Ваз 2105 8V
- Автор темы AntonAtmo
- Дата начала
Спасибо, я так и понял. Как думаешь стоит его менять на нуждин? эстонец++ 11.45/11.00 - 290/286 (у ОКБ Динамике вот так подъём 11.8 мм, впуск 260, выпуск 246). Гбц уже лежит пиленная с легкими клапанами, коллектор впускной тоже пиленный, и карб солекс 24х24 с увеличенными топливными и воздушными жиклерами.
AntonAtmo, Распилив большие диффузоры - ты изменил их форму и изменил место, где переход из малого диаметра этих диффузоров на большой (самое узкое место, короче) стал ниже. Это место должно совпадать с нижней кромкой малых диффузоров. Ох сколько я таких карбюраторов видел. Распылять топливо оно уже не будет. Вот именно из-за таких пилильщиков я свой нормально запиленый карб и продавал тут целый год. Все думают, что у тебя такой же говнокарб как у всех и что он своих денег не стоит, ибо можно такой же сделать за полдня )) А по факту - нормально запилить карб, восстановив его исходную геометрию, да ещё и жиклёры правильные подобрать, под изменившиеся диаметры - это пистец, как не просто, это кучу времени угрохать надо. Ездить - менять жиклёры, ездить - менять жиклёры, и так много-много раз... о чём это я? А да, антон, ты убил карб!
Как вспомню всю тряхомудь с карбом, аж прослезиться тянет, помню распилил в 24/27, заслонку второй камеры "допилил" до 34мм, фантастическая епля с жиклёрами, эмульсионными трубками, кулачками УН, в итоге на "настройке" провернул вкладыш(несмотря на овощной нуждин, на 1-3й мотор крутился далеко), потом подзабил. При спокойной езде хватало 1й камеры, а вот со второй шла дичь. Ну и расход от 7 до 15л. Теперь когда вижу карбы, чёт неохото ничего с ними делать, разве что с "озонов" сдёргиваю длинную гайку М4(со штока пневмопривода второй камеры), удобно на кольцо ПП бензонасоса их прикручивать.
