Брать ли субарика
- Автор темы Atlant
- Дата начала
От форика отказался все таки, хочется конечно, но посидел сейчас посчитал ради интереса. Покупая форик, для спокойной эксплуотации сходу поменять грм, масло в моторе в акпп, редукторах, свечи, фильтра, 100% по ходовке что то подкинуть 40тр прям шементом набегает...14тр грм с роликами (минимум) масла с работой 18тр (акпп и мотор) в редуктора еще по 1.5тр в каждый наверняка, бронепровада и какие нибудь резинки в подвеске. блин, че то как то не айс совсем. а подкинуть колец с вкладышами и маслосъемными колпачками...14тр прокладки, 8тр кольца, 5тр колпачки,8тр вкладыши...еще 40...по ходу раф 4 1го поколения
Стоимость самых элементарных расходников космична на субари.... я тоже занялся как-то поиском дорожного 4х4 с хорошими внедорожными способностями, смотрел неплохой экземплярчик Форика, но прокатившись в этой табуретке на абсолютно дохлом 2,0 сразу отказался от этой идеи... и к чему же я пришёл.... это ауди 100-ка кваттро в 44 кузове 87-ого года с двумя жёсткими блоками центрального и заднего дифов... на самом дохлом турбомоторе МС1. Скажу, что это кайфф.... в сравнении с субарём есть только 2 небольших минуса на бездорожье- это отсутствие понижайки, когда нужно просто плавно тронуться в песке/снегу и немногим меньший дорожный просвет, зато передний свес на форике больше чем на 44-ом. На бездорожье кватра едет пока не повиснет на пузе, будь то песок или плотный снег (по рыхлому просто едет, как бульдозер. На асфальте ауди становится кофортной легковой машиной с хорошей шумкой, достаточной управляемостью и динамикой, а если мотор ещё и турбо и тебе удасться победить К-Джедая (если это требуется), то это просто бомба! А если тачка атмосферная, то установка ГБО 2-ого поколения через клопушку с 406-ым дросселем делает тебя мега прошаренным читером, с расходом в бензиновом эквиваленте до 8л. 45-ый кузов, в принципе, тоже самое, но свесы уже заметно больше... зато симпатичней) а если кузов универсал, то там просто можно спать в полный рост и перевозить ворох шмурдяка.
Машины, которая сочетала бы в себе столько полезных качеств, как кваттро в 44 и 45 кузове, просто нет.
Цена 90- 200 и состояние, как правило соответствует... да, после покупки за 90 нужно будет вложится в ступичные, наконечники, пыльники, сайленты и ГРМе, но цены с субарём будут абсолютно не сопоставимы, и в замен ты получаешь Машину.
Машины, которая сочетала бы в себе столько полезных качеств, как кваттро в 44 и 45 кузове, просто нет.
Цена 90- 200 и состояние, как правило соответствует... да, после покупки за 90 нужно будет вложится в ступичные, наконечники, пыльники, сайленты и ГРМе, но цены с субарём будут абсолютно не сопоставимы, и в замен ты получаешь Машину.
про ауди 44-45, но они уже утрепаны до предела! им по 25-30 лет!!! это уже раритеты, они будут уставшие вовсем, но авто реально хорошие. про ниву, в апреле 2014, был в похожей ситуации как и ТС, нужно было пересаживаться на более дешевое авто, нужен был полный привод, и с дешевым и безпроблемным содержанием, с кондиционером и чтобы потом скинуть быстро и с минимумом потерь. в итоге купил шниву 2012г.в., первый учет в 13г. купил с пробегом 15т.км, сейчас пробег 130. что было за это время: в самом начале вытек один аморт, заменил все, два ступичных подшипника,регулятор напряжения в гене,реактивные тяги несколько раз. радиатор печки(но там мой косяк) и самое неприятное это сломало шкив колена. я считаю, что все это для такого пробега мелочи, и ее особо никто не жалеет,по ямкам не сбрасывая, по трассе 140 по спидометру, только расходники всегда отличные.вот и шнива, никапельки не пожалел
Плюсану за ШНИВУ, у нас в районе почти у каждого предпринимателя (мелкого и среднего) помимо иномарки есть в хозяйстве шнивы для езды по району и ничего все довольны ценниками и доступностью З/Ч, а с нашими дорогами это актуально. Если по району гонять с такими пробегами на ино, надо зарабатывать много. Есть у нас такие у кого ездовые Крузак 200 и БМВ 7 , а так в лес к рабочим ездить Прадо с лебедкой и в силовом обвесе, но это уже не тот бюджет.