Распредвалы на атмомотор
- Автор темы Drakon4ik76
- Дата начала
Текст и замеры распредвалов ProRaspredval 63
Серия Sport Нуждин 16V-11,85
Данная пара позиционируется как для "драграсинга", хотя тут можно предположить что просто звучало красиво
полная фаза при зазорах 0,2/0,25
280° /272°
при 1 мм подъема 246°/244°
при 5 мм подъема 188°/186°
при развороте 104° установка 3,7/3,4мм
что не особо и много .
на вскидку это скорее "ралли" или "трек"
Пы.Сы.
если ставить с гидрокомпенсаторами как в коментариях предполагали, то полная фаза потолстеет до 322° хотя зачем это нужно- большооой вопрос.
Серия Sport Нуждин 16V-11,85
Данная пара позиционируется как для "драграсинга", хотя тут можно предположить что просто звучало красиво
полная фаза при зазорах 0,2/0,25
280° /272°
при 1 мм подъема 246°/244°
при 5 мм подъема 188°/186°
при развороте 104° установка 3,7/3,4мм
что не особо и много .
на вскидку это скорее "ралли" или "трек"
Пы.Сы.
если ставить с гидрокомпенсаторами как в коментариях предполагали, то полная фаза потолстеет до 322° хотя зачем это нужно- большооой вопрос.
Последнее редактирование:
Текст и замеры распредвалов ProRaspredval 63
Нуждин 16V-10,4
полная фаза 292°
от 1 мм подъема 230°
от 5 мм подъема 164°
на максимальном подъеме клапан задерживается на 8° ПКВ
если использовать разворот 106° то установка 2.68/1.6 мм
а если хочется спокойствия на ХХ (110° разворот) 2,3/1 мм
как можно заметить ( но не получится увидеть)- профиль с явной асимметрией.
как нибудь графики приложу.
Нуждин 16V-10,4
полная фаза 292°
от 1 мм подъема 230°
от 5 мм подъема 164°
на максимальном подъеме клапан задерживается на 8° ПКВ
если использовать разворот 106° то установка 2.68/1.6 мм
а если хочется спокойствия на ХХ (110° разворот) 2,3/1 мм
как можно заметить ( но не получится увидеть)- профиль с явной асимметрией.
как нибудь графики приложу.
Текст и замеры распредвалов ProRaspredval 63
Нуждин 16V-10,1
280° полной
238° от 1 мм
166° от 5 мм
1,9/2,7 мм при развороте 106°
1,5/2,3 мм при развороте 110°
вообще то наши восточные братья по разуму позиционировали это профиль как исключительно выпускной,
но у нас , как писал поэт, "особенная стать" - отлично себя показывает и на впуске.
как заметили- выраженная асимметрия и агрессивный профиль.
Нуждин 16V-10,1
280° полной
238° от 1 мм
166° от 5 мм
1,9/2,7 мм при развороте 106°
1,5/2,3 мм при развороте 110°
вообще то наши восточные братья по разуму позиционировали это профиль как исключительно выпускной,
но у нас , как писал поэт, "особенная стать" - отлично себя показывает и на впуске.
как заметили- выраженная асимметрия и агрессивный профиль.
Текст и замеры распредвалов ProRaspredval 63
Серия Sport Нуждин 16V-11.06
под зазор
при зазоре 0,2 мм 312° полная фаза
270° при 1мм подъеме
200° при 5 мм подъеме
на максимальном подъеме колпан будет висеть 10° ПКВ
установка при развороте 102° составляет 5,0/4,4 мм
ехать все это будет от 6000 об до предела пропускной способности ГБЦ и системы впуска.
11.06 это зауженный вариант вала 12.0
Серия Sport Нуждин 16V-11.06
под зазор
при зазоре 0,2 мм 312° полная фаза
270° при 1мм подъеме
200° при 5 мм подъеме
на максимальном подъеме колпан будет висеть 10° ПКВ
установка при развороте 102° составляет 5,0/4,4 мм
ехать все это будет от 6000 об до предела пропускной способности ГБЦ и системы впуска.
11.06 это зауженный вариант вала 12.0
Текст и замеры распредвалов ProRaspredval 63
Нуждин 16V-9,14
про этот профиль мне известно немного ( не интересно потому что).
308° полной фазы
226° от 1 мм
152° от 5 мм
при развороте 112° установка видится 0,85/1,15мм
приведенные данные относятся к установке с гидрокомпенсаторами, но анализ профиля показывает что эти валы под установку с зазором. если так и сделать то все выглядит достаточно логично.
Нуждин 16V-9,14
про этот профиль мне известно немного ( не интересно потому что).
308° полной фазы
226° от 1 мм
152° от 5 мм
при развороте 112° установка видится 0,85/1,15мм
приведенные данные относятся к установке с гидрокомпенсаторами, но анализ профиля показывает что эти валы под установку с зазором. если так и сделать то все выглядит достаточно логично.
Текст и замеры распредвалов ProRaspredval 63
Нуждин 16V-11,5
полная фаза 272°
от 1 мм 242°
от 5 мм 180°
профиль симметричный и , как видно , изрядно агрессивный- за 7° поворота распредвала набирается миллиметр подъема.
установка при развороте 102° 3,4/3,4 мм
при развороте 108° выходит 2,7/2,7 мм
можно и больше разварачивать в поисках достойных ХХ и малых, но этот вал совсем не для этого...
Нуждин 16V-11,5
полная фаза 272°
от 1 мм 242°
от 5 мм 180°
профиль симметричный и , как видно , изрядно агрессивный- за 7° поворота распредвала набирается миллиметр подъема.
установка при развороте 102° 3,4/3,4 мм
при развороте 108° выходит 2,7/2,7 мм
можно и больше разварачивать в поисках достойных ХХ и малых, но этот вал совсем не для этого...
Текст и замеры распредвалов ProRaspredval 63
Нуждин 16V-9,03 и 9,04 (выпускные)
рассмотрим пару относительно новых профилей- выпускные , универсальные профили 9,03 и 9,04
как нибудь под настроение будет краткое, но развернутое повествование зачем так нужно и как это работает, а пока...
264° полной 278°
208° от 1 мм 224°
140° от 5 мм 154°
CLE от физической вершины смещен на 14° ( 7° по валу)
от 0 до 1 мм ( подъем) занимает40° ПКВ
от 1 мм до 0 ( посадка) заниамет 14° ПКВ
установка :
0,9 мм для 114° разворота и 1,95мм для 108° для 9.03
2,4мм для 110° разворота и 3,3 мм для 104°
как , думаю , ясно 9,03 для тюнинга
и 9,04 для моторов более серьезной подготовки
Нуждин 16V-9,03 и 9,04 (выпускные)
рассмотрим пару относительно новых профилей- выпускные , универсальные профили 9,03 и 9,04
как нибудь под настроение будет краткое, но развернутое повествование зачем так нужно и как это работает, а пока...
264° полной 278°
208° от 1 мм 224°
140° от 5 мм 154°
CLE от физической вершины смещен на 14° ( 7° по валу)
от 0 до 1 мм ( подъем) занимает40° ПКВ
от 1 мм до 0 ( посадка) заниамет 14° ПКВ
установка :
0,9 мм для 114° разворота и 1,95мм для 108° для 9.03
2,4мм для 110° разворота и 3,3 мм для 104°
как , думаю , ясно 9,03 для тюнинга
и 9,04 для моторов более серьезной подготовки
Текст и замеры распредвалов ProRaspredval 63
Серия Sport Нуждин 8V-12.36
Без сомнения ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ профиль для спорта на любом покрытии и любой дисциплины! 12,36 .треть века на подиумах всех уровней соревнований!
при зазоре 0,2/0,3 подъем 12,05/ 11,9
300/290°
256°/254° при 1 мм подъема
192°/190° при 5 мм подъема
разворот кулачков 105°
установка 3,5/3,65 мм при вмт
Серия Sport Нуждин 8V-12.36
Без сомнения ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ профиль для спорта на любом покрытии и любой дисциплины! 12,36 .треть века на подиумах всех уровней соревнований!
при зазоре 0,2/0,3 подъем 12,05/ 11,9
300/290°
256°/254° при 1 мм подъема
192°/190° при 5 мм подъема
разворот кулачков 105°
установка 3,5/3,65 мм при вмт
Текст и замеры распредвалов ProRaspredval 63
как то выпали из поля зрения 179 двигатели ВАЗа - надо заполнить этот пробел.
для владельцев авто с такими двигателями есть три основных предложения: перешлифовка заводских валов, преобретение изготовленных с заготовки и заказ спорт профиля из линейки для 2112 .первые два пункта относятся к тюнингу дорожных машин и проработаны и откатаны силами " распредвалы Нуждин", а последний для желающих поэкспериментировать и применить наработки по старым профилям в своих целях.
Нуждин 21179 1,8л(веста)
сегодня перешлифовка 9,65/7,9
266°\248°
224°\198°
154°\120°
для выпуска при 112° разворота установка 0,2мм при ВМТ
для впуска 114° 0,8мм
102° 2,0 мм
92° 3,2мм
как то выпали из поля зрения 179 двигатели ВАЗа - надо заполнить этот пробел.
для владельцев авто с такими двигателями есть три основных предложения: перешлифовка заводских валов, преобретение изготовленных с заготовки и заказ спорт профиля из линейки для 2112 .первые два пункта относятся к тюнингу дорожных машин и проработаны и откатаны силами " распредвалы Нуждин", а последний для желающих поэкспериментировать и применить наработки по старым профилям в своих целях.
Нуждин 21179 1,8л(веста)
сегодня перешлифовка 9,65/7,9
266°\248°
224°\198°
154°\120°
для выпуска при 112° разворота установка 0,2мм при ВМТ
для впуска 114° 0,8мм
102° 2,0 мм
92° 3,2мм
