Ваз 2105 8V

[santos]

Ты вообще отчаянный человек,несколько часов дышать выхлопом и слушать его.я стоя на улице чуть не оглох.

Ну вообще-то там обдув хороший и весь выхлоп с "паровоза" продувается мимо меня, к остальному привык уже. Обычно, если не надо ничего чинить и исправлять, то настройка быстро проходит, но в этот раз владелец машины даже моториста не предупредил о косяках, поэтому термостат клинивший меняли на стенде, китайскую вальбру меняли на стенде, отваливающиеся разъёмы форсунок фиксировали во время настройки, как и вылетающий шланг с регулятора топлива ... вместо настройки - ремонт какой-то получился.

Кстати разобрались куда давление масла делось. Поломало насос и выбило заглушку коленвала:

 

[Lotus]

и выбило заглушку коленвала:
Хрена се....

 

[zaikoboon]

Слушай, ты хорошенько подумай это ведь очень дорого и не очень практично.Я понимаю конечно что хочется, но взевь все за и против. Подумай о расходах. Если будешь делать то делай на совесть, с нерж коллектором и выхлопом, все расчитай, разожми. Но все таки сначала подумай, турботаз в случае классики не очень удобен. Сломался стартер, генератор много снимать надо. Акб зимой подмерзает иногда. Перегревы бывают, летом итак атас даже с ниварадиком, и большим кулером. Подумай о том что надо масло подороже и чаще менять, что больше расход, и что всем ***** что у тебя турботаз =)
Вон почитай тут же есть, как надо делать. Если нужна надежность, нужнен и радик большой и кулер,и впрыск воды желателен.70к это очень мало, уйдет поболее, даже если по ****овски делать и подумай еще раз зачем тебе вообще мощность, может хватит гт17, очень удобно по городу и трассе, сил 200 будет на сток башке и вале.

 

[IMPRINT]

Главное не замерять, а просто верить в 200сил.

 

[kapri]

Слушай, ты хорошенько подумай это ведь очень дорого и не очень практично.Я понимаю конечно что хочется, но взевь все за и против. Подумай о расходах. Если будешь делать то делай на совесть, с нерж коллектором и выхлопом, все расчитай, разожми. Но все таки сначала подумай, турботаз в случае классики не очень удобен. Сломался стартер, генератор много снимать надо. Акб зимой подмерзает иногда. Перегревы бывают, летом итак атас даже с ниварадиком, и большим кулером. Подумай о том что надо масло подороже и чаще менять, что больше расход, и что всем ***** что у тебя турботаз =)
Вон почитай тут же есть, как надо делать. Если нужна надежность, нужнен и радик большой и кулер,и впрыск воды желателен.70к это очень мало, уйдет поболее, даже если по ****овски делать и подумай еще раз зачем тебе вообще мощность, может хватит гт17, очень удобно по городу и трассе, сил 200 будет на сток башке и вале.

На Гарри 17 сил 200 слишком оптимистично На 1.5 бар может и надует. Но долго ли будет дуть..

 

[Kost9nTVER]

Рассказывать нечего. На 1.7 что-то въeбaло, или маслонасос, или вкладыши - давления масла нет ... вот последний прогон, докуда докрутился.
472 Nm на 6100 и 411 сил начиная с 6300. Holset HX35. Весь день на смарку

Ну это же Димана Гыски аппарат правильно? а то смотрю знакомый график.Да масло насос нормально развалился.

 

[santos]

Ну это же Димана Гыски аппарат правильно? а то смотрю знакомый график.Да масло насос нормально развалился.

Дима туда турбину новую ставил только, насколько я понял, хозяин машины другой человек. К Диме машину привезли на какой-то обкаточной проге (на ней же она в результате и осталась, потому как настройку пришлось остановить, и лить в контроллер, то что накатали к тому моменту, смысла не было) ... планировали в четверг настроить, чтобы в пятницу уже поехать куда-то на соревнования, но количество недочетов не позволило отстроить машину, и по факту ещё лёг маслонасос, поэтому, понятное дело, что никто никуда не поехал в результате ... Моё мнение - нельзя закрывать глаза на "всякие мелочи", когда пытаешься сделать быструю машину, как-то ставить китайский вальбро, который на бусте весь обсирается и нихрена не качает, и оставлять стандартную проводку на насос (а она осталась стандартной, и когда Дима на стенде менял насос на нормальный, и я увидел, что с проводкой ничего не делали, то сразу сказал, что на тонких стоковых проводах в стакане, даже этот насос не будет качать как надо). Но такие вещи тяжело услышать и понять владельцу машины, тем более когда денег влупил в постройку машины, и тут такие неприятности.

 

[Ascari]

нельзя закрывать глаза на "всякие мелочи", когда пытаешься сделать быструю машину, как-то ставить китайский вальбро, который на бусте весь обсирается и нихрена не качает, и оставлять стандартную проводку на насос

Ну я думаю эти все вещи изначально либо по незнанию (прочитал в интернетах что все работает и так), либо скорей скорей надо валить и терпежки у клиента нет, либо осуществлен подход по принципу:

 

[santos]

Ascari,

С учётом того, что уже вылезло, я думаю, что просто спешка была, потому как владелец машины планировал в четверг настроить, а в пятницу уехать на гонки. Насколько я узнал у Димы, машину вроде должны были спокойно собрать ещё в конце апреля, но так как Пасечник 2 месяца мурыжил с турбиной (хотя заранее проплатили турбину), и по факту ещё вместо 40го продал 35й холсет, то и получилось, как получилось. И много в машине осталось со старого конфига, и никто туда не лазил. В общем - "Нельзя просто так взять, и ..."

 

[AntonAtmo]

Ну что в итоге начал покупать запчасти на инжектор 8кл и дросселя. Мозги, рампа, форсунки волга, насос выносной, проводка уже куплено, валик будет заказываться у Степана Пузырева (подъем будет секрет) и фаза 330. В июле будет все готово. На счет блока от нивы будет покупать все же, для нормальной реализации мотора 1.5 г.вно еще то. Лучше 1.7л.

 

[fatal58]

а фазу почему не засекретил? до июля месяц, ничего не будет готово!

 

[Ataman4eG]

fatal58, Антошка снова начал выдавать желаемое за действительное. Это норма, мы привыкли

 

[AntonAtmo]

fatal58, Антошка снова начал выдавать желаемое за действительное. Это норма, мы привыкли

Летние обострение))

 

[vasil]

тайна Полишенеля

 

[IMPRINT]

Что то мало 330.
360 заказывай, чтоб повалила как окаянная.