Антилаг на январе...

[Andrey-91]

Возможно ли осуществить на системе 5.1 и каким вообще образом??? типа отдельная форсунка льёт на сбросе газа или же бцн в малых дроселях задрать вверх а уоз кинуть в минус???

наверняка кто-нить сталкивался с проблемами при переключениях передач как заставить на январе турбину крутиться даже на сбросе газа???

 

[Maxi]

на лс46 возможно.

 

[cr]

Возможно ли осуществить на системе 5.1 и каким вообще образом??? типа отдельная форсунка льёт на сбросе газа или же бцн в малых дроселях задрать вверх а уоз кинуть в минус???

наверняка кто-нить сталкивался с проблемами при переключениях передач как заставить на январе турбину крутиться даже на сбросе газа???

переключайся быстрее и она не успеет остановится :wink:

 

[Awacs]

Успеет. Человек в раллях участвует, а не дрэге.

 

[RXO]

тогда имеет смысл поставить 1752 или тд04. Они неостанавливаемы и дуют снизу как раз

 

[Andrey-91]

на лс46 возможно.

а каким образом, что именно происходит???

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:

тогда имеет смысл поставить 1752 или тд04. Они неостанавливаемы и дуют снизу как раз

скорее всего так и сделаю..., т.е. даже при переключениях провала и поддергиваний на этих улитках не должно быть да???

Добавлено спустя 6 минут 31 секунду:

Успеет. Человек в раллях участвует, а не дрэге.

да в раллях как раз близкая коробка и всё ок, а вот на стоковой кпп не очень интересно по городу кататься, получается вторая газ в полик и с 4000об/мин букс, втыкаешь третью обороты падают до 3500об/мин идёт набор до 4тыщ и опять букс... кароче чушь какая-то, поставил катки посерьёзней всё повторяется без пробуксовки но реально после переключений турба успевает сбавить обороты..., вот как-то так...

 

[RXO]

продберешь валы, ряд - будет минимальная яма. а так если пол часа переключаться яма будет все равно 0.2-0.5сек на 4х тыщах

 

[audio-terrorist]

а зачем в раллях большая турбина которая подхватывает когда уже поздно )))
маленькая турба и все будет ок
весь момент 2500 и до 5500

 

[cr]

а зачем в раллях большая турбина которая подхватывает когда уже поздно )))
маленькая турба и все будет ок
весь момент 2500 и до 5500

кпп епнет не доехав до финиша

 

[Andrey-91]

а зачем в раллях большая турбина которая подхватывает когда уже поздно )))
маленькая турба и все будет ок
весь момент 2500 и до 5500

есть прямые на которых надо класть за 200км/ч а покрытие грунт, поэтому без лошадей никуда сил 200 хватит... щас дуем 1.2...

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:

кпп епнет не доехав до финиша

да нет кпп как раз живёт, пока есть проблема с палками и шрусами...

 

[dinar]

[quote="audio-terrorist":2zskc2l9]а зачем в раллях большая турбина которая подхватывает когда уже поздно )))
маленькая турба и все будет ок
весь момент 2500 и до 5500

есть прямые на которых надо класть за 200км/ч а покрытие грунт, поэтому без лошадей никуда сил 200 хватит... щас дуем 1.2...

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:

кпп епнет не доехав до финиша

да нет кпп как раз живёт, пока есть проблема с палками и шрусами...[/quote:2zskc2l9]
там наверное больше нагнетатель вкатит... а не турба

 

[audio-terrorist]

нагнетатель есть расход бенза некислый
даешь систему как на lancia S4
нагнетатель + турбо
а потом как то эту хрень под капот засунуть )

 

[Maxi]

По поводу раллей - могу сказать только одно. Пока никто не пришел и не обсудил возможности постройки такой машины. Особенности управления такой машиной. Цели и задачи, ограничения регламентов. Так что - нет ничего!

 

[Andrey-91]

кооф. на наддув 1.65 эквивалентный обьём не более 4литров...

 

[DeadKenny]

Извиняюсь за некроап, но тоже интересуюсь темой.

Вопрос зададим так - какой самый бюджетный способ организовать антилаг на машине с Я5.1 и мехдросселем?

Пока знаю только про корвет, но совсем не бюджетно, 15к мозг, 25к настройка, а ещё нужен электродроссель, переделка проводки на Я7,2 и другие мелкие радости.

 

[daulet]

Считаю, если дело дошло до антилага, то и эбу надо брать заточенное под это дело. Тк антилаг, это тонкие настройки.

 

[grigor]

daulet, Мотек или випек ?

 

[Serg_x]

Улитку поставь твинскролл небольшую и не надо никакого антилага. Со средних оборотов она раздувается моментально, моргнуть не успеешь. Только успевай кпп перебирать =)
А вообще уля останавливается т.к. резко падает расход через двигатель. Соответственно рубить надо не воздух дросселем, а топливо. Ну то есть отсечку. Педаль при этом держать в полу.
Тут где-то был такой проект с пьезодатчиком в ручке КПП. Но думаю можно и на педаль сцепления поставить кнопку.

 

[lexa008]

если речь о маневрирований то тут порои нужно перед поворотом загрузить морду например просто призакрытием газа. др педали нетрогая при этом. переключения это уже второи план

 

[daulet]

Если позволяет бюджет то конечно мотек, за антилаг в мотек нужно платить отдельно(.