Ну твой образец для подражания - это масса на каркас панели через аудиофильскую клемму обжатую китайским кримпером и прикрученную через пластиковый кронштейн с ресурса для чайников "чиптюнер" где на каждую проблему с массами чайники советуют кофейникам как им накидать в машину 100500 не нужных масс или разделить нужные так чтоб при любом чихе блок отлетал к праотцам... Впрочем для тех кто пихает говномодемы в силовой шкаф и не может в выключатель масс - это норм.
главный выключатель электрооборудования
- Автор темы KlopoFF
- Дата начала
- Регистрация
- 22.07.2012
- Сообщения
- 2,145
- Лайки
- 209
флюсы - да... вон, аудиопроцессор купил с яхи. Дома стоял - изумительно играл по оптике. В машину сунул, через неделю щелчки от электронного регулятора громкости, пердеж перед включением mute ключей. Разобрал, а там япошка твикер оказался: петух кондеры понтовые впаял и электролиты керамикой шунтировал. Но сцука тварь флюс не смыл, драный якудза. От влажности СКФ насосался воды и начал шить.
При пайке провода очень любят тянуть СКФ и кислоту (чур меня) под изоляцию, поэтому как-бы да, стремно паять.
Для начала попробую вынуть массу на реле кулера из этой релюхи и просто подоткнуть напрямую от АКБ, должно помочь.
При пайке провода очень любят тянуть СКФ и кислоту (чур меня) под изоляцию, поэтому как-бы да, стремно паять.
Для начала попробую вынуть массу на реле кулера из этой релюхи и просто подоткнуть напрямую от АКБ, должно помочь.
про выключатели масс.
единственное что он может решить - это обесточивать когда машина долго не используется, чтобы АКБ не выжирался
и заглушить мотор если что-то пошло не так но не было короткого замыкания сильного.
Если будет серьезная коза, например в стартере коротнуло, то контакты в вашем выключатели приварятся и вы его не расцепите.
Для расцепления под нагрузкой придуманы совсем другие типы выключателей. Очень больших габаритов.
ТАк что это все какое-то ****ево, имхо, потому что не решает задачу полностью. Не понятно, что оно вообще и зачем решает
единственное что он может решить - это обесточивать когда машина долго не используется, чтобы АКБ не выжирался
и заглушить мотор если что-то пошло не так но не было короткого замыкания сильного.
Если будет серьезная коза, например в стартере коротнуло, то контакты в вашем выключатели приварятся и вы его не расцепите.
Для расцепления под нагрузкой придуманы совсем другие типы выключателей. Очень больших габаритов.
ТАк что это все какое-то ****ево, имхо, потому что не решает задачу полностью. Не понятно, что оно вообще и зачем решает
ну так его ж смывать надо. я раньше паял канифолью, недавно вскрыл свою первую косу(собрана в 2010 году), сгнило всё, правда я ничего не смывал, да и вместо термоусадки синяя дубовая изолента. канифоль была обычная, сосновая(вроде), совдеповская ещё, ну по запаху точно. Да и неудобно ей пользоваться, лучше лти-120(та же канифоль но с присадками). Мне подгоняют ненашинский несмываемый флюс(почитаемый ремонтниками сотовых), с ним нет проблем, да и пользоваться удобно.
- Регистрация
- 22.07.2012
- Сообщения
- 2,145
- Лайки
- 209
про выключатели масс.
единственное что он может решить - это обесточивать когда машина долго не используется, чтобы АКБ не выжирался
и заглушить мотор если что-то пошло не так но не было короткого замыкания сильного.
Если будет серьезная коза, например в стартере коротнуло, то контакты в вашем выключатели приварятся и вы его не расцепите.
Для расцепления под нагрузкой придуманы совсем другие типы выключателей. Очень больших габаритов.
ТАк что это все какое-то ****ево, имхо, потому что не решает задачу полностью. Не понятно, что оно вообще и зачем решает
единственное что он может решить - это обесточивать когда машина долго не используется, чтобы АКБ не выжирался
и заглушить мотор если что-то пошло не так но не было короткого замыкания сильного.
Если будет серьезная коза, например в стартере коротнуло, то контакты в вашем выключатели приварятся и вы его не расцепите.
Для расцепления под нагрузкой придуманы совсем другие типы выключателей. Очень больших габаритов.
ТАк что это все какое-то ****ево, имхо, потому что не решает задачу полностью. Не понятно, что оно вообще и зачем решает
коза козой, а для стартера это ну ХЗ... "Плюса" постоянного на нем нет, пусть козлит, если хочет. По просадке сразу обнаружится неисправность, вот прям видно по приборке будет.
Да и отхлебнет первым реле стартЁра (50А, если че), это как пить, но например в моей машине и реле ПТФ уже лет 8 как работает, не горит)))
Опять-таки по личной статистике, контактные группы в машине, которые работают на пределе допустимого тока как правило не сплавляются, а подгорают и в случае скачка тока через них тупо отключаются. Не видел ни одного реле со сплавленными контактами (фото из интернета не считаем
).50-амперное реле при КЗ скорее всего просто сварится контактами.
Поэтому на все слаботочные цепи стоят преды, которые при хорошем КЗ гарантированно должны сработать.
Единственная цепь где нет предохранителей - это силовуха гена-стартер-акб.
Но она идет отдельно от остальных кос, и греться будут в первую очередь места соединений из-за большого сечения проводов. И в принципе горючего в этой цепи намного меньше, т.к. провод всего один, а и не три десятка мелких.
Но да, она вполне может сварить и контакты главного выключателя. Но разогрев и возгорание будет длиться значительно дольше, чем в слаботочной лапше.
Единственное сомнительное место в незащищенной силовухе, я считаю, - это ввод питалова с АКБ не очень толстым проводом через общую подкапотную косу в блок предохранителей. Параноики могут прокинуть его отдельно.
Поэтому на все слаботочные цепи стоят преды, которые при хорошем КЗ гарантированно должны сработать.
Единственная цепь где нет предохранителей - это силовуха гена-стартер-акб.
Но она идет отдельно от остальных кос, и греться будут в первую очередь места соединений из-за большого сечения проводов. И в принципе горючего в этой цепи намного меньше, т.к. провод всего один, а и не три десятка мелких.
Но да, она вполне может сварить и контакты главного выключателя. Но разогрев и возгорание будет длиться значительно дольше, чем в слаботочной лапше.
Единственное сомнительное место в незащищенной силовухе, я считаю, - это ввод питалова с АКБ не очень толстым проводом через общую подкапотную косу в блок предохранителей. Параноики могут прокинуть его отдельно.
У меня стоит древний выключатель от ГАЗ 69, всё живёт. До этого перепробовал кучу похожих один в один и других разных - все дымились и не держали, когда долго стартером крутишь. Подделка кули. Разбирал их потом, а там позорище. Китай гуано короче. Ещё есть выключатель массы дистанционный от Бычка. Серьёзная штука. Весит правда много и стоит дорого, но работает на ура.
