я7.2 на турбо

[андрей230]

Нет до трубок недостает.кулер сааб тонкий .пришлось чуть отодвинуть сам испаритель.

 

[Andrey-91]

софт на 7.2 только хрюнский. = работает через жопу вообще.
+ системы без обратки (=работают через жопу в квадрате).

203el36 с обраткой..., вполне вменяемо настраивается, 1.8т прекрасно с ним работает у меня, если рассматривать автеловский софт, то для 7.2 он даже лучше, особенно нормально получается отстроить вход в хх, впрыск менее 1.6мс поддерживает, кондей, а самое главное что блоков я7.2 на развалах полно....

 

[lucas]

тогда повторюсь, кто может переделать проводку калины под я5.1 ,соответственно с дад и дтв?

 

[loafer]

тогда повторюсь, кто может переделать проводку калины под я5.1 ,соответственно с дад и дтв?

если есть желание позаморачиваться с пересылом на перефирию то высылай,особых проблем в данной переделке нет,только проще проводку я5.1 доработать под калиновский вариант
подробнее в личку

 

[race74]

203el36 с обраткой..., вполне вменяемо настраивается, 1.8т прекрасно с ним работает у меня, если рассматривать автеловский софт, то для 7.2 он даже лучше, особенно нормально получается отстроить вход в хх, впрыск менее 1.6мс поддерживает, кондей, а самое главное что блоков я7.2 на развалах полно....

На серийном ПО вполне адекватно все работает и турбо и атмо,только речь
про ДАД и СПТ.Я еще раз повторю,для спортика который надо завести и ебашить на нем 402м или где-нить по целине СПТ вполне покатит,а вот каждый день на нем в городе в пробках ездить ЗАМУЧАЕТЕСЬ и не настроите нормально!

 

[Maxi]

На серийном софте после отрубания лямбды на частичных тоже начинаются довольно фатальные недержания смесей.
без обратки частичные даже на я5 неадекватны - связано с тем что давление измеряемое в коллекторе с привязкой к кв не совсем отражает перепад на срезе форсунок.

 

[race74]

На серийном софте после отрубания лямбды на частичных тоже начинаются довольно фатальные недержания смесей.
без обратки частичные даже на я5 неадекватны - связано с тем что давление измеряемое в коллекторе с привязкой к кв не совсем отражает перепад на срезе форсунок.

Лямбду на форсунках >200сс приходится отрубать полюбому,а турбо без обратки не имеет место быть ИМХО.я такие конфиги настраивать не буду,себе дороже.

 

[Sergrey]

А если сделать с обраткой и поставить 7.2 то работать не будет???? о_О

 

[Andrey-91]

ребят, а зачем отрубаете лямбду???, в мощностном режиме по ней нету регулирования, а в спт по прям по дросселю можно задать...., мне кажется с лямбдой по проще спокойно кататься смесь поровней будет...., на городских версиях турботачек, с ним поприкольней получается....

 

[Andrey-91]

А если сделать с обраткой и поставить 7.2 то работать не будет???? о_О

будет..., но криво..., надо софт от 1.5 8кл i(a)203el36, тогда всё адекватно работает правда с дмрв....

 

[Maxi]

ребят, а зачем отрубаете лямбду???, в мощностном режиме по ней нету регулирования, а в спт по прям по дросселю можно задать...., мне кажется с лямбдой по проще спокойно кататься смесь поровней будет...., на городских версиях турботачек, с ним поприкольней получается....

да потому что она нормально не работает
на частичных нет диапазона регулирования вниз из за форсунок.
она этого не понимает - в результате все равно тянет вниз и все срет своей поправкой.
фпрочем если у тебя ведро неедущее полустоковое - чо оставляй.

 

[Andrey-91]

а как при повседневной езде и работе на дад, вы компенсируете изменение атмосферного давления???, тут ведь как раз нужен дк, для коррекции состава... или каждый раз настраиваться ездить???

 

[Andrey-91]

фпрочем если у тебя ведро неедущее полустоковое - чо оставляй.

раз у меня есть в комплектации дк, значит у меня неедущее полустоковое ведро....:grin:

 

[Tech]

а как при повседневной езде и работе на дад, вы компенсируете изменение атмосферного давления???, тут ведь как раз нужен дк, для коррекции состава... или каждый раз настраиваться ездить???

Там изменения атмосферного давления на смеси сказываются настолько незначительно, что похер чуть более, чем полностью.

 

[Tech]

Пробовал врубать регулирование с 630 форсами на частичных нагрузках и околохх - ебурга полная получается, дергается, смесь ползет постоянно вообще хрен пойми куда. Поэкспериментировал в целях уменьшения расхода в овощеезде - хрена там, а не экономия, тапку приходится постоянно больше нажимать, расход еще больше, чем без нее.

 

[race74]

на 1,5 мотре максимальные форсунки на которых оставлял Л-регулирование
это Волга форсы ми на фазированном впрыске

 

[rams]

А по газоанализатору кто-нить смеси отстраивал?

 

[Maxi]

раз у меня есть в комплектации дк, значит у меня неедущее полустоковое ведро....:grin:

ну есть еще вариант - не шаришь.

а как при повседневной езде и работе на дад, вы компенсируете изменение атмосферного давления???,

У тебя есть корреляция повседневных вариаций состава с атмосферным давлением? тогда поделись - может улучшу алгоритмы барокоррекции. хотя скорее ты это глядя на потолок пишешь.

тут ведь как раз нужен дк, для коррекции состава... или каждый раз настраиваться ездить???

Как же евро0 машины по 10 лет без проблем ездили - наверно каждый раз настраивались.

 

[Andrey-91]

ну нет так нет...., каждый останется при своём мнении....

 

[Andrey-91]

Как же евро0 машины по 10 лет без проблем ездили - наверно каждый раз настраивались.

ездили ездили...., а щас как ездят??? каждый раз перед ТО крутишь СО...., а с дк пох, если всё гуд смесь всегда можно отследить по табличке, имхо очень удобно даже в плане диагностики лучше видно когда насос умирает, подсосы по коллектору или крывую работу дмрв....., хз...., но у меня на форсах 302сс без дф всё работает пришлось правда мин впрыск 1.2мс поставить, а так всё гуд.....