Масло кпп пп
- Автор темы Алекс
- Дата начала
- Регистрация
- 06.06.2010
- Сообщения
- 173
- Лайки
- 0
Castrol Syntrax Limited Slip 75W-140 очень доволен, блока работает, переключения хорошие, но морозы переносит с трудом (пока не прогреется постукивания и позвякивания присутствуют!) До этого ездил на мануле 75х90 после первой переборки спустя 500 км. запресовало синхрон 2-3 на шестерню второй передачи, но это похоже из-за муфты контрафактной, при сравнении со старой оказалась на 0.8 мм меньше чем старая заводская.
Ого... какие подшипники??? блока пришла, прикрутили её вместе с парой))
а понял, да на подшипниках дифера зазоры вроде норм, сред.часть одели-затянули, блока без особых усилий проворачивается)) люфтов нет, зажимов тоже))
пысы: я не говорю что блока шумит, шумят подшипники и кажется что шумят сами шестерни вместе с муфтами на скорости)
пысы2: на второй постоянно щелчки какие то, когда подтыкаешь и когда тормозишь на второй коробкой, ряд 104, гп 4.5. масло "енеос" 75в90.
уже несколько раз перебирал, то у синхрона зубья слизает(которые 3 штуки выперают, нового образца) за ним на муфте тоже видно что потертости идут на (незнаю как назвать, не на зубьях, а на штуках где пружинки с шариками ставяться). Вроде меняю, ставлю все новое, синхроны, муфты, через некоторое время опять щелчки начинаются, шестерня тоже нового образца. Синхрон садиться впритык, не болтается как если на старую посадить.!
уже не знаю что делать, может у кого была такая проблема?
подскажите пожалуйста кто чем может!
а понял, да на подшипниках дифера зазоры вроде норм, сред.часть одели-затянули, блока без особых усилий проворачивается)) люфтов нет, зажимов тоже))
пысы: я не говорю что блока шумит, шумят подшипники и кажется что шумят сами шестерни вместе с муфтами на скорости)
пысы2: на второй постоянно щелчки какие то, когда подтыкаешь и когда тормозишь на второй коробкой, ряд 104, гп 4.5. масло "енеос" 75в90.
уже несколько раз перебирал, то у синхрона зубья слизает(которые 3 штуки выперают, нового образца) за ним на муфте тоже видно что потертости идут на (незнаю как назвать, не на зубьях, а на штуках где пружинки с шариками ставяться). Вроде меняю, ставлю все новое, синхроны, муфты, через некоторое время опять щелчки начинаются, шестерня тоже нового образца. Синхрон садиться впритык, не болтается как если на старую посадить.!
уже не знаю что делать, может у кого была такая проблема?
подскажите пожалуйста кто чем может!
landrik, Установка новых подшипников дифа прописана подробно в мануалах по ремонту с выставлением натяга подшипников с подбором дистанционного кольца.
По синхрону у тебя два варианта первый используй под ступици старого образца "усиленный" синхрон,ушей у него шесть(как на старом,а посадочный конус-как на новом) или ставь синхроны нового образца с тремя ушами и ступицы муфт под эти синхроны.
По синхрону у тебя два варианта первый используй под ступици старого образца "усиленный" синхрон,ушей у него шесть(как на старом,а посадочный конус-как на новом) или ставь синхроны нового образца с тремя ушами и ступицы муфт под эти синхроны.
Кто нибудь пробовал применять АТФ?
В коробках БМВ механика указано как обязательное.
Теже синхроны и шестерни.
При заливке трасмиссионки в КПП БМВ передачи перестают нормально включатся на оборотах.
Может есть смысл попробовать в боевых коробках где требуется чёткое включение на высоких оборотах?
Буду пробовать в коробке Опель, по результатам отпишусь.
В коробках БМВ механика указано как обязательное.
Теже синхроны и шестерни.
При заливке трасмиссионки в КПП БМВ передачи перестают нормально включатся на оборотах.
Может есть смысл попробовать в боевых коробках где требуется чёткое включение на высоких оборотах?
Буду пробовать в коробке Опель, по результатам отпишусь.