Распредвалы на атмомотор
- Автор темы Drakon4ik76
- Дата начала
ALI, вот так у меня ехали http://www.youtube.com/watch?v=MXFemymezXs 10,6-315(оба вала) рес 128-ой 75,6-133-82 ст сж-10,3 кпп 7+4,3,время квотера 14,8сек
12-13, выше на 1,6 тяжело будет сделать, бензин 106-109, углы очень сильно дают уже на финальной стадии настройки. Впринципе любой 4-1 паук с коротким сходом и толстыми трубами, естественно всё должно быть состыковано. Не думаю что на цельники хуже едет и в этом причина. Роспуск/поджатие пружин на этих валах нужен обязательно, иначе вверху все висеть будет, все зависит от используемых клапанов, пружин, тарелок, просадке сёдел и тд. Забор воздуха с улицы, без фильтров, толстой гофрой, большой дроссель. Правильно подобранная КПП под мотор и дистанцию даёт очень много. Каждая мелочь так же даёт в совокупности: аэродинамика( низкий закрытый бампер, приподнятый капот, отсутствие щелей и тд), хорошая резина, прогрев, старт в натяжку, переключение без сброса и тд.
Крайний вариант это рамовский мотор, если не ошибаюсь. по спек листу можно найти в инете, на форуме сти выбрасывали еще. 200л.с. вроде как на 80м колене, потом на квадрат перешел и замеры не производились.
http://www.youtube.com/channel/UCI2gr0Grs008KQK6i874xJQ
http://www.youtube.com/channel/UCI2gr0Grs008KQK6i874xJQ
Все верно, на графиках рамовский мотор.
Второй замер на дроссельной моторе. Низ: колено 80мм + поршня 84 мм + шатун 133 мм Н-образный. Голова 16кл, пиленая, на гидриках, валы сти-5.1 ... Выхлоп на 63 мм трубе.
Как правильно выше написал Аскари - результат показывают не просто валы, а всё железо в целом, т.е. желательно, чтобы и низ, и голова с валами, и впуск/выпуск подходили под заданную задачу и были собраны прямыми руками, тогда мы получаем максимальную отдачу, а не просто накидываем "денег в мотор".
Второй замер на дроссельной моторе. Низ: колено 80мм + поршня 84 мм + шатун 133 мм Н-образный. Голова 16кл, пиленая, на гидриках, валы сти-5.1 ... Выхлоп на 63 мм трубе.
Как правильно выше написал Аскари - результат показывают не просто валы, а всё железо в целом, т.е. желательно, чтобы и низ, и голова с валами, и впуск/выпуск подходили под заданную задачу и были собраны прямыми руками, тогда мы получаем максимальную отдачу, а не просто накидываем "денег в мотор".
