Ищи клубную авто с прозрачной историей.Долго искал после таза повседнев с турбо.Голф 4,форд 2й.Много просмотрел по москве по причине оттуда привезти было удобно,понял одно в своей ценевой категории дешевые смысла нет ибо муссор.Лучше докинуть сотку из под подушки за ухоженное авто и с ништяками сразу и кататся а не копатся с ним.
нужен совет по выбору авто
- Автор темы ApXaHrEJl163
- Дата начала
). Потом тут же погаси кредит. Тачка - бомба!
HuLi, отличная машина. как по мне, так на ней кончился бмв. Моторы М52-М54 очень надежны, при условии что хозяева до вас за ней следили и НЕ КИПЯТИЛИ(очень боится перегрева она). коробки живучие, даже автомат кончить сложно, меха так и вовсе почти вечная, меняй сцепу и все. 4цилиндровые версии по мне так хлам, хилые они слишком, да бмв 4 котла это как-то не серьезно. хотя кому-то нравится. ахилесова пята это подвеска, раз в сезон туда надо лезть, большие катки и быстрая езда (а БМВ не покупают, чтобы ездить по правилам, не надейтесь) по нашим дорогам оказывают свое разрушительное действие. но цены на детали ходовой не шокируют, тот же лемфердер вполне подъемный. по кузову,слабое место это стаканы вырывает-с их. даже продаются готовые комплекты усиления, если стаканы варены-покупать ее не стоит. гниль... ну пороги подгнивают, крылья. но если не было ремонтов-ниче там не гниет. до сих пор полно целых машин без ржи. салон тесноватый, жестковатый-бмв короче и все. в жирных комплектациях их не особо много, обычно купе и кабры самые жирные, седаны и сараи бывают совсем пустые. чуть ли не с веслами сзади. машин много, можно выбирать-диагностируется в ней все и вся, по мотору и электронике. по опыту самые ушатаные это купехи, живых их почти нет, а цена за живую будет солидная, а самые живые это сараи, но они вечные машины-трудно продать его. брать можно смело, если не на последние деньги и есть где ее грамотно починить-обслужить, эта машина зубилом и молотком не чинится, нужен инструмент и понимание.
Ты вообще понимаешь что значит слово "вранье" и по каким случаям такое можно писать человеку?
У меня машина 12.2006 г.в., все эти годы под открытым небом "живет" - ни 1 очага ржавчины не найдешь,
не говоря уже о "гниет".
Аналогичная картина по всем другим машинам, которые я вижу на парковках и на дорогах города.
Да и тазы последних лет 5 давно не попадались ржавыми.
У меня машина 12.2006 г.в., все эти годы под открытым небом "живет" - ни 1 очага ржавчины не найдешь,
не говоря уже о "гниет".
Аналогичная картина по всем другим машинам, которые я вижу на парковках и на дорогах города.
Да и тазы последних лет 5 давно не попадались ржавыми.
Может мне еще на дно морское ее положить? Я 10 лет ее использую в городе и в ближайшем подмосковье.
Дороги засыпают и реагентом и песком, вся эта дрень весь звучно зимой по днищу ей долбит.
И ничего, все отлично. У меня что, уникальная машина? Мне как-то особенно повезло?
Соседи тоже никто не жалуется на свои машины, очень разных марок.
Дороги засыпают и реагентом и песком, вся эта дрень весь звучно зимой по днищу ей долбит.
И ничего, все отлично. У меня что, уникальная машина? Мне как-то особенно повезло?
Соседи тоже никто не жалуется на свои машины, очень разных марок.
В москве совсем не так и не тем засыпают. В Питере все гниет намного быстрее, у нас даже заборы ограждения сгнивают за 3-4 года до такого состояния что просто падают.
У меня хюндай 2009 года и калина 2007.
На калине передние крылья были гнилые до дыр еще при покупке в 2012-ом. Пробег был 56т.
Пороги у задних арок продырявились в позапрошлом году.
Лонжероны снизу начали ржаветь, антикор от швов отходит.
На хюндае дверные ручки уже давно цветут.
В краснодарский край надо ехать за целым кузовом. В северных городах искать бесполезно.
У меня хюндай 2009 года и калина 2007.
На калине передние крылья были гнилые до дыр еще при покупке в 2012-ом. Пробег был 56т.
Пороги у задних арок продырявились в позапрошлом году.
Лонжероны снизу начали ржаветь, антикор от швов отходит.
На хюндае дверные ручки уже давно цветут.
В краснодарский край надо ехать за целым кузовом. В северных городах искать бесполезно.
