Конфиг с настройкой и замером
- Автор темы Zega
- Дата начала
Текст - Никулов
...
А вот и гоночные машины, а точнее одна машина, детская, калина в класс юниор
По двигателю доработок разрешенный регламентом минимум:
Двигатель 21126
По гбц проведена какая-то работа в рамках регламента
Выпуск 4-2-1
На дросселе установлен рестриктор диаметром 26 или 28мм
Машина уже была ранее, но двигатель видимо был просто стандартный поэтому было 89лс и 126нм, сейчас же 99лс и 155нм
Так же настроили и замерили машину с дросселем 54мм без затычки и получили 115лс и 170нм
...
А вот и гоночные машины, а точнее одна машина, детская, калина в класс юниор
По двигателю доработок разрешенный регламентом минимум:
Двигатель 21126
По гбц проведена какая-то работа в рамках регламента
Выпуск 4-2-1
На дросселе установлен рестриктор диаметром 26 или 28мм
Машина уже была ранее, но двигатель видимо был просто стандартный поэтому было 89лс и 126нм, сейчас же 99лс и 155нм
Так же настроили и замерили машину с дросселем 54мм без затычки и получили 115лс и 170нм
Текст - Мелешин
...
Настроили прекрасный Ваз 2107 для зимнего дрифта Сергея Дерябина.
Инсталляцией подвески и ДВС занимался Александр Панин.
Изготовление впускного коллектора занимался Александр Хапилин.
Сборкой двигателя Мелешин Алексей (это я), возможно кто-то еще принимал участие но я этого не знаю.
Конфигурация ДВС:
- Низ 84х131х84, кованный низ, степень 11.8 бензин Аи100
- ГБЦ портинг на сток клапане
- Валы СТИ5 10.7 303 град
- Впуск дроссели Левин, фильтр ITG
- Выпуск 4-2-1 на 63 трубе
- Форсунки Сааб 359 сс, рдт 3.0
Мотор имеет 100 лс уже в 3800, могучий момент в 223 нм и 180 лс. Один из лучших показателей для сток клапана, что я встречал. С честного стенда я имею ввиду, кто понял тот понял) .
...
Настроили прекрасный Ваз 2107 для зимнего дрифта Сергея Дерябина.
Инсталляцией подвески и ДВС занимался Александр Панин.
Изготовление впускного коллектора занимался Александр Хапилин.
Сборкой двигателя Мелешин Алексей (это я), возможно кто-то еще принимал участие но я этого не знаю.
Конфигурация ДВС:
- Низ 84х131х84, кованный низ, степень 11.8 бензин Аи100
- ГБЦ портинг на сток клапане
- Валы СТИ5 10.7 303 град
- Впуск дроссели Левин, фильтр ITG
- Выпуск 4-2-1 на 63 трубе
- Форсунки Сааб 359 сс, рдт 3.0
Мотор имеет 100 лс уже в 3800, могучий момент в 223 нм и 180 лс. Один из лучших показателей для сток клапана, что я встречал. С честного стенда я имею ввиду, кто понял тот понял) .
Тест - Check In Team
...
Замена валов и перекрытия
Замена форсунок
Установка и калибровка блока управление двигателем sptronic
Замена сцепления
1.8 16v
Стоковая гбц !
Впуск хрей
Валы ОКБ 575 545
421 далее 51
1 прогон - рекомендованные перекрытия (185 момента, 142 силы)
6 прогон - перекрытия по моим рекомендованным градусам (196 момента, 151 сила)
...
Замена валов и перекрытия
Замена форсунок
Установка и калибровка блока управление двигателем sptronic
Замена сцепления
1.8 16v
Стоковая гбц !
Впуск хрей
Валы ОКБ 575 545
421 далее 51
1 прогон - рекомендованные перекрытия (185 момента, 142 силы)
6 прогон - перекрытия по моим рекомендованным градусам (196 момента, 151 сила)
Текст - Никулов
Сегодня я решил поэкспериментировать и покрутить штатные распредвалы на 16ре, тк в положении котором они стояли пик по мощности был рановато, надо было спасать ситуацию, а то скоро гонки)
По Двигателю ничего особенного, низ 21126, доработанная Гбц, распредвалы соответсвенно сток, впуск сток, выпуск 4-2-1, дальше прямая труба и в конце обычная громкая банка. Бензин из бочки sf100 или как-то так, в целом главное не звенит на нужных углах.)
В итоге получилось сдвинуть диапазон чуть выше. Прибавить удалось от 4 до 8 лс и до 12нм на оборотах выше 5500, потеряв при этом с низов около 3-4лс и примерно 5- 7нм.
P.s. Скорее всего это сработает не на любой машине, позже будем пробовать ещё нескольких машинах)
Сегодня я решил поэкспериментировать и покрутить штатные распредвалы на 16ре, тк в положении котором они стояли пик по мощности был рановато, надо было спасать ситуацию, а то скоро гонки)
По Двигателю ничего особенного, низ 21126, доработанная Гбц, распредвалы соответсвенно сток, впуск сток, выпуск 4-2-1, дальше прямая труба и в конце обычная громкая банка. Бензин из бочки sf100 или как-то так, в целом главное не звенит на нужных углах.)
В итоге получилось сдвинуть диапазон чуть выше. Прибавить удалось от 4 до 8 лс и до 12нм на оборотах выше 5500, потеряв при этом с низов около 3-4лс и примерно 5- 7нм.
P.s. Скорее всего это сработает не на любой машине, позже будем пробовать ещё нескольких машинах)
Текст - Никулов
...
Зима продолжается, поэтому настроили очередные зимние жигули.
Двигатель 16в, низ на компонентах хрей объем 1.8
Гбц доработана на сток клапане
Степень сжатия 11, бензин 100 с заправки
Распредвалы спортмаш 9.8 с фазой 292
Впускной коллектор самодельный
Выпуск короткий паук 4-1 далее трасса на 60мм
По итогу получилось 180лс и 186нм, но если не принимать во внимание не большой по оборотам горб от резонанса, который есть не только на графике, но и виден в логах по наполнению, то момента на самом деле меньше, а точнее 176нм, что тоже не плохо для зимы)
P.S. Максим, смотри - дтв в ресивере. А говорил, что матрица так не умеет, ибо не настраиваемое и нерабочее говно. Хотя наверное пох, ибо рампа без обратки - надо думаю рассказать ему про "резонансы на графике и в логе".
...
Зима продолжается, поэтому настроили очередные зимние жигули.
Двигатель 16в, низ на компонентах хрей объем 1.8
Гбц доработана на сток клапане
Степень сжатия 11, бензин 100 с заправки
Распредвалы спортмаш 9.8 с фазой 292
Впускной коллектор самодельный
Выпуск короткий паук 4-1 далее трасса на 60мм
По итогу получилось 180лс и 186нм, но если не принимать во внимание не большой по оборотам горб от резонанса, который есть не только на графике, но и виден в логах по наполнению, то момента на самом деле меньше, а точнее 176нм, что тоже не плохо для зимы)
P.S. Максим, смотри - дтв в ресивере. А говорил, что матрица так не умеет, ибо не настраиваемое и нерабочее говно. Хотя наверное пох, ибо рампа без обратки - надо думаю рассказать ему про "резонансы на графике и в логе".
