Усиленная КПП калина спорт 1,6

[ilkari]

вопрос. зачем было все это придумывать?
и чем эта КПП получается прочнее? к примеру по сравнению с 2108?

вот сравнение вторичного ряда калина 1,6 спорт и 2110.
http://img-fotki.yandex.ru/get/5312/18372600.0/0_7c228_bca0be7b_L

главная пара на калине 3,9
на десятке какую прилепишь. если найдешь )))

и ниже сравнение ступицы муфты 1-2 передачи
http://img-fotki.yandex.ru/get/5820/18372600.0/0_7c229_efde58cb_L

самый прикол в том, что в калине 5я передача сделана как 2108.
1,2,3 передачи отличаются от 2108 и 2110.
ступица 1-2 передачи своя.

сделано под синхрон нового образца.

первичный ряд как был так и остался, какие были слабые зубы, так и остались, синхроны чуть лучше типа и то в 2108 встают.

зачем вообще были сделаны какие либо переделки КПП 2108 если лучше не стало?

 

[F.LIZ]

наверное, чтобы формально, по документации на производство машины, можно было отчитать наверх что бабло не распилено, а пущено на титаническую работы, в результате которой на свет появилась новая коробка. Она ведь другая? Делается иначе? Ну вот, отлично! Можно "не обманывая" подавать наверх рапорт, что вышла новая, модернизированная версия! Модернизация щаз в моде.

ЗЫ
А зачем, к примеру, в Шеви-Ниве многие детали вообще тупо переименова именно в шевинивские и продаются как "оригинальные" от нее за 2 цены от ТОЧНО ТАКИХ же, но от 2101 и 21213? Очень забавно, например, когда оф.диллер предлагает
поставить "родную" помпу за 5тр, когда она ТОЧЬ В ТОЧЬ от 21213 (-214) и стоит
последняя около 1.5р всего. Причем, часто в ОД ставят именно от 21213 запчасти, под видом "оригинальных". Вообще - тупо переименовали и все.

 

[ilkari]

тут реально есть изменения.
вопрос - нахуа?

 

[Monster]

У синхрона кроме кол-ва пазов на муфту есть еще жменя характеристик.
Возможно, в данном случае они изменены, что сразу глазом и не увидишь, например, конусность трущихся пар...

 

[midnightracer]

вопрос. зачем было все это придумывать?
и чем эта КПП получается прочнее? к примеру по сравнению с 2108?

вот сравнение вторичного ряда калина 1,6 спорт и 2110.
http://img-fotki.yandex.ru/get/5312/18372600.0/0_7c228_bca0be7b_L

главная пара на калине 3,9
на десятке какую прилепишь. если найдешь )))

и ниже сравнение ступицы муфты 1-2 передачи
http://img-fotki.yandex.ru/get/5820/18372600.0/0_7c229_efde58cb_L

самый прикол в том, что в калине 5я передача сделана как 2108.
1,2,3 передачи отличаются от 2108 и 2110.
ступица 1-2 передачи своя.

сделано под синхрон нового образца.

первичный ряд как был так и остался, какие были слабые зубы, так и остались, синхроны чуть лучше типа и то в 2108 встают.

зачем вообще были сделаны какие либо переделки КПП 2108 если лучше не стало?

скорее всего сделано для того чтоб начали покупать новые оригинальные запчасти и приносили доп прибыль автовазу, а не доставали старые из закромов и со складов.
А зачем он в калине эбу положили четко по корпус печки, с которого постоянно сочится тосольчик и плавно его убивает, да потому это все как правило присходит после гарантии и тоже приносит прибыль на запчастях, а соленоид заднего хода чего стит, провод которого перетирается и отваливается и такого много

 

[Kuzini]

Передаточные числа остались прежние?
Вал прочнее 10-го из-за отсутствия проточки под стопорное кольцо шестерни ГП.
Ступица муфты стала с большим внутренным диаметром и еще болше ослабилась походу.

 

[Kuzini]

Нету данных сколько Кг держит КПП такая?

 

[midnightracer]

сцуки лучше бы эвокоробку ставили с завода за доп плату(для гонсчегов), вот это был бы секас!
Сто процентов комерческий ход, и привязка к оригинальным запчастям, скоро бля буду выпустят новый блок и голову смастырят с изменениями.
А самый пиздец это система е-гас, сцуковаз и электронный дрочель ну не как не должны быть вместе, кстати сандерки и логаны, ланосы,авео, лачики и прочие простые ино на механике, какого хера они на ваз это чудо присрали непонятно!

 

[ilkari]

синхрон 100% стоит "нового образца" с 3мя кулачками. без дополнительных еще 3х больших, как было у "старого образца".
внутренний диаметр синхрона большой.

передаточные числа те же. это вообще жесть.

ступица ага. внутренний диаметр самый большой из всех какие были на тазах.

 

[midnightracer]

Передаточные числа остались прежние?
Вал прочнее 10-го из-за отсутствия проточки под стопорное кольцо шестерни ГП.
Ступица муфты стала с большим внутренным диаметром и еще болше ослабилась походу.

числа вроде теже, а 3.9 только у спорта вроде как ,хотя ходили слухи что там 3.7 и нестали они с 3.9 заморачиватся !

 

[induke]

как непонятно?????
сам же и сказал - комерческий ход

 

[ilkari]

автоваз гарантирует. что эта КПП держит 145Нм )))))))))))))))))

 

[ilkari]

по факту в той КПП калина спорт 1,6, куда я залез, было 3,9
вторичный ряд на фотке.

 

[Kuzini]

Много бля... Надеюсь что в эту КПП станет норм ряд и пара и мы все забудем об это недоразумении АвтоВАЗа)))

 

[midnightracer]

3.9 это гуд, все остальное не айс !

 

[midnightracer]

а половинки чем нибудь отличаются ?
может эти уроды их усилили в местах где ставятся подшипники валов или нет ?

 

[ilkari]

этого сказать не могу. не обращал внимания.
имхо. ничего не усиливали они.

 

[08GTi]

midnightracer, я сам не разбирал, но парни рассказывают на приорах в корпусах есть усиления посадочных мест под подшипников

 

[Profi]

В этом году инсталил в парочку калиновских КПП ряды,так там конечно не "чпорт" версия,вал вторичный 2108,пары 3,7,отличия в небольших изменениях отливки корпуса да установке соленоида включения задней передачи(сцука какая только придумала,что б ему всю жизнь на оклад жить)...

 

[08GTi]

Волжский автозавод начал оснащать автомобили семейств Lada Kalina и Lada Priora модернизированной коробкой передач с усиленным комплектом деталей вторичного вала, которая отличается повышенной работоспособностью.

Коробка передач «ВАЗ-2112» разработана конструкторами НТЦ «АвтоВАЗа» на базе выпускаемой прежде КП 21083, которая устанавливалась на семейство Lada Samara и автомобиль Lada Kalina с 8-клапанным двигателем. Модернизация коробки передач была проведена с целью увеличения мощностных характеристик узла под двигатели для Lada Kalina и Lada Priora – более мощные, чем прежние вазовские моторы.

Усилению подвергся вторичный вал, сечение которого увеличено за счет исключения игольчатых подшипников и доработки шестерен. В результате вторичный вал стал прочнее и жестче, что позволяет повысить несущую способность по передаваемому крутящему моменту со 120 Нм до 165 Нм. В свою очередь, модернизация картера сцепления дает возможность увеличения размерности сцепления со 190 мм до 200 мм, что обеспечит выполнение современных требований по демпфированию и фрикционному износу накладок.

Кроме того, из-за внедрения на вторичном валу радиальных отверстий и осевого канала диаметром 10 мм улучшена смазка трущихся поверхностей шестерен, а благодаря переходу шестерен 1-й - 4-й передач на подшипники скольжения вместо подшипников качения удалось добиться уменьшения шумности коробки.

Сообщается, что коробки передач с усиленным вторичным валом 2112 предназначаются для установки на все автомобили семейства Lada Priora и автомобили Lada Kalina с 16-клапанными двигателями. Причем для модификации Lada Kalina с объемом двигателя 1,4 л увеличилось передаточное отношение главной пары – с 3,7 до 3,9, что улучшает динамические характеристики автомобиля.