Volvo xc90 лёгкий тюнинг
- Автор темы prometey1982
- Дата начала
Сломал коробку. Ездил в пятницу делал адаптацию, после манипуляций с гидроблоком была пробуксовка с 3 на 4 передачу. Думал, что дело в клапане 4 передачи. Но после замены на донорские клапана проблема не ушла. Попробовал сделать адаптацию, дабы мозги адаптировали это переключение. Но погоняв немного пропала 3 передача. Просто при переключении на 3 как будто нейтраль.
Давно и плотно изучаю работу этой коробки. Ещё с прошлой машиной с аналогичной коробкой пришлось возиться. Там поставил шифт кит от фирмы transgo и проблемы по коробке ушли. Здесь же, после установки кита все кроме переключения 3-4 стало отлично.
Вот, ради шифтовых клапанов, купил донорский гидроблок с коробки где побывал антифриз. При изучении отверстий гидроблока износ в них оказался меньше, чем в моем. Поэтому решил поставить его. Перекинул кит из одного гидроблока в другой. Поставил на машину. Она вообще перестала ехать)))
Подумал, я в гидроблоке вместо шарика поставил клапан,как было в оригинале. Снова скинул гидроблок, разобрал. Поставил шарик, как было в родном гидроблоке. Поставил гидроблок назад... Снова машина вообще не движется. На часах 3 часа ночи понедельника.
Гараж снимаю в ГСК многоуровневом. Плюнул, хотел ехать домой, а все закрыто и сторожа нет))) Что делать, пошёл делать дальше. Снова все перекинул в родной гидроблок. Параллельно с эти выкинул треснувшие прокладки, до этого была выкинута только часть, но некоторые оставшиеся треснули. В общем, к 7 часам утра собрал на своём гидроблоке. Опять получил чудесные переключения передач. И снова 3 передача отсутствует.
Теперь о возможной проблеме. Единственное отличие 2 от 3 передачи, это блокировка барабана с помощью тормозной ленты. Причём эта тормозная лента, судя по различным мануалам, работает только на 3 передаче. Отсюда делаю вывод, что проблема именно в ленте, иначе бы были другие последствия.
Но чтобы это проверить, нужно разобрать коробку. А гараж у меня без ямы))) И крана для двс нет.
Пока езжу в ручном режиме перескакивая через 3 передачу. Ну и в ручном прикольно, можно двигатель до 7 тыс крутить, вторая в отсечке уже 100.
Давно и плотно изучаю работу этой коробки. Ещё с прошлой машиной с аналогичной коробкой пришлось возиться. Там поставил шифт кит от фирмы transgo и проблемы по коробке ушли. Здесь же, после установки кита все кроме переключения 3-4 стало отлично.
Вот, ради шифтовых клапанов, купил донорский гидроблок с коробки где побывал антифриз. При изучении отверстий гидроблока износ в них оказался меньше, чем в моем. Поэтому решил поставить его. Перекинул кит из одного гидроблока в другой. Поставил на машину. Она вообще перестала ехать)))
Подумал, я в гидроблоке вместо шарика поставил клапан,как было в оригинале. Снова скинул гидроблок, разобрал. Поставил шарик, как было в родном гидроблоке. Поставил гидроблок назад... Снова машина вообще не движется. На часах 3 часа ночи понедельника.
Гараж снимаю в ГСК многоуровневом. Плюнул, хотел ехать домой, а все закрыто и сторожа нет))) Что делать, пошёл делать дальше. Снова все перекинул в родной гидроблок. Параллельно с эти выкинул треснувшие прокладки, до этого была выкинута только часть, но некоторые оставшиеся треснули. В общем, к 7 часам утра собрал на своём гидроблоке. Опять получил чудесные переключения передач. И снова 3 передача отсутствует.
Теперь о возможной проблеме. Единственное отличие 2 от 3 передачи, это блокировка барабана с помощью тормозной ленты. Причём эта тормозная лента, судя по различным мануалам, работает только на 3 передаче. Отсюда делаю вывод, что проблема именно в ленте, иначе бы были другие последствия.
Но чтобы это проверить, нужно разобрать коробку. А гараж у меня без ямы))) И крана для двс нет.
Пока езжу в ручном режиме перескакивая через 3 передачу. Ну и в ручном прикольно, можно двигатель до 7 тыс крутить, вторая в отсечке уже 100.
Это про коробки 4t65e ставившиеся на XC90 2.9T. Но эта американская АКПП от GM может быть усилена не хуже тойотовских АКПП. Правда там всего 4 передачи.
Нет, угловая передача, там держит хороший момент. Но из-за ржавчины съедает зубья на входном валу. Сейчас умеют восстанавливать подобное, делают меньшие люфты и более прочный металл.
ЗЫ как бабки на базаре.
Нет, угловая передача, там держит хороший момент. Но из-за ржавчины съедает зубья на входном валу. Сейчас умеют восстанавливать подобное, делают меньшие люфты и более прочный металл.
ЗЫ как бабки на базаре.
Собрал проводку и поставил рампу с датчиком давления топлива. А все из-за прошивки коробки. Чтобы работал круиз придётся лить прошивку от s60r. А для неё нужен датчик давления топливом и модуль управления бензонасосом. Проволка под модуль уже проброшена, осталось поменять насос в баке и подключить модуль.
Закупил комплектующих для дальнейшего. АКПП TF80, привода под неё и угловую передачу. Гидротрансформатор отдал на переборку. Вал угловой передачи тоже отдал на восстановление, у них болезнь, срезает шлицы. Также купил новую оригинальную втулку угловой передачи.
С алиэкспресса наконец пришли переходники разъёмов форсунок denso, теперь можно подкинуть и форсунки.
С алиэкспресса наконец пришли переходники разъёмов форсунок denso, теперь можно подкинуть и форсунки.
