Тормозная система Ваз.

[Nicklas]

Езда онли трэк, трэк маленький,скорости не очень большие 120 край, машина злая, мощность в районе 160 л.с

На моем конфиге ваших страшных конфуз тормозов не надо, скорости большой нет, нет перегрева потому что езда газ сброс газ, единственное что мне надоело,это разлетающиеся барабаны. Вот и решил увесить это все здт. И не 10 секунд,а 3)))

3 сек с круга 0:30 это 10 сек с круга 1:40 Дело не в тормозах
Барабашки сзади плохи тем что их износ сложно контролировать и что они в силу своей слабости не обеспечивают стабильности на торможении (жопа как бы повиливает при педали в пол). Поэтому мой совет: их сменить на здт типа лукаса/дс/рио-солярис, а спереди перейти просто на 286 диск с помощью проставок/скоб (мне лично цельные скобы больше нравятся, довери больше к ним). Это даст более интенсивное замедление просто за счет большего плеча силы. Ну и тормозуху с колодками пободрее. Бюджетнее некуда

Когда будешь ехать в 1 секунде, переходи на 6-поршневые Tarox спереди и 4-поршневые сзади, если таз не разобъешь/продашь к тому времени

 

[timeaut]

жаль что 17CL16VN в 15 диск не влезут...а так то не плохой варик

 

[Dmitriy47RUS]

жаль что 17CL16VN в 15 диск не влезут...а так то не плохой варик

В 15й диск влезет от e34, если в этом есть смысл.

 

[timeaut]

там с проставками они только влазят, а какие тормоза с плавающей скобой, от ино, нормально лезу в 15 диск с тормозным диском 26 мм?У Сержа передние тормоза от лансера 10, но он под 22 диск вроде.

 

[kapri]

там с проставками они только влазят, а какие тормоза с плавающей скобой, от ино, нормально лезу в 15 диск с тормозным диском 26 мм?У Сержа передние тормоза от лансера 10, но он под 22 диск вроде.

выше постами же скидывали




Сообщение от kapri 
Нет конечно. Точнуть скобу надо.
17CL16VN - полный аналог ГАЗ по крепежу (только диск 28мм). Точить не стоит, лучше на фарпосте за муку взять)

 

[kapri]

жаль что 17CL16VN в 15 диск не влезут...а так то не плохой варик

Кто сказал, что не влезут на 15" колесный диск? Легко должны поместить 281х26

 

[Serg_x]

там с проставками они только влазят, а какие тормоза с плавающей скобой, от ино, нормально лезу в 15 диск с тормозным диском 26 мм?У Сержа передние тормоза от лансера 10, но он под 22 диск вроде.

Они ровно под 26-й диск.
На 22-ом диске колодки можно выкатывать не более 50%. Далее уже поршень из суппорта опасно вылазит.

 

[IMPRINT]

жаль что 17CL16VN в 15 диск не влезут...а так то не плохой варик

А какой там диск в стоке с ними?

 

[Serg_x]

IMPRINT,яндекс говорит 300х28

 

[Dmitriy47RUS]

Они ровно под 26-й диск.
На 22-ом диске колодки можно выкатывать не более 50%. Далее уже поршень из суппорта опасно вылазит.

Ну так тебе сама судьба велела ставить диск 26мм. Вопрос только по вылету, может шайбы подложить надо либо под планшайбу либо под скобу.

 

[timeaut]

спасибо..диск 281х26 и тормозилки от лансер х, в 15 колеса

 

[IllSkillz]

Прошу совета по усилению тормозов на калине 2. На данный момент вся система штатная (только спереди стоят вентилируемые диски), хорошо настроенная и обслуживаемая. Не могу сказать, что тормозов прям мало, но на 180 сильном моторе при активном наваливании хочется большей уверенности. Плюс в планах турбо и еще больше лошадок. На данный момент присматриваюсь к такому конфигу :
- перед 15" диски с суппортами darbis
- зад либо ЗДТ 13", либо просто сменить тормозные барабаны на чугуний

Собственно тут и возникают вопросы :

1) Мне как-то довелось немного поездить на машине с дарбисами , правда 14". Откровенно не понравилось то, что нормальное торможение появлялось только на второй половине хода педали. Само торможение конечно ощутимо лучше чем у меня, но почти все время педаль надо жать чуть ли не в пол. На сколько я понимаю, это связано либо с херовой прокачкой тормозов , либо с тем что штатный ГТЦ стал малость маловат, т.к. объем жидкости в системе увеличился. Ну и плюс я встречал подобные отзывы от других обладателей этих тормозов. Видел как некоторые товарищи ставят себе ВУТ+ГТЦ от газели или нивы. Подскажите, как лучше поступить?

2) Задолбал "колдун". Я их уже две штуки поменял. Хочу убрать его к хренам, заменив на регулятор с краном. Но есть одно но. Много раз видел, как люди переделывали штатную тормозную систему по схеме : 1й контур передние колеса, 2й контур задние колеса. После чего спокойно вели 1 трубку к задним тормозам, ставили вентиль-регулятор и на этом успокаивались. Однако мне кажется, что такая схема достаточно стремная и менять ее что-то не хочется. Есть ли в природе двухконтурные регуляторы?

 

[induke]

1. Ставь от шнивы. Он же от приоры
2. Гонишь туфту. Все нормально работает с 1 трубкой

 

[IllSkillz]

1. Ставь от шнивы. Он же от приоры
2. Гонишь туфту. Все нормально работает с 1 трубкой

1. Если мне не изменяет память, у калины и приоры это узел одинаковый
2. Не, то что оно нормально работает, я не сомневаюсь. Стремно в случае чего остаться без передних тормозов.

 

[kapri]

Прошу совета по усилению тормозов на калине 2. На данный момент вся система штатная (только спереди стоят вентилируемые диски), хорошо настроенная и обслуживаемая. Не могу сказать, что тормозов прям мало, но на 180 сильном моторе при активном наваливании хочется большей уверенности. Плюс в планах турбо и еще больше лошадок. На данный момент присматриваюсь к такому конфигу :
- перед 15" диски с суппортами darbis
- зад либо ЗДТ 13", либо просто сменить тормозные барабаны на чугуний

Собственно тут и возникают вопросы :

1) Мне как-то довелось немного поездить на машине с дарбисами , правда 14". Откровенно не понравилось то, что нормальное торможение появлялось только на второй половине хода педали. Само торможение конечно ощутимо лучше чем у меня, но почти все время педаль надо жать чуть ли не в пол. На сколько я понимаю, это связано либо с херовой прокачкой тормозов , либо с тем что штатный ГТЦ стал малость маловат, т.к. объем жидкости в системе увеличился. Ну и плюс я встречал подобные отзывы от других обладателей этих тормозов. Видел как некоторые товарищи ставят себе ВУТ+ГТЦ от газели или нивы. Подскажите, как лучше поступить?

2) Задолбал "колдун". Я их уже две штуки поменял. Хочу убрать его к хренам, заменив на регулятор с краном. Но есть одно но. Много раз видел, как люди переделывали штатную тормозную систему по схеме : 1й контур передние колеса, 2й контур задние колеса. После чего спокойно вели 1 трубку к задним тормозам, ставили вентиль-регулятор и на этом успокаивались. Однако мне кажется, что такая схема достаточно стремная и менять ее что-то не хочется. Есть ли в природе двухконтурные регуляторы?

Ставишь вут+ гтц от Газели Бизнес Бош или от Тойоты Цельсиор и не будет этих свободных ходов. Диск тормозной выбери 281х26, сзади только здт. Переходишь на осевую систему и забываешь о проблеме с колдуном. Регулятор с краном, это уже корч, а не повседнев.

 

[kapri]

1. Ставь от шнивы. Он же от приоры
2. Гонишь туфту. Все нормально работает с 1 трубкой

На Шнивах, Калинах, Приорах Вут там одинаковый-9 дюйм. На Шнивах с Опель мотором шли Вут 10 дюйм. Даже с 10 дюйм все равно присутствует свободный ход. Решение-Вут от Газели Бизнес Бош или от ино схожей площади.

 

[IMPRINT]

1. Если мне не изменяет память, у калины и приоры это узел одинаковый
2. Не, то что оно нормально работает, я не сомневаюсь. Стремно в случае чего остаться без передних тормозов.

Выкрути любой штуцер и убедись, что и на диагональной схеме ты останешься без тормозов, что передних, что задних.

 

[induke]

Зачем вут увеличивать? Свободный ход от малого объема гтц. 10вут может не влезтб, за печку задевает

 

[IMPRINT]

Зачем вут увеличивать? Свободный ход от малого объема гтц. 10вут может не влезтб, за печку задевает

На калинах печка в салоне.

 

[IllSkillz]

Диск тормозной выбери 281х26

Какие посоветуешь? Судя по всему это явно что-то не вазовское будет.