2108 Street Raising
- Автор темы Nicklas
- Дата начала
Я тоже за лёгкий низ, небольшой портинг и валы, но решать Коле, будет он что-то делать дальше или нет. Машина его.
Там на стенде могут замерить, и по рейслоджику ... в любом случае, читерская машина, если валила на 1-2 секунды быстрее остальных, а с рейслоджиком вдруг "замедлилась" будет наказана, или переведена в класс выше.
Вот здесь писали, как читеров будут вылавливать - https://www.drive2.ru/l/495403656665890975/
Там на стенде могут замерить, и по рейслоджику ... в любом случае, читерская машина, если валила на 1-2 секунды быстрее остальных, а с рейслоджиком вдруг "замедлилась" будет наказана, или переведена в класс выше.
Вот здесь писали, как читеров будут вылавливать - https://www.drive2.ru/l/495403656665890975/
А учитывая что тачка получала в морду, совсем неточно 
Из удивительного: распорка крабов встала, а вот под треуголки поддон пришлось подмять справа. Верхняя растяжка стаканов не встала - слишком короткая, равно как и нижняя. Тачка боевая
Конкурентно можно валить, в принципе, и на сток гранто-моторе: он выдает 90 сил на падальном е-газе (на январе, наверное, все 120 будет), а ограничение в классе 100.
Но более важен вес. После того как выгрузил стоковое ржавое железо, я прям жопой почуял, что Райзинг реально легче Калины. Когда начинаешь его nидорасить в 5+ к оборотов, крепко сжимая руль и очко, он едет вполне сносно на уровне московского потока. Проблем с тем чтобы встать в ряд на поворот, а потом, когда загорится основная секция прямо, выпрыгнуть и умчать вдаль нет даже когда рядом вполне бодрые тачки. Единственная проблема - это таксишные солярисы с чурьем. Они усераются больше всех на старте.
Из удивительного: распорка крабов встала, а вот под треуголки поддон пришлось подмять справа. Верхняя растяжка стаканов не встала - слишком короткая, равно как и нижняя. Тачка боевая
Конкурентно можно валить, в принципе, и на сток гранто-моторе: он выдает 90 сил на падальном е-газе (на январе, наверное, все 120 будет), а ограничение в классе 100.
Но более важен вес. После того как выгрузил стоковое ржавое железо, я прям жопой почуял, что Райзинг реально легче Калины. Когда начинаешь его nидорасить в 5+ к оборотов, крепко сжимая руль и очко, он едет вполне сносно на уровне московского потока. Проблем с тем чтобы встать в ряд на поворот, а потом, когда загорится основная секция прямо, выпрыгнуть и умчать вдаль нет даже когда рядом вполне бодрые тачки. Единственная проблема - это таксишные солярисы с чурьем. Они усераются больше всех на старте.
прикинул тут, на чем можно в регламент пролезть (можно и больше получить, но там сразу в старший класс сунут):
голова не пилена (можно только совместить коллектор с окнами), клапана сток, выпускной коллектор тот который уже стоит, гранта-шпг, валик, ну и ещё пара мелочей ... бенз 95-98 (без разницы) ... мотор и для города вполне ровный (в космос крутить не надо), и для класса в LTAC подойдёт.
(кому момент нужен в ньютонметрах, то умножайте синюю линию на 1.356)
голова не пилена (можно только совместить коллектор с окнами), клапана сток, выпускной коллектор тот который уже стоит, гранта-шпг, валик, ну и ещё пара мелочей ... бенз 95-98 (без разницы) ... мотор и для города вполне ровный (в космос крутить не надо), и для класса в LTAC подойдёт.
(кому момент нужен в ньютонметрах, то умножайте синюю линию на 1.356)
Всякие ухищрения противоречат самой концепции Райзинга. Он был куплен для того чтобы научиться рулем крутить, а не выдрачивать железо, оставаясь криворуким слоупоком по сути. В гонке за пластмассовыми чашками важно помнить, что чашки пластмассовые, а мастерство вечно
Поэтому планы на этот год, если честно, сформулированы довольно прозаично и безотносительно количества чашек - ехать на Райзинге как минимум не медленнее чем на Калине. Более амбициозные планы такие:
- Рязань из 0:59 (-1с к Калине)
- Смоленск низкие 1:54 (-1,5с)
- Нижний низкие 1:57 (-2с)
- Казань доехать хотя бы разок
Ограничение по весу - 1000кг. Возможно, мне не придется даже каждый раз тягать салон (в 08 он вытаскивается на порядок более гиморно, чем в Калине).
Поэтому планы на этот год, если честно, сформулированы довольно прозаично и безотносительно количества чашек - ехать на Райзинге как минимум не медленнее чем на Калине. Более амбициозные планы такие:
- Рязань из 0:59 (-1с к Калине)
- Смоленск низкие 1:54 (-1,5с)
- Нижний низкие 1:57 (-2с)
- Казань доехать хотя бы разок
Ограничение по весу - 1000кг. Возможно, мне не придется даже каждый раз тягать салон (в 08 он вытаскивается на порядок более гиморно, чем в Калине).