Турбо 124 мотор на BORG WARNER 10009880036
- Автор темы VadOS
- Дата начала
kapri, потому что это дизельное говно валяется где-то там в углу гаража у них, а бензиновый твин надо КУПИТЬ. за ДЕНЬГИ. это через одного встречается у людей. "а вот мне досталась улитка-колесо-дверь-редуктор от газели-маза-белаза. как ее поставить?!". всю жизнь думал, что железки приобретаются под идею, но видимо я заблуждался.
maksimikys, Патамушта ита крута!!! дрист на парковочке на чОтком двинаре... ну вот это это все.
maksimikys, Патамушта ита крута!!! дрист на парковочке на чОтком двинаре... ну вот это это все.
- Регистрация
- 13.03.2012
- Сообщения
- 3,211
- Лайки
- 774
Всем кто наш, здрасти ! Так понимаю были проблемы с оплатой хостинта за домен\сайт.......так что фотки которые хотел выложить будут в выходные.
Что касается колектора, конечно нет )). Для начала хочу кинуть под капот и посмотреть будет ли место там. По поводу твинскрола и битурбо. Это разные системы, или я не прав ?
Что касается колектора, конечно нет )). Для начала хочу кинуть под капот и посмотреть будет ли место там. По поводу твинскрола и битурбо. Это разные системы, или я не прав ?
ZeBRA, норма - это пукать влагалищем. Правда она чото не уточнила в какой момент.
У меня помню подруга после секса как раз так вот пукнула - я подумал - никуя себе.... это в первую то встречу такая муйня... а потом сразу вспоинил чем она пукнула и вида не подал. Норма ведь.
Видите, что значит образование!!!
А мы просто юморуем
У меня помню подруга после секса как раз так вот пукнула - я подумал - никуя себе.... это в первую то встречу такая муйня... а потом сразу вспоинил чем она пукнула и вида не подал. Норма ведь.
Видите, что значит образование!!!
А мы просто юморуем
Последнее редактирование:
есть живой пример постройки турбокалины на заднем приводе. особо сложного ничего нет. мост от е30 и на класической мкпп. интегрировать задний мост тоже особых проблем нет. развернуть мотор вдоль тут наверное есть какие то проблемы. А кидание турбины под капот ничего не даст. чтоб ее туда кидать нужно сначала развернуть мотор с навешенной кпп, выставить все это дело так как оно будет стоять. Закрепить на готовые кронштейны и вот тогда уже конструировать колектор и выхлоп. Смасл из 124 делать задний привод есть! это полностью независимая подвеска, макферсон и рейка! Плюсом убирается проблема с кпп переднего привода. турбо классика-говно! сам ее строил, сам на ней ездил! рулежка и комфорт =0. Занятие не из легких и довольно материальнозатратное! когда придет осознание собственной глупости типа "лучше бы за эти деньги 1uz в чейзер" будет обидно и жалко средств и времени. Потому как двенарь так и остается двенарем-опасным и непредсказуемым. И как результат в лучшем случае после месяца от конца постройки машины она выставится на продажу за 150тр-потому что нах у же не интересно и "надо было марк2 брать"! А в худшем все это произойдет когда кузов будет болгаркой порезан а денег нема... Но если уперется и действительно сделать все хорошо и грамотно плюс внешний привлекательный фарш-то вполне себе "норм тачка для молодого парня будет" у меня на реставрацию кузова 2102 и установки шесняря с турбой ушло 2 года неспешной работы в кайф и вливанием по 5-10тр в месяц. https://vk.com/anver_ahmedishev-калина на заднем приводе.
Atlant, она не пашет http://prntscr.com/ibdfro хотя может потому, что меня нету в ВК
