Нужен совет по резине.
- Автор темы kope
- Дата начала
мое мнение тут:
http://www.drive2.ru/cars/lada/2110/21103/ilkari/journal/288230376152665900/#post
кому лень идти...
конти айс контакт.
http://www.drive2.ru/cars/lada/2110/21103/ilkari/journal/288230376152665900/#post
кому лень идти...
конти айс контакт.
соврал. подробно расписал тут:
http://www.drive2.ru/cars/lada/2110/21103/ilkari/journal/4899916394579116508/#post
http://www.drive2.ru/cars/lada/2110/21103/ilkari/journal/4899916394579116508/#post
Тесты ADAC надо смотреть - это раз.
И два - а фигли ждать от резины с мягким составом на асфальте?
Да и липучки разные бывают. Посмотрите Yokohama IG30. Она по асфальту едет не хуже S-Drive. Зато на льду - полный ноль.
Все таки даже если снег укатан, я все равно думаю что липучка вывезет. Да и не может быть он на треке "укатан".
И два - а фигли ждать от резины с мягким составом на асфальте?
Да и липучки разные бывают. Посмотрите Yokohama IG30. Она по асфальту едет не хуже S-Drive. Зато на льду - полный ноль.
Все таки даже если снег укатан, я все равно думаю что липучка вывезет. Да и не может быть он на треке "укатан".
есть условия где липучка будет лучше. но 99% людей лучше это вообще не знать.
лед в зависимости от температуры имеет разные свойства. как и резина.
зимние тесты нужно проводить при температурах +5, 0, -5, -15, -30, -50.
тогда вы увидите крайне забавную картинку. но так как это нереально. можете просто мне поверить на слово.
все что ниже -15 будет или также, или лучше скандинавская липучка.
все что ближе к нулю - чем больше шипов тем лучше. на льду.
на асфальте вокруг нуля - чем ближе к среднеевропейской липучке, тем лучше.
Я жил долго на севере и наблюдал в том числе температуры до -60 град.
так вот. там лед совсем не скользкий. а резина при таких температурах твердеет так, что "запоминает" в каком положении стояло и пока не проедешь - не прогреешь - бьет.
лед в зависимости от температуры имеет разные свойства. как и резина.
зимние тесты нужно проводить при температурах +5, 0, -5, -15, -30, -50.
тогда вы увидите крайне забавную картинку. но так как это нереально. можете просто мне поверить на слово.
все что ниже -15 будет или также, или лучше скандинавская липучка.
все что ближе к нулю - чем больше шипов тем лучше. на льду.
на асфальте вокруг нуля - чем ближе к среднеевропейской липучке, тем лучше.
Я жил долго на севере и наблюдал в том числе температуры до -60 град.
так вот. там лед совсем не скользкий. а резина при таких температурах твердеет так, что "запоминает" в каком положении стояло и пока не проедешь - не прогреешь - бьет.
ilkari, полностью согласен! Даже тест видел. Две кривые сцепных свойств липучки и шипов от температуры пересекались в районе -18 градусов на гладком льду! Но дальше липучка шла выше, а шипы отсасывали.
Сам в прошлом году пару сотен километров намотал по ледовым трассам и убедился - по грубому льду мою липучку не могли догнать даже шипы NF 5 на полном приводе. Хотя такой лед уже был, поеденный гвоздями. По гладкому льду, если с траектории выезжаешь, ощущения были будто машина в воздухе висит. Реакция вообще нулевая. Но в общем и целом от шипов я уезжал стабильно. Если будут в этом году ледовые спринты, буду ехать на результат на липучке.
Сам в прошлом году пару сотен километров намотал по ледовым трассам и убедился - по грубому льду мою липучку не могли догнать даже шипы NF 5 на полном приводе. Хотя такой лед уже был, поеденный гвоздями. По гладкому льду, если с траектории выезжаешь, ощущения были будто машина в воздухе висит. Реакция вообще нулевая. Но в общем и целом от шипов я уезжал стабильно. Если будут в этом году ледовые спринты, буду ехать на результат на липучке.
грубый лед возможен, если трассу до тебя мутузили спорт шипы. 1,5 или еще круче 4мм. они разрушают лед и дорожка превращается в наждачную бумагу.
на ней сток шип не работает и липучка едет не хуже НО...
если проедут 20 машин на дорожной резине, они раскатывают лед. и тогда липучка начнет проигрывать. (если за бортом не очень холодно)
так как у нас лед как правило раскатан, и температура как правило теплее -15, выбор однозначно за шипы.
на ней сток шип не работает и липучка едет не хуже НО...
если проедут 20 машин на дорожной резине, они раскатывают лед. и тогда липучка начнет проигрывать. (если за бортом не очень холодно)
так как у нас лед как правило раскатан, и температура как правило теплее -15, выбор однозначно за шипы.
ну это понятно что такое сравнение это идеальные условия, но часто в реальной жизни трудно их соблюсти. все не шипы были свежими, шипы были от новых до изрядно потрепанных.все что я нипал было только из личного опыта на чем сам ездил.
в данный момент езжу на нокиан хаккапелита suv(сделана на базе 4-ой хакки) езжу уже четвертый сезон, и до меня еще один катались, так вот состояние у нее: по шипам примерно 70% на месте, и протектор примерно 60-70% на месте.с износом свойства теряются не очень сильно, по сравнению с другими.
в данный момент езжу на нокиан хаккапелита suv(сделана на базе 4-ой хакки) езжу уже четвертый сезон, и до меня еще один катались, так вот состояние у нее: по шипам примерно 70% на месте, и протектор примерно 60-70% на месте.с износом свойства теряются не очень сильно, по сравнению с другими.