленького "кривого" пускать будут, просверлят корпус насоса и туда карандашик жига ведь зачем акум?! - всё на "кривого" перевести, а инжектор на к-джетроник чем бы не тешились ... или ещё есть про дурную голову, которая рукам покоя не даёт. Оно конечно проще кривого приладить, чем за аккумулятором следить.
жига ведь зачем акум?! - всё на "кривого" перевести, а инжектор на к-джетроник чем бы не тешились ... или ещё есть про дурную голову, которая рукам покоя не даёт. Оно конечно проще кривого приладить, чем за аккумулятором следить.
