Конфиг с настройкой и замером
- Автор темы Zega
- Дата начала
вес снаряженного авто не известен. Но если в сборе с жижами и пилотом порядка 900 кг, то столько и надо.Около сток Приора
Шестерни выхлоп форсунки рес
На счёт стенда этого ни чего не скажу , на нем мы не работаем,
142 лошадиных силы и 184 крутящего момента с маховика
https://vk.com/wall-44982836_8397 Полное описание авто
Шестерни выхлоп форсунки рес
На счёт стенда этого ни чего не скажу , на нем мы не работаем,
142 лошадиных силы и 184 крутящего момента с маховика
https://vk.com/wall-44982836_8397 Полное описание авто
Вложения
на стандартных валах такое невозможно. вопрос? что ж тогда на турингах будет 200+. констукторы тоже не дураки. 98 с маховика примерно 300 кг воздуха. 142л.с это 420 кг примерно(+.-) для этого воздуха валы нужны подъем 9.0 фаза 280. шестерни выхлоп и рес на стандартн валах дадут мизер. график как будто 0.3бара мех нагнетатель дует.
Время впрыска волгофорс можно на пике? Ну и обороты, соответственно.
P.S.: а, не, не надо, 40 сил потерь в пике на графике, резко неинтересно и четко соответствует действительности.
P.P.S.: самому-то не стрёмно такое выкладывать? Или машин мало прошло через руки, чтобы верить в чудеса на сток. голове со сток. валами на этом недоресивере?
P.S.: а, не, не надо, 40 сил потерь в пике на графике, резко неинтересно и четко соответствует действительности.
P.P.S.: самому-то не стрёмно такое выкладывать? Или машин мало прошло через руки, чтобы верить в чудеса на сток. голове со сток. валами на этом недоресивере?
Последнее редактирование:
На сток ресивере люминевом пиленом у меня клиент со сток валами и крайне удачно запиленной голове едет квотер 14.7 в кузове 2113 в полном весе. Стоковые форсы у него загружены в сотку. И это - предел этого конфига. С непиленной головой это никогда и никуда не поехало бы.
Завязывай, мне бы было интересно, если бы ты настроил 5 машин и сам бы верил в этот график по наивности и незнанию. Не тот случай, не та аудитория.
Завязывай, мне бы было интересно, если бы ты настроил 5 машин и сам бы верил в этот график по наивности и незнанию. Не тот случай, не та аудитория.
Двигатель
2112, 1611.78 куб.см, валы(вал) TRS3, подъем 8.3/8.3, 4 дросселя...
Дополнительно:
ГБЦ 31х27 by Lexan
Дроссельный узел на базе заслонок тойота-левин
фильтры - носки Pipercross
Валы TRS3 (подъём 8.3мм, фаза 306), разрезные шестерни
Блок 11193, прокладка ГБЦ 21126
Поршни 82,4 KS, доработаны под клапана Профессором(РПД)
Шатуны 2110 облегчены и развешены в Алекс-Моторс
Коленвал 11183, отбалансирован с маховиком и корзиной Профессором(РПД)
Маховик 2110
ЭБУ Январь-5.1 (Настройка и замер - Maxi RPD) на ДАД, ДТВ,
зажигание на коммутаторах и МЗ н/о,
выносной РДТ от DTT,
ЭБН 255л/ч в корпусе насоса 21124,
форсунки 0280156023,
топливный фильтр под капотом
Радиатор от Ауди100,
бачек ОЖ от VW,
вентилятор Spal,
дополнительный аварийный вентилятор Spal с кнопки
Охлаждение масла радиатором Mocal
Паук MG-Race 4-1 75см, 54мм труба,
резонатор Walker 09738,
глушитель Walker 15160
Эти ваши мифы от том что даёт голова точёная на сток валу забавно слушать , да она даёт прибавку 2–5 силы , причём топовая которую предлагают которая дуется на стенде продувочном до 7.6 мм намного больше стока , проверено не однократно ,,, если кто то думает иначе , ???
А так сток который был у нас самый бодрый это 121 сила это 420мг на цикл примерно на 7000-7200
На этой приоре около 460мг на цикл на 7400 это то что на память помню ,,,,
А так сток который был у нас самый бодрый это 121 сила это 420мг на цикл примерно на 7000-7200
На этой приоре около 460мг на цикл на 7400 это то что на память помню ,,,,
Вложения
Я что-то совсем запутался. Ты выложил зачем-то график, верить в который сам же и не предлагаешь, тоже, судя по всему, видишь >40 сил в потерях на графике и зачем-то что-то еще пишешь... Зачем? Я тоже вижу график, тоже вижу >40 сил в потерях на нём. Или ты не вкуриваешь, зачем там 40 сил потерь? Само собой, что их там вживую нет. Но если бы нарисовало 15 - там бы не было 142.