Длительный TRIM в минусе
- Автор темы maximalist
- Дата начала
Провел инвентаризацию проводки на ДМРВ, пара пинов на одной двух жилках висели. Понимая что сопротивление на АЦП влияет, разобрали фишку и слабые звенья удалили. ДТВ стал показывать более менее правдоподобные данные. Показания по триму изменились, показания по расходу воздуха изменились. Вроде как бэ получшело, но... в дмрв то затычки ни куда не делись (((. Копаю дальше...
Постоянную разницу в 3 % на трим банк1 и трим банк2 создает нагрев воздуха в канале поддува. При просверленной ДЗ через этот канал проходило больше воздуха , который естественно не успевал качественно прореагировать со стенками и разница была 1%. Ща стоит сток ДЗ и со сток отверстиями и воздуха через них течет меньше, он медленнее движется и пока проходит путь от первого цилиндра до шестого , успевает нагреться. Удк вторую банку убавляет ибо кислорода на выходе меньше.
Есть огромная просьба к тем , у кого есть возможность скубатурить динамическую производительность, на сколько процентов изменится топливоподача, при изменении напряжения на форсах, с 13,6 и поднять до 14.4В ??? Или по другому... Сейчас напряжение на борту 14.4, на сколько убавится при 13.6. Пример - в карте динамической производительности ставим 0.67 и при 13.6 и так же 0.67 при 14.4. Делаем на форсах 14.4В, альфу 1, затем роняем напряжение на форсах до 13.6 , насколько альфа изменится в сторону 1.1 ??? Сейчас длительность прыска 2.3мСек. Форсы около 255 СС. Впрыск фазированный.
Типа отчет - приведение проводки дмрв в порядок значительно изменило поведение мотора. Запуск мгновенный - чик-чик-чик- рррыыыннн ( раньше все шесть горшков прокручивал перед пуском ) . У кого бош МР7.0 и январь в пользовании были или есть, меня поймут - раньше заводился как на боше , а ща как на январе 
. Выход из запуска в ХХ верховой легкий. При прогреве бензом не пахнет совсем ( раньше подванивало). Время прогрева среднее - с 16гр до 50 ТОЖ 2минуты. Отклик на педаль мгновенная, легкая, переключения акпп вверх или вниз молниеносные( спасибо хорошим людям за твик и усиление акпп), неожиданно быстрые , четкие, без толчков и пр фигни. Тьфу- тьфу три раза. При дросселировании четко отслеживается работа ускорилки. Жрет также, но какаято легкость в моторе появилась, подтупливания исчезли. Такой, прикольный, когда исправный
. Выход из запуска в ХХ верховой легкий. При прогреве бензом не пахнет совсем ( раньше подванивало). Время прогрева среднее - с 16гр до 50 ТОЖ 2минуты. Отклик на педаль мгновенная, легкая, переключения акпп вверх или вниз молниеносные( спасибо хорошим людям за твик и усиление акпп), неожиданно быстрые , четкие, без толчков и пр фигни. Тьфу- тьфу три раза. При дросселировании четко отслеживается работа ускорилки. Жрет также, но какаято легкость в моторе появилась, подтупливания исчезли. Такой, прикольный, когда исправный