Honda k24
- Автор темы Kazya
- Дата начала
Если не против ссылок
https://www.drive2.ru/l/530448665655902717/
https://www.drive2.ru/l/530448665655902717/
забавно читать людей которым степень сжатия проще по интернету считать..
чем пролитрожировать уже судя по фото собранный мотор... который вроде весь "изфрезерован"... и всё равно имеет забоину по впуску на первом котле где коллектор прилегает ))))) просто чуть на фото посмотрел ....
и слова ... какая же степень выйдет ...
и про что не стоит в 11 дуть ...
чем пролитрожировать уже судя по фото собранный мотор... который вроде весь "изфрезерован"... и всё равно имеет забоину по впуску на первом котле где коллектор прилегает ))))) просто чуть на фото посмотрел ....
и слова ... какая же степень выйдет ...
и про что не стоит в 11 дуть ...
сложно собранный мотор пролить ?
или проще с учётом фрезеровки блока гбц коробления их перед фрезеровкой высчитывать итоговую степень ? (наверное это не понятно ?)
кстати при замене клапанов и подрезке сёдел (ну или притирки клапанов ) степень тоже меняется .. и не во всех котлах одинаково )) тоже выститали ?
для бензомоторов эти вещи к слову не так и актуальны ... а вот для дайзеля )))
или проще с учётом фрезеровки блока гбц коробления их перед фрезеровкой высчитывать итоговую степень ? (наверное это не понятно ?)
кстати при замене клапанов и подрезке сёдел (ну или притирки клапанов ) степень тоже меняется .. и не во всех котлах одинаково )) тоже выститали ?
для бензомоторов эти вещи к слову не так и актуальны ... а вот для дайзеля )))
а зачем знать объём камеры в голове ? если у тебя уже "Камера сгорания в Сборе" с прокладкой и поршнем ...
бери мерный цилиндр ... заливай из него масло в нмт до свечного отверстия (если нужно наклонив мотор ... ) потом поднимай поршень вверх и "выдавленое" масло опять замеряй ... то что там осталось и есть объём камеры сгорания (точный и без огрех на фрезеровки недоход и тд )).... ну для точности можешь 2 или 3 раза замер сделать
про дизель я сказал к слову ... -так как там фрезеровка гбц ,утопление клапанов при ремонте гбц и тд.... меняют степень значительно серьёзнее чем на бензодвс ))
бери мерный цилиндр ... заливай из него масло в нмт до свечного отверстия (если нужно наклонив мотор ... ) потом поднимай поршень вверх и "выдавленое" масло опять замеряй ... то что там осталось и есть объём камеры сгорания (точный и без огрех на фрезеровки недоход и тд )).... ну для точности можешь 2 или 3 раза замер сделать
про дизель я сказал к слову ... -так как там фрезеровка гбц ,утопление клапанов при ремонте гбц и тд.... меняют степень значительно серьёзнее чем на бензодвс ))
а зачем знать объём камеры в голове ? если у тебя уже "Камера сгорания в Сборе" с прокладкой и поршнем ...
бери мерный цилиндр ... заливай из него масло в нмт до свечного отверстия (если нужно наклонив мотор ... ) потом поднимай поршень вверх и "выдавленое" масло опять замеряй ... то что там осталось и есть объём камеры сгорания (точный и без огрех на фрезеровки недоход и тд )).... ну для точности можешь 2 или 3 раза замер сделать
про дизель я сказал к слову ... -так как там фрезеровка гбц ,утопление клапанов при ремонте гбц и тд.... меняют степень значительно серьёзнее чем на бензодвс ))
бери мерный цилиндр ... заливай из него масло в нмт до свечного отверстия (если нужно наклонив мотор ... ) потом поднимай поршень вверх и "выдавленое" масло опять замеряй ... то что там осталось и есть объём камеры сгорания (точный и без огрех на фрезеровки недоход и тд )).... ну для точности можешь 2 или 3 раза замер сделать
про дизель я сказал к слову ... -так как там фрезеровка гбц ,утопление клапанов при ремонте гбц и тд.... меняют степень значительно серьёзнее чем на бензодвс ))
чёт мелькнула мысль, поршни смазка и гандоны, поршень в гандоне, резинка от гандона в хонде, хонда и гандоны, вода в КС в гандоне и тд. Сорян за офтоп
Куда дели метки снизу?
а потом ... много позже оказывается что колено на призме с ходом 79.7 ... как ни крути ... поршни тоже чутка пониже ... а вот голову так резанули... наверное задолго до них ... но это просто практика