Турборессивер
- Автор темы Gumpr
- Дата начала
Итальянцами балуешься или тазовские похожи на фиатовские твинкамы?
Гай крофт монстр - книжку читал на английском, но и оборудование и трудозатраты на то что он предлагает нужны нереальные. У меня знакомый в Англии отдал ему башку фиатовскую на доработку. 4 месяца и 5 тысяч долларов. +28% флоурейт.
А я поставил от лянчевского атмосферника на больших клапанах = +40% ))))
Гай крофт монстр - книжку читал на английском, но и оборудование и трудозатраты на то что он предлагает нужны нереальные. У меня знакомый в Англии отдал ему башку фиатовскую на доработку. 4 месяца и 5 тысяч долларов. +28% флоурейт.
А я поставил от лянчевского атмосферника на больших клапанах = +40% ))))
Да не, это в порядке шутки, конечно прикидки, но реально клапана и каналы там больше на несколько мм, плюс судя по качеству литья и портирования атмосферники делались на порядок лучше (на турбоголове, которую я снял, все гораздо печальнее, а тут вообще дорабатывать мало что нужно).
А у нас я даже не знаю где есть точные флоутестеры.
А у нас я даже не знаю где есть точные флоутестеры.
- Регистрация
- 14.01.2009
- Сообщения
- 628
- Лайки
- 1
кстати вопросец есть у меня к форумчанам
кто возьмется настроить лянчу 2.0 16 кл турбо (гаррет т3 гибридка от турболаб типа ремонтированная) на я5
человек прикупил недавно впускной коллектор с изменяемой геометрией (VIS) и соответственно штатные мозги этот коллектор не могут рулить да и буст по передачам уже требуется а то на 1-й и второй очень уж шлифует( 1.2 наддув сейчас)
сколько по деньгам ориентироваться ?
кто возьмется настроить лянчу 2.0 16 кл турбо (гаррет т3 гибридка от турболаб типа ремонтированная) на я5
человек прикупил недавно впускной коллектор с изменяемой геометрией (VIS) и соответственно штатные мозги этот коллектор не могут рулить да и буст по передачам уже требуется а то на 1-й и второй очень уж шлифует( 1.2 наддув сейчас)
сколько по деньгам ориентироваться ?
Так, а что за лянча-то? Дельта? Хотя дельта не шлифует )))
В VIS сам вникаю сейчас, потому что прикупил второй атмофиат купе поздний, там такая стоит. Непонятно зачем такой на турбомоторе, там фактически меняется длина дудок внутри ресивера с длинных на короткие (всего два положения через соленоид). На избытке не вижу смысла с ним.
И кстати, откуда взяли такой коллектор на 4 цилиндра??? С альфы JTS?
Если денег много, проще Трусову отдать настраивать, хотя он наверно пошлет с Январем. RS-tuning?
Короче пиши в личку, созвонимся, может что-то придумается.
В VIS сам вникаю сейчас, потому что прикупил второй атмофиат купе поздний, там такая стоит. Непонятно зачем такой на турбомоторе, там фактически меняется длина дудок внутри ресивера с длинных на короткие (всего два положения через соленоид). На избытке не вижу смысла с ним.
И кстати, откуда взяли такой коллектор на 4 цилиндра??? С альфы JTS?
Если денег много, проще Трусову отдать настраивать, хотя он наверно пошлет с Январем. RS-tuning?
Короче пиши в личку, созвонимся, может что-то придумается.
Любопытно было бы посмотреть графики моментов таких эклипсовых турбомоторов С и БЕЗ VIS, особенно если другой разницы между ними не было.
Вот я смотрю на графики по атмосферным фиатам, там да, на предыдущей модификации без хитрожопого ресивера, максимум момента наступал позже на 2000 оборотов. Он всегда на длинных дудках ) А на VIS момент растет быстрее до 4,5 тысяч, потом при подключении коротких дудок он резко начинает снижаться...
Вот я смотрю на графики по атмосферным фиатам, там да, на предыдущей модификации без хитрожопого ресивера, максимум момента наступал позже на 2000 оборотов. Он всегда на длинных дудках ) А на VIS момент растет быстрее до 4,5 тысяч, потом при подключении коротких дудок он резко начинает снижаться...
- Регистрация
- 14.01.2009
- Сообщения
- 628
- Лайки
- 1
лянча тема турбовая с завода
человек взял атмолянчу с этим коллектором вот и хочет его себе вкорячить + на той лянче коробас еще с вискомуфтой чтоб колеса по отдельности не буксовали но виска вродь не рулится
скажи где взять электросхему подключения Я5 в нештатном варианте
всмысле на какую ногу вешать этот пневмоклапан заслонок VIS ..все остальное вродь у тя на сайте есть
если не сложно кинь в личку телефон я ему передам и вы решите вопрос сроков/стоимости
Добавлено спустя 3 минуты 55 секунд:
лянчи темы шли с завода с этим коллектором ограниченной серией
причем есть движок 154.F2000 он еще и штатно турбовый с этим коллектором и вроде бы 215-220 коней в стоке (против 192 с обычным)
я ща тоже подумываю о приобретении такого коллектора))) просто кризис цуко поломал все планы форсировки
Добавлено спустя 4 минуты 47 секунд:
на купехах же мозг шьется вроде нормально ..?зачем январь туда
человек взял атмолянчу с этим коллектором вот и хочет его себе вкорячить + на той лянче коробас еще с вискомуфтой чтоб колеса по отдельности не буксовали но виска вродь не рулится
скажи где взять электросхему подключения Я5 в нештатном варианте
всмысле на какую ногу вешать этот пневмоклапан заслонок VIS ..все остальное вродь у тя на сайте есть
если не сложно кинь в личку телефон я ему передам и вы решите вопрос сроков/стоимости
Добавлено спустя 3 минуты 55 секунд:
лянчи темы шли с завода с этим коллектором ограниченной серией
причем есть движок 154.F2000 он еще и штатно турбовый с этим коллектором и вроде бы 215-220 коней в стоке (против 192 с обычным)
я ща тоже подумываю о приобретении такого коллектора))) просто кризис цуко поломал все планы форсировки
Добавлено спустя 4 минуты 47 секунд:
на купехах же мозг шьется вроде нормально ..?зачем январь туда