ЗЫ: хотя думаю что на низкой степени мотору на высоких оборотах будет легче, так что низкая степень все же лучше ИМХО 
ваз 2113 турбо 4вд на мкпп Celica GT4
- Автор темы turbobmw
- Дата начала
по любому если на высокой степени что то пойдет не так. мотор быстрее высыпит. да и низкая степень это большая камера сгорания-а поскольку турбина качает. получается как бы увеличение рабочего объема. то есть количество сгораемой смеси увеличивается по сравнению с зажатым мотором.
мотор высыпит, согласен если что то не так пойдет.... но вы забыли учесть один момент..... при степени 8 и 95 бензине ко скольки тыс.оборотов раздуется 45гар? к 8-9? для чего используется высокая степнь, что бы понизить порог спула... + топливо в этом помогает+если перейти на мет то спул еще немного снизиться... а переход на мет позволит рубашки залить и от гены отказаться..... какие бы валы с какой фазой не ставили все равно +- одинаково.... вот конкретно в моем случае на бумаге с 6200 фул буст 2-3атм. крутиться в 9500...
реалии стрит рейсинга таковы что нужно собрать дешего и сердито и что бы ездило хотябы 50к это на повседнев.... для получения максимальной отдачи к постройке подходят по другому..... и запас прочности на сезон.....
а и еще, на низкой степени машина в диапозоне 1500-2500 даже на ТД05 ни куда уже не едет....
реалии стрит рейсинга таковы что нужно собрать дешего и сердито и что бы ездило хотябы 50к это на повседнев.... для получения максимальной отдачи к постройке подходят по другому..... и запас прочности на сезон.....
а и еще, на низкой степени машина в диапозоне 1500-2500 даже на ТД05 ни куда уже не едет....
зачем такая турба? тебе борга на 1000 сил за глаза, больше момент ваз колено не переварит имхо
не буду спорить с этим, хотя я с этим не согласен, но может я не прав.
если мотор для макс отдачи в драге то о каких 2500 разговор? у тебя тахометр ниже 4000 не должен опускаться. У меня на городском моторе на гонках ниже 4000 не опускается.
не буду спорить с этим, хотя я с этим не согласен, но может я не прав.
если мотор для макс отдачи в драге то о каких 2500 разговор? у тебя тахометр ниже 4000 не должен опускаться. У меня на городском моторе на гонках ниже 4000 не опускается.
Я конеш понимаю что жуткий баян...но вдруг автор темы ещё не читал...
http://rotorman.dtt-motorsport.ru/j5-sport/fueltests.htm
http://rotorman.dtt-motorsport.ru/j5-sport/fueltests.htm
Всем привет! Сезон закрылся не успев начаться..... было много сложностей, постепенно решались, но с ростом мощности появлялись новые.... то крутиться не хотели свыше 6к оборотов, то начав крутиться буст пропадал, так когда это нашлось на переключениях стал постоянно слетать ремень генератора.....
Вообщем было принято решение не запрыгивать на ступеньку уходящего поезда а спокойно выдохнуть у странить вылезшие косяки и уже в полной боевой готовности начать новый сезон.
По факту 1000сс форсы загружены на 95% буст стабилен, но ремень по прежнему слетает... думаю сил 600 получилось снять. Будет возможность замерюс.
Жалею что не получилось стартануть, в последний момент погода подвела. Но на машине реально стпло мне страшно, либо не привычно
Огромное спасибо Антону Сагдакову и Максиму Воронину ( ascari) за помощь сборки мотора.
Вообщем было принято решение не запрыгивать на ступеньку уходящего поезда а спокойно выдохнуть у странить вылезшие косяки и уже в полной боевой готовности начать новый сезон.
По факту 1000сс форсы загружены на 95% буст стабилен, но ремень по прежнему слетает... думаю сил 600 получилось снять. Будет возможность замерюс.
Жалею что не получилось стартануть, в последний момент погода подвела. Но на машине реально стпло мне страшно, либо не привычно
Огромное спасибо Антону Сагдакову и Максиму Воронину ( ascari) за помощь сборки мотора.
