Гольф2 "турбосток" недорогой ****проект
- Автор темы 744
- Дата начала
- Регистрация
- 04.12.2010
- Сообщения
- 1,888
- Лайки
- 2
На самом деле куча тачек не сильно дороже таза. И в той же цене что и гольф есть полный привод... К примеру ауди бочка кватро на межосевом торсене, их много в ценовой от 65 до 120т.р. недавно попалась за 90т.р. бодрая прям... сейчас предложили митцу лансер 5й 4вд 2л дизель,5мкпп, отличие трансмиссии от эво,то что он весь на свободных дифах. Цена 55р, дизель выкинул - 4г63 прикрутил...Машина должна доставлять удовольствие, а не е6лю...
4вд гольф не очень,а вот старые кваттры да.сам сейчас собираю,правда не совсем ауди,но платформа одна. https://c-a.d-cd.net/938daes-480.jpg коробка огонь,хоть 800хп надувай
А и не надо лечить) Просто каждый болеет своей разновидностью болезни.
Всрать невсируемое в таз - в этом есть особый смак. Валящий старый таз вызывает интерес не потому что он старый, а потому что таз. Валящая старая бубару/ауди/гольф/whatever - потому что ее еще до сих пор не утилизировали.
Доработка таза это победа гаражного гения над целым автозаводом. Такие машины как собираются отъявленными тазо****рерами так пока и не смог сделать многомиллиардный нашепром (и не факт что сможет).
Можно поставить в гольф турбину. А можно добавить сотку и взять сразу на турбине. Можно присрать полный привод, но еще за сотку его можно купить прям с завода. И джейзет в лексус тоже поставить можно. Это потребует терпения, сноровки, сил, умений, денег. И на выходе получится... то, что Тойота выпустила миллионным тиражом.
На драйве из всех многочисленных "стейджей" и "биг-турбо" проектов только один гольф вызывает реальный интерес (думаю, ты знаешь какой
)
Всрать невсируемое в таз - в этом есть особый смак. Валящий старый таз вызывает интерес не потому что он старый, а потому что таз. Валящая старая бубару/ауди/гольф/whatever - потому что ее еще до сих пор не утилизировали.
Доработка таза это победа гаражного гения над целым автозаводом. Такие машины как собираются отъявленными тазо****рерами так пока и не смог сделать многомиллиардный нашепром (и не факт что сможет).
Можно поставить в гольф турбину. А можно добавить сотку и взять сразу на турбине. Можно присрать полный привод, но еще за сотку его можно купить прям с завода. И джейзет в лексус тоже поставить можно. Это потребует терпения, сноровки, сил, умений, денег. И на выходе получится... то, что Тойота выпустила миллионным тиражом.
На драйве из всех многочисленных "стейджей" и "биг-турбо" проектов только один гольф вызывает реальный интерес (думаю, ты знаешь какой
)
ну ка ну ка, какие они такие характеристики кроме мощности смогли породить?
ну так, чисто поржать.
Ресурс ну хотя бы 50 ткм до капиталки на дешевом масле можно? Хотя по современным тазам уместно просить уже хотя бы 100ткм ресурса от гаражного кулибина.
стоимость при полной легализации доработок можно озвучить?
Возможность починиться в любом сервисе без рассказов в течении 10 часов куча что трогать не трогать можно?
плохо управляемое, максимально небезопасное, ломучее каждые 0.5-5-10-15 ткм (нужное подчеркнуть) корыто, это повод для гордости?
Для меня повод для гордости когда кто-то налаживает ПРОЦЕСС выпуска и обслуживания чего-либо в масштабах страны.
ну так, чисто поржать.
Ресурс ну хотя бы 50 ткм до капиталки на дешевом масле можно? Хотя по современным тазам уместно просить уже хотя бы 100ткм ресурса от гаражного кулибина.
стоимость при полной легализации доработок можно озвучить?
Возможность починиться в любом сервисе без рассказов в течении 10 часов куча что трогать не трогать можно?
плохо управляемое, максимально небезопасное, ломучее каждые 0.5-5-10-15 ткм (нужное подчеркнуть) корыто, это повод для гордости?
Для меня повод для гордости когда кто-то налаживает ПРОЦЕСС выпуска и обслуживания чего-либо в масштабах страны.
ну ка ну ка, какие они такие характеристики кроме мощности смогли породить?
ну так, чисто поржать.
ну так, чисто поржать.
Ну, тюненые жиги почти во всем лучше стокового автоваза. Как пример - подрамник, задняя независимая. В принципе, таз можно заставить ехать реально быстро. Просто для этого очень многим придется пожертвовать
Так речь не о ресурсе же. Что-то требовать от гаражного кулибина странно - он же для себя старается.
насчет этого плохо все (равно как и с турбанутым гольфом, и со свапнутым лексусом)
правда, пока таз доковыряешь уже и никакой сервис не нужен
Это скорее претензия к заводу, чья неспособность за 30 лет родить ничего нового просто таки вынуждает к самопалу.
К вопросу о том, когда "закончатся тазы" - имхо, тогда, когда сам завод даст то, что нужно/актуально/современно (как фв). А пока и в Весту (хоть она и не совсем 08) будут пытаться присрать что-нибудь эдакое.
Так речь не о ресурсе же. Что-то требовать от гаражного кулибина странно - он же для себя старается.
насчет этого плохо все (равно как и с турбанутым гольфом, и со свапнутым лексусом)
правда, пока таз доковыряешь уже и никакой сервис не нужен
Это скорее претензия к заводу, чья неспособность за 30 лет родить ничего нового просто таки вынуждает к самопалу.
К вопросу о том, когда "закончатся тазы" - имхо, тогда, когда сам завод даст то, что нужно/актуально/современно (как фв). А пока и в Весту (хоть она и не совсем 08) будут пытаться присрать что-нибудь эдакое.
А и не надо лечить) Просто каждый болеет своей разновидностью болезни.
Всрать невсируемое в таз - в этом есть особый смак. Валящий старый таз вызывает интерес не потому что он старый, а потому что таз. Валящая старая бубару/ауди/гольф/whatever - потому что ее еще до сих пор не утилизировали.
Доработка таза это победа гаражного гения над целым автозаводом. Такие машины как собираются отъявленными тазо****рерами так пока и не смог сделать многомиллиардный нашепром (и не факт что сможет).
Можно поставить в гольф турбину. А можно добавить сотку и взять сразу на турбине. Можно присрать полный привод, но еще за сотку его можно купить прям с завода. И джейзет в лексус тоже поставить можно. Это потребует терпения, сноровки, сил, умений, денег. И на выходе получится... то, что Тойота выпустила миллионным тиражом.
На драйве из всех многочисленных "стейджей" и "биг-турбо" проектов только один гольф вызывает реальный интерес (думаю, ты знаешь какой)
Всрать невсируемое в таз - в этом есть особый смак. Валящий старый таз вызывает интерес не потому что он старый, а потому что таз. Валящая старая бубару/ауди/гольф/whatever - потому что ее еще до сих пор не утилизировали.
Доработка таза это победа гаражного гения над целым автозаводом. Такие машины как собираются отъявленными тазо****рерами так пока и не смог сделать многомиллиардный нашепром (и не факт что сможет).
Можно поставить в гольф турбину. А можно добавить сотку и взять сразу на турбине. Можно присрать полный привод, но еще за сотку его можно купить прям с завода. И джейзет в лексус тоже поставить можно. Это потребует терпения, сноровки, сил, умений, денег. И на выходе получится... то, что Тойота выпустила миллионным тиражом.
На драйве из всех многочисленных "стейджей" и "биг-турбо" проектов только один гольф вызывает реальный интерес (думаю, ты знаешь какой
)
Про "один гольф вызывает реальный интерес " - не вкурсе, ссыль кинь плиз.
Да какие обиды - я за конструктивный спор.) Если про распил ты имеешь ввиду какой-нибудь ипономобиль с рулем из бардочка типа Сильвии, то мысли есть (где то очень глубоко) заморочится с задним приводом, что б ездить боком. Ну на стоке все рано будет скучновато, а по тюнингу в бюджет турбоваза думаю точно не вложиться. А еще нужно не забывать про налог, если в стоке будет турбо....
Если сравнивать старый ваг и таз - кажется проще собрать таз пока не провентилируешь тему и не заморочишься. Когда поймешь процесс и ньюансы практически одно и тоже. Сейчас начни мне собирать новый проект на базе ваза или г2 (не свежие пассат, ауди, шкода) абсолютно равнозначно по технической части и трудозатратам. В ваз не нужно колхозить рэперный дис под ДК и ДФ из трамблера, зато в г2 более удачная расположение мотора (больше места для турбообвески).
Гольф Майкера. Все вагозадроты должны его знать. Василь точно знает.
https://www.drive2.ru/r/volkswagen/1258960/
https://www.drive2.ru/r/volkswagen/1258960/
Так они (моторы вр6) в г2-3 поперечно и стоят. Тут в теме Василь про такого же надутого г2 вр6 4вд и рассказывал. Сейчас Левис стоит гонку г2 на вр6 только на моноприводе. Раббит купил г3 вр6 4вд, думаю всеравно не выдержит и надует.... Спору нет - машина Майкера интересная, не интересно с точки зрения технической мысли читать его БЖ - все повествование: приехал на киевку, приехал на анлим500, вздрючил то того, то того....