LEXUS Ориса г.Белгород
- Автор темы ORIS
- Дата начала
Саш при падении напруги искра существенно портится. это факт. мой пример на карбе когда еще все сток было. а на карбе электронного кроме искры нет ничего. вот еду по ровной дороге с одним положение заслонки просто еду - и реле регулятор то давало зарядку то нет. так вот зарядка появляется машина ускоряется как будто газ добавили. зарядка пропадает как будто дросель начали прикрывать и так на разных передачах и разных режимах и оборотах двигла.
Неа . 0.025 -0.07. 1JZ-GE - 0.035-0.072 - max-0.1. 1JZ-GTE - 0.025-0.062- max- 0.08 . Ну не прям пипец на сколько больше у джеев. Что там что там 5соток как бы норма. Пацаны в серваке по бмв до семи соток не парятся - норм. Кстати - не из-за мелких ли зазоров и маленькой ширины бэхи по вкладышам регулярно рыгают ? И кстати у них там гора гбц вальвотроников валяется с убитыми постелями - говорят густым маслом вшатали , типа не прокачивается. Походу конструктивный проеп - сильно жидкое - труп, густое - тоже труп. Незавидная участь.
Надо радиатор основной просто картонкой 
закрыть , что не продувался . Термостат когда открылся , радиатор прогрелся до самого низа включая нижний бачек и теплообменник атфки. Не надо ни че придумывать. Картонка решает
закрыть , что не продувался . Термостат когда открылся , радиатор прогрелся до самого низа включая нижний бачек и теплообменник атфки. Не надо ни че придумывать. Картонка решает
Только по идее теплообменник не только охлаждает но и подогревает?
Да, подогревает. Но только при открытом термостате и если основной радик чуток хотяб прикрыть. Тогда нижний бачек теплый и будет подогрев атфки. Давеча покатался, полчаса гдето и залез потрогать шланги вход выход радика и вход выход на нем подводы от акпп - а низ то теплый оказался и шланги с акпп тоже . Причем от коробки шланги были чуть теплее чем низ у радика. Кароче нету проблем с этим у Лекса .