Конфиг с настройкой и замером
- Автор темы Zega
- Дата начала
Текст - Мелешин.
...
Настроили на стенде Ваз 2104 для дрифта, конфигурация мотора:
- Низ 1.7 литра, поршень Сармат плоский, кольца тонкие 82.5 мм степень 10.8
- ГБЦ портинг, плоскость - 2 мм
- Вал ОКБ М28
- Дросселя Левин
- Выпуск на 4-1 ВФТС на 63 трубе
- Форсунки бош 107 РДТ 4.0
Замер мощности на разных перекрытиях, опускание впускного клапана в Вмт, в мм:
- 1.7 мм 146 нм и 126 лс
- 2.0 мм 151 нм и 130 лс
- 2.3 мм 155 нм и 133.5 лс
Дальнейшее опускание клапана привело к потери показателей. Ограничение подачи топлива 7200 оборотов.
...
Настроили на стенде Ваз 2104 для дрифта, конфигурация мотора:
- Низ 1.7 литра, поршень Сармат плоский, кольца тонкие 82.5 мм степень 10.8
- ГБЦ портинг, плоскость - 2 мм
- Вал ОКБ М28
- Дросселя Левин
- Выпуск на 4-1 ВФТС на 63 трубе
- Форсунки бош 107 РДТ 4.0
Замер мощности на разных перекрытиях, опускание впускного клапана в Вмт, в мм:
- 1.7 мм 146 нм и 126 лс
- 2.0 мм 151 нм и 130 лс
- 2.3 мм 155 нм и 133.5 лс
Дальнейшее опускание клапана привело к потери показателей. Ограничение подачи топлива 7200 оборотов.
Текст - Tech
...
На настройке 2113 из неблизкого города Магнитогорска. Двигатель K24A3, шатуны H-образные, поршни ковка, степень 8.8, турбина Pulsar 35 с горячкой A/R 1.01, форсунки боши 1000, давление топлива 4 атм. КПП Evolution VII. На 2 барах кончились форсунки, потенциал двигателя весьма и весьма велик и далеко не исчерпан, можно было и дунуть больше и с меньшей горячкой полку получить шире за счёт более раннего раздува. Далеко крутить не стали в пользу надёжности двигателя. И пока автомобиль переднеприводный, делать что-то далее совершенно не имеет смысла, ибо даже то, что получилось, нереализуемо никак, нигде и никогда кроме дрэг-стрипа с хорошим клеем и на больших сликах. Но так как КПП стоит уже от полноприводного авто, доделать до полного привода - очень несложная задача, и мы надеемся, что владелец всё же реализует этот замысел.
ЭБУ iPac.
Мощность 640, момент 686
...
На настройке 2113 из неблизкого города Магнитогорска. Двигатель K24A3, шатуны H-образные, поршни ковка, степень 8.8, турбина Pulsar 35 с горячкой A/R 1.01, форсунки боши 1000, давление топлива 4 атм. КПП Evolution VII. На 2 барах кончились форсунки, потенциал двигателя весьма и весьма велик и далеко не исчерпан, можно было и дунуть больше и с меньшей горячкой полку получить шире за счёт более раннего раздува. Далеко крутить не стали в пользу надёжности двигателя. И пока автомобиль переднеприводный, делать что-то далее совершенно не имеет смысла, ибо даже то, что получилось, нереализуемо никак, нигде и никогда кроме дрэг-стрипа с хорошим клеем и на больших сликах. Но так как КПП стоит уже от полноприводного авто, доделать до полного привода - очень несложная задача, и мы надеемся, что владелец всё же реализует этот замысел.
ЭБУ iPac.
Мощность 640, момент 686
Текст - Tech
...
На настройке автомобиль, прибывший из далекого Новокузнецка своим ходом, за что респект владельцу, далеко не каждый отважится на подобный путь ради настройки. Итак, 1.6 приорониз, р/в 10.55/317 Нуждин, вертикальные дросселя (к сожалению без дудок, что скорее всего тоже сказалось на результате), пружины клапанов - сток (что тоже важно и также возможно ограничило нас в макс. оборотах эффективных). Паук - наш любимый DK-Pro. Изначально перекрытия были выставлены классические для этого комплекта валов 4/3.5, и кручение их ничего не дало, оставили на тех, что были - на них полка получилась максимально широкой и ярковыраженной. При всех нюансах конфигурации результат тем не менее вышел более чем неплохой, особенно по пиковому крутящему, да и по полке момента в целом.
Мощность 171, момент 202
...
На настройке автомобиль, прибывший из далекого Новокузнецка своим ходом, за что респект владельцу, далеко не каждый отважится на подобный путь ради настройки. Итак, 1.6 приорониз, р/в 10.55/317 Нуждин, вертикальные дросселя (к сожалению без дудок, что скорее всего тоже сказалось на результате), пружины клапанов - сток (что тоже важно и также возможно ограничило нас в макс. оборотах эффективных). Паук - наш любимый DK-Pro. Изначально перекрытия были выставлены классические для этого комплекта валов 4/3.5, и кручение их ничего не дало, оставили на тех, что были - на них полка получилась максимально широкой и ярковыраженной. При всех нюансах конфигурации результат тем не менее вышел более чем неплохой, особенно по пиковому крутящему, да и по полке момента в целом.
Мощность 171, момент 202
ДТОЖем?
