Конфиг....

[RallyArt]

Ваш вариант на 1,5 объем?

При таких условиях, рецепт практически один: 200-й ряд и ГП 5,1 А в эту полтораху пихать уже можно что угодно, поедет одинаково.
Если рассматривать ралли как спортивную дисциплину, то при проектировке мотора в приоритете регламент, а только потом "хотелки" пилота. Можно сделать 1.6 на дросселях с мощностью 180-200 л.с., но на вопрос: "а какой ресурс ?", я обычно отвечаю: "Ну, на 2 круга плюс квалификация, должно хватить". Сделать раллийный мотор с высокой литровой мощностью и ресурсом на базе ВАЗовского... практически утопия.
Это для тараканьих бегов на 402 метра, можно и по 120 л.с. с литра без маслорадика, такой мотор 15 секунд отжужжит и потом на тросе на старт возвращается. В раллях такая фигня не прокатит.

 

[dnk1478]

Был у меня атмо мотор 1,5, только на 124 поршневой и Ресе Про Кар, ГБЦ доработана на сток клапане и валах 9,15. 126 сил. В принципе на повседнев хватало.

 

[kapri]

Чтоб у атмо был момент как тд04л надо мотор менять…

Капитан Очевидность?...

 

[maksim74]

сегодня задумался о переходе с турбо на атмо. Как оказалось, корч не нужен, выезжать десять раз в год в ларек за пивом - такое себе. Постоянно ездить, отсвечивая кулером и рискуя 12.5.1 - тоже вариант унылый. Получается, машина стоит, требуя два раза в год смены масла по сезону и смены резины. Мысли об гражданском не лютом атмосфернике как раз на 130 сил максимум стали посещать.

проще переделать на нижние расположение турбины со сток ресом все закрыть и скрыть типо сток на форуме делали такие тазы
интеркулер маленький поставить и спрятать 200сил будет и хорошо

 

[Fevral86]

это тогда лучше подумать о компрессоре итон, ток серии твс.
но вот что на выходе, пока не особо ясно.

может уже кто собирал?

 

[piranie]

сегодня задумался о переходе с турбо на атмо. Как оказалось, корч не нужен, выезжать десять раз в год в ларек за пивом - такое себе. Постоянно ездить, отсвечивая кулером и рискуя 12.5.1 - тоже вариант унылый. Получается, машина стоит, требуя два раза в год смены масла по сезону и смены резины. Мысли об гражданском не лютом атмосфернике как раз на 130 сил максимум стали посещать.

хороший вариант 84 колено вживить - но поршни таблетки будут. на колене 75.6 --130 сил. при передвижение в городском режиме все очень печально. низа нет. середина резиновая. и то же печальная. более менее чтоб низы на 1.6 были. помогут валы от гранты шпрот. но пару надо 4.5.. ряд по желанию. но лучше 103.104. 7-мой и аналоги. для овощ валов коротки.

 

[GLP]

Не ну можно и колено от ауди 95,5
http://instagr.am/p/B_uLzKugafX/

 

[kapri]

проще переделать на нижние расположение турбины со сток ресом все закрыть и скрыть типо сток на форуме делали такие тазы
интеркулер маленький поставить и спрятать 200сил будет и хорошо

Самый дельный и меткий совет.
Гарри 17 и все.
А вы тут холивар развели как дети

 

[maksim74]

Самый дельный и меткий совет.
Гарри 17 и все.
А вы тут холивар развели как дети

выбор мощности большой от 150сил до 200 как и турбин ккк03, VF13, garrett, +ресурс мотора больше будет и кпп будет жить

 

[maksim74]

я если бы сейчас собирал таз турбо то с нижним расположением собрал бы типа сток все спрятать

 

[kapri]

это тогда лучше подумать о компрессоре итон, ток серии твс.
но вот что на выходе, пока не особо ясно.

может уже кто собирал?

А зачем гадать то и изобретать велик? Ты думаешь, правильная обвязка Лисхольма дешевле будет того же Гарика на 17?...
Гарри 15 и спул с холостых почти.. Че тут думать то?
А то развели тут холивар с валами.. и дошли в кручение в 9000 об.. ( это для каждоднева?)) ржу)
Вы сами не знаете что хотите.
Начните с определения четкой задачи для себя : для начала пути и первого шага нужно понимать, зачем и куда этот путь
Не надо смеяться. Этим больны 80% людей- они не знают что хотят

 

[RallyArt]

Тут каждому свое, мне интереснее собирать атмосферники, чем турбомоторы. Ну и ездить тоже, соответственно. У меня даже на повседнев машина с V6 3,5 л. атмосферником (америкос), так его просто приятно запускать каждый раз, не говоря о звуке при нажатии на газ. Вроде мелочь, а совсем другое отношение к машине у меня.
Так что, я больше за городской атмосферник 1,8 л. на ВАЗ. Более универсальный, эластичный мотор (если не пихать в ГБЦ что-то типо ОКБ 64/60, а поставить 52/48, к примеру).

 

[GLP]

. атмосферник 1,8 л., а поставить 52/48, к примеру).

Что по выхлопу на такой мотор? Ставите?

 

[RallyArt]

Что по выхлопу на такой мотор? Ставите?

4-2-1 на длинных трубах (копии пауков УСА). В идеале на 63мм трубе весь выхлоп, но и 51мм можно в целях экономии бюджета.

 

[GLP]

4-2-1 на длинных трубах (копии пауков УСА). В идеале на 63мм трубе весь выхлоп, но и 51мм можно в целях экономии бюджета.

43-51-63?

 

[Gorn]

за городской атмосферник 1,8 л. на ВАЗ

+1000 сам на таком езжу 420 тык уже , если бы не гнила как тварь последняя вообще бы катарсис был

 

[Kazya]

420тк на коротком шатуне? Как жить теперь рс-дрочерам)))

 

[RallyArt]

43-51-63?

Нет, они шли 38-51-63, причем с длинной первички 340мм и вторички 800мм (очень длинный хвост) ! Такая длинная вторичка, позволяет максимально сгладить провал на ~4000 об/мин и выровнять полку момента.
Предыдущая версия этого паука, была 38-51-51, с длинной труб 330мм/670мм соответственно. Это первые версии Туринг лайт (кубок Лада) катали.

 

[GLP]

420тк на коротком шатуне? Как жить теперь рс-дрочерам)))

Честно сам такой собираю?

 

[Kazya]

Они нынче правда начали втулки ВГШ нормальные ставить? Или реклама... для разнообразия