проект - новая кпп.
- Автор темы induke
- Дата начала
Вот вы блин ... занимаетесь херней.. взвешиваете, полируете. Танцуете с бубном. Думаете так сильно это помогает?, на гражданской машине... Или хотите показать что такие спецы,,,, Или вечный двигатель сделаете,. Все равно все в гари в масле будет. Лудше на обкатку, масла, да на обороты в течение эксплуатации думали.
пример два комплекта заводских шатунов АТ приора разница в весе 6.5 грамм. и что интересно в каждом комплекте. это уже многовато. пример новые шатуны 2110 с магазина разница была в 20 грамм. - да все понятно в продаже брак и т.д. но как с этим ездить. все по ситуации конечно. у меня что 1.6 что 1.8 . до 7+ тыс. крутились. поэтому в моей ситуации это критично. да и все движки что себе собирал поршневую всегда до 0.2 гр. развешивал. хуже точно не будет. низ то есть блок в сборе собираю в среднем несколько месяцев. неспеша так.- все это под тюнинг. все это будет на 402 метра работать. и тут все становится более критично чем на сток моторе.
Последнее редактирование:
это как пример. что по всякому бывает. эти шатуны с разницей в 20 грамм. - знакомый покупал когда я ему двигатель 21114 на калине делал захотел с 08 шатунов на 10 уйти. я сказал искать хорошие с заводского мотора. он сказал типа ничего не нашел. купил новые. нижнюю голову промерили все в допуске. думаю а дайка я их взвешу- и сюрприз + 20 грамм. остальные 2 одинаковые и 3 -тий + 4 грамма. так что и так бывает. когда долго чем то одним занят и интересно . всякие неожиданности выплывают. вообще 10-х шатунов несколько классов по массе. но эти были одинаково промаркированы.- присмотрелся на нем заметно больше была подушка нижняя - которая для подгонки веса.
Давно известно, что в запчасти идет то, что не пошло на конвейер) потому я и отговариваю любителей "да ах оно мне надо, говно это старое, я все новое куплю" выбрасывать заводское в помойку и ставить непонятно какое новое из магазина. К слову, из 4х новых 2110 шатунов 3 были провалены по нижней головке, эллипс. Толи изначально такие они, толи в процессе погрузки и перевозки их так корежит. а новое ровное колено на 417й мотор УАЗа найти так и не удалось. 5 колен с магазина и 2 "с ваеннай части СЭСЭСЭЭР!!!" имели биение больше, чем убитое по шеям колено из мотора. Нашли они какой-то блок на помойке в гараже скорой помощи, выдрали колено-оно со скрипом влезло в допуск. что было дальше я не в курсе-продали козла.
Всегда считал, что если мотор готовится не под реальный спорт, то это дрочево с развесовкой шатунов на призмах - излишнее. Просто скомплектовывал детали шпг так, чтобы веса на всех 4х шатунных шейках были одинаковы и все.
Даже тонкошейное суперавтовское колено вполне себе переносило периодические закруты слегка за 8 длительное время, так и не сломавшись.
Даже тонкошейное суперавтовское колено вполне себе переносило периодические закруты слегка за 8 длительное время, так и не сломавшись.