Длительный TRIM в минусе

[maximalist]

Я пришел к выводу что ДМРВ мой наелся за 24!!! года. Тупо абразивный износ элементов.
И кстати , спасибо , натолкнул меня на мысль , откинуть дмрв и глянуть в результаты, боши же без дмрв жеж ездят, причем сносно.

Думал думал за трим и вдруг инсайт
При 4мг воздуха поправка -15%
При 3.5мг воздуха поправка - 13%
При 3мг воздуха поправка -10%
То есть хоть толкай в дмрв заглушки хоть нет, блок все равно видит избыток топлива. Он же понимает что на 4мг надо к примеру 4мСек впрыск, а удк говорят МНОГО и блок уводит в минус. С затычками 3мг и надо 3мСек , а удк все равно убавляет. Отсюда следует что давление топлива в системе не соразмерно расчетам ЭБУ !!! Однозначно в станцию лезть , может чо тупо заржавело в регуляторе , вскрыть, сломать его , а затем попытаться наладить, отребилдить , твикнуть, затюнить, а заодно еще один заказать, чтоб запасной был под руками . Орига расходомер заказан.

 

[prometey1982]

Дал бы уже этому динозавру спокойно умереть. То есть, ездил бы, пока ездит.

 

[maximalist]

Дал бы уже этому динозавру спокойно умереть. То есть, ездил бы, пока ездит.

Да ты что ?! Это же моя любимая игрушка !

 

[santos]

Да ты что ?! Это же моя любимая игрушка !

Ну прально, кочергу же доломал уже

 

[maximalist]

Кочерга в полной боеготовности, готова к любым путешествиям.

 

[Newmember]

У нас распыл по иному принципу достигается, за счет форс с поддувом и наличием камеры подготовки смеси. По качеству подготовки такое решение уступает только прямовпрыску.

Юра, ты только не обижайся, я вот к этой фразе подъебну - дед, прими таблетки🤣
Если честно все не читал…
Давай по новой. Что беспокоит?
А то времени уже много прошло

 

[maximalist]

Над поддувом работали тойота, ауди вольво. Ещё в 90 тых, об этих работах писали в автосми, и не в за рулём, а в иносми. На тот момент, эффективность такого решения, признали практически все автопроизводители. Та же ауди, перед прямовпрыском, на моторах имела воздушную рейку с отводами к форсам. Хотя имела опыт на тот же момент ка джейтроник. Технологи вольво, добились 3ех процентного снижения потребления и улучшения показателей мотора, по сравнению с обычным кривовпрыском. В курсе кто сделал работающий мотор с изменяемой степенью сжатия? Это тойоте и пр надо таблеток вхлебнуть?? Братуха,))) земля вертится и круглая и я такой древний что это знаю чуть ли не из первых рук

 

[maximalist]

Итак нашел шпаргалку по поиску несправности , если лонг трим в минусе:
- "
DTC P0172, P0175 – Чрезмерное обогащение смеси в системе (ряд 1, 2). Пороговый уровень чрезмерного обогащения -23 %.

Условия обнаружения: при прогретом двигателе и стабильных сигналах обратной связи о соотношении воздух-топливо коррекция подачи топлива приводит к значительной ошибке в сторону обогащения (логика диагностирования за 2-3 поездки).

Возможные причины: утечка через форсунку или засор, датчик массового расхода воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, система зажигания, давление в топливной системе, утечка газов из системы выпуска отработавших газов, обрыв или короткое замыкание в цепи подогреваемого кислородного датчика (датчик 1), подогреваемый кислородный датчик (датчик 1), подогреватель подогреваемого кислородного датчика (датчик 1), интегрированное реле (главное реле EFI), цепи подогревателя подогреваемого кислородного датчика и реле EFI MAIN, ECM. ".
И продолжение с финалом:
- "
Всем привет. У меня получилось победить свою болячку. Теперь на протяжении 10 заправок по 30 литров, ДТК от 0 до +5. Всему виной была прокладка на выпускном коллекторе. Сначала я установил родной воздухозабоник под левую фару, почему то отсутствовал совсем, он повлиял на температуру воздуха на впуске, стала на протяжении 5 заправок 30 литров от -15 до -12(Напомню, была от -24 до -18). Я решил не останавливаться на достигнутом и полез снимать ржавый коллектор, крепление к двигателю в месте соединения со штанами отгнило, поэтому купил другой коллектор на разборке за 300р. Слегка был ржавенький, хотел отвезти на шлифовку плоскости, но потом подумал что он стальной, а не чугунный, передумал, да и смутила цена шлифовки от 1500р., короче отшеркал до блеска железным ершиком на дрели. Отчистил ручками плоскость ГБЦ от красного герметика, поставил новую прокладку. И о чудо, ровно через одну 30 литровую заправку ДТК пришла в норму. Не знаю почему, то ли из-за отсутвия отравляющего герметика, то ли из-за полной гереметичности выпускной системы, или от всего вместе.

Конечно динамика ощутимо изменилась - машинка стала намного резвее и расход совсем упал 9-10 литров по городу.

 

[toluk]

у меня диагноза не хочет к гч подключаться и самодиагностика не кажет, и всё хорошо))) лей по 30 на сто и забываешь о тримах))

 

[piranie]

В курсе кто сделал работающий мотор с изменяемой степенью сжатия? Это тойоте и пр надо таблеток вхлебнут

у них изменялась длинна шатуна. есть еще много других схематичных решений. ноооооооо по факту это усложнение и снижение ресурса плюс вся эта конструкция плохо относится к большому моменту на турбо моторах. в современных моторах за счет фазиков и изменения высоты поднятия клапана как бы с имитировали силу сжатия смеси то есть позволили оптимально контролировать давление рабочей смеси в камере сгорания перед поджигом ее искрой. банальный пример расширение фазы впуска при небольшом подъеме клапана позволит части смеси выбросится назад вот впускной коллектор . как бы создается имитация снижения степени при неизменной маленькой камере сгорания.

 

[maximalist]

у меня диагноза не хочет к гч подключаться и самодиагностика не кажет, и всё хорошо))) лей по 30 на сто и забываешь о тримах))

Да ну нах , че прям 30тку жрет? Мне б не спалОсь

 

[induke]

2 дня назад стал лить 95. газ не включал.
длит трим как был минус 12 так и есть. быстрый трим плюс10.

то есть по сравнению с 92 разницы нет.

сегодня скинул клему акума на полчаса.
завел - длит трим = 0. быстрый трим = 1%.
все работает.
уоз так и есть 15градусов.

поездил 2 часа по разному - тримы не изменились, уоз не изменился.

 

[induke]

на газу быстрый трим за минуту уходит в минус 15.
но это тема уже другой оперы - надо гбо обслужить для начала а потом уж настраивать заново.

 

[induke]

на чипе дали таблицу мне

 

[induke]

кстати скинул разъем дмрв - мотор еле тарахтит. куча ошибок - на дмрв, на датчик давления и на дтв.

трим просто не показывает.
ехать так невозможно - мотор сам по себе то едва работает, мощность не дает, дико беднит.
эксперимент неудачный вобщем.

 

[rele22]

Получается, что система управления так себе. При аварии ДМРВ авто превращается в неавто.
ГбО какого поколения установлено?

 

[induke]

Получается, что система управления так себе. При аварии ДМРВ авто превращается в неавто.

ну 20 лет дмрв както проработал так что трим =0. только промой от масла)))

ГбО какого поколения установлено?

4.
digitex

 

[maximalist]

кстати скинул разъем дмрв - мотор еле тарахтит. куча ошибок - на дмрв, на датчик давления и на дтв.

трим просто не показывает.
ехать так невозможно - мотор сам по себе то едва работает, мощность не дает, дико беднит.
эксперимент неудачный вобщем.

Точь в точь как у меня, эбу денсо скорее всего)))
Я буду прокладку под выпускным коллектором менять, проверю теорию про выпуск. На днях. Отпишусь.

 

[induke]

мой эбу вот

 

[induke]