На каком софте отстраивают настройщики с данного форума
- Автор темы midnightracer
- Дата начала
теоретически, если для его СЖ , бензина и смеси это является оптимальным углом, то значит у него смесь горит быстрее и в итоге полное сгорание смеси у него при 19 градусах будет при таком же угле после ВМТ что и у тебя при 32 градусах (но это только теоретически), а по факту моё ИМХО 19 градусов это поздний угол даже для 92 бензина и СЖ11 . Кстати оптимальный угол ещё зависит от длина шатуна и ход колена (при разной длине угол 90 градусов между коленом и шатуном будет при разном угле после ВМТ)
82/131, ыот такой коленвал и шатун. Сейчас 75.6/121. РС одинаковы.
Сейчас углы +2 градуса, т.к. сж не 11.5, а 11.1.
Если я бы я хотел валилова на том объёмнике, я бы раскрыл валы и написал прогу на аи98. Но это надо быть олигархичным человеком, чтоб так шиковать. Да и в итоге мерседес-форсунок бы не хватило на 560кг воздуха...
Сейчас углы +2 градуса, т.к. сж не 11.5, а 11.1.
Если я бы я хотел валилова на том объёмнике, я бы раскрыл валы и написал прогу на аи98. Но это надо быть олигархичным человеком, чтоб так шиковать. Да и в итоге мерседес-форсунок бы не хватило на 560кг воздуха...
о!!!
я настраивал в этом году нечто подобное
не знаю какая сж но был собран сток мотор 21124 с приоропрокладкой
всё сток только обточеные облегченные клопы. ресивер алюминий сток, фильтр сток, выпуск сраный паук 4-2-1, дальше сток
дад+дтв, божья искра в моем исполнении.
смс софт
вобщем при цикловом 330 (обороты от 2000 до 4500, в ресивере давление 0,95 от атмосферного, ну то есть разрежение мизерное) детонило это все пока уоз не сделал 16. чем опечалился(думал сделать 26-32), сказал пацанам что зря они в мотор железку воткнули и поехал домой.
бенз был 95 обычный.
я настраивал в этом году нечто подобное
не знаю какая сж но был собран сток мотор 21124 с приоропрокладкой
всё сток только обточеные облегченные клопы. ресивер алюминий сток, фильтр сток, выпуск сраный паук 4-2-1, дальше сток
дад+дтв, божья искра в моем исполнении.
смс софт
вобщем при цикловом 330 (обороты от 2000 до 4500, в ресивере давление 0,95 от атмосферного, ну то есть разрежение мизерное) детонило это все пока уоз не сделал 16. чем опечалился(думал сделать 26-32), сказал пацанам что зря они в мотор железку воткнули и поехал домой.
бенз был 95 обычный.
Последнее редактирование:
невкурю вот я никак, почему в почти сток со степенью 9.8 0.6 избытка всё норм хоть и углы на больших наполнениях завалены чуть ли не в ноль, почему при степени 12.5 будет детон или ехать небудет или будет хуже чем сток приора?
хотел как раз попробовать типа поэкономичнее сделать, ну и не сильно потерять в моменте от того что было на степени 9.8 и избытке 0.6
хотел как раз попробовать типа поэкономичнее сделать, ну и не сильно потерять в моменте от того что было на степени 9.8 и избытке 0.6
уоз близок у нулю только при переключениях при резком увеличении цикового до 1000мг на 3-4т.об. 5-7 граусов, ну как то так, а на 5-6т. 16-20градусов в зависимости от наполнения к этому моменту gt-17 как раз начинает сдуватся
вот и задумался стоит ли пробовать делать степень 12.5 или всё таки оставить на уровне 11-11.5
вот и задумался стоит ли пробовать делать степень 12.5 или всё таки оставить на уровне 11-11.5
- Регистрация
- 08.03.2011
- Сообщения
- 17,116
- Лайки
- 1,466
как заепало слушать эти рассказы про то как дуют с сток степень и типа все заепись.
Что неужели сложно поднять гбц снять поддон и поменять поршня, уж хрен с ним хотя бы снять их и торцануть на сколько позволяет конструкция.
Дуть при степени 12 следует только траву если хватает мыслей еще подумать и избытке в таком моторе, там то 98 подзвякивать в атмо варианте будет и не кисло, 12.5 это под 110 а лучше наверно под 117 бенз и ваще не город. Про более менее оптимальный уоз видать чувак не слухом не духом, зато при такиз углах наверно вечером и фары включать не надо улитка и так светится
Что неужели сложно поднять гбц снять поддон и поменять поршня, уж хрен с ним хотя бы снять их и торцануть на сколько позволяет конструкция.
Дуть при степени 12 следует только траву если хватает мыслей еще подумать и избытке в таком моторе, там то 98 подзвякивать в атмо варианте будет и не кисло, 12.5 это под 110 а лучше наверно под 117 бенз и ваще не город. Про более менее оптимальный уоз видать чувак не слухом не духом, зато при такиз углах наверно вечером и фары включать не надо улитка и так светится
неправильно наверное выразился, да и х.з. точно ли избыток 0.6 может и побольше реально при переключении передач цикловое скачет до 900мг на 4т. 1000мг неправильные показания это точно так как пцн на 100% дросселе 1.1-1.12, думаю разделить надо на 1.1, что б как то приблизиться к реальным цифрам, при разгоне с 1-1.5т.об. и до 6.5т. макс 800-850мг реально же х.з. всё на дмрв, рампа без обратки, поэтому такая поправка., да мрв на 3-3.2т. 280-300кг, 5-6т.430-450кг лога нет последний раз с ноутом ездил такие показания запомнились
внимательно перечитай что дуть в степень 12 никто и несобирается))))))))))))))))))
да конечно он может и при...нуть))
внимательно перечитай что дуть в степень 12 никто и несобирается))))))))))))))))))
да конечно он может и при...нуть))