Антилаг на январе...

[daulet]

Всегда считал, что антилаг в ралли нужен в первую очередь для управляемости и атмоотклика на гашетку. на максимальный момент и мощьность не влияет.

 

[Maxi]

Извиняюсь за некроап, но тоже интересуюсь темой.

Вопрос зададим так - какой самый бюджетный способ организовать антилаг на машине с Я5.1 и мехдросселем?

разговор о бюджете не уместен когда речь идет о функционале от мозка за 2к фунтов.

 

[Maxi]

Считаю, если дело дошло до антилага, то и эбу надо брать заточенное под это дело. Тк антилаг, это тонкие настройки.

Точно - Январь-5.1 наиболее заточен под это дело.

 

[egor]

Просто набери+7 985 927-69-10 Гоша. Если тебе правда нужно.

 

[Maxi]

Не мне не нужно. у меня и так все есть. а вот на счет гош - не уверен

 

[ORIS]

Акпп и никакого лага.

 

[daulet]

Точно - Январь-5.1 наиболее заточен под это дело.

Браз если у тебя есть или знаеш как это сделать на январе ответь человеку по существу.
Чуть выше задавали вопрос вайпек или мотек. вайпек, а сегодня это Link, отличный эбу. Но "сегодня" можно купить б/у мотек в фул опции по цене линка. Просто мотек мне ближе. А вообще давно хочу поюзать Абит, просто клиентов отпугивает то что он отечественный, но Ян делает свое дело

 

[IMPRINT]

ORIS, Пффф -- атмо и никакого лага.

 

[daulet]

Не так все просто

 

[induke]

ORIS, Пффф -- атмо и никакого лага.

механический компрессор с маховиком на 300 кг и никакого лага

 

[DeadKenny]

6 лет прошло со стартпоста, неужели за это время на 5-м январе так и не реализовали?

Буржуйские ЭБУ в топку, я любитель а не проф спортсмен, цены не того уровня, да и кто их потом настраивать будет?

Твинскроллом тут не отделаешься, проблема в том, что на переключениях падает давление во впуске, а поскольку он имеет некий объем, проходит время, пока этот объем заполнится давлением. Улитка то сама стартует быстро. Я уже собираю короткую трассу на жидкостном кульке, но думаю этого может быть мало.

 

[RedZone]

6 лет прошло со стартпоста, неужели за это время на 5-м январе так и не реализовали?

Буржуйские ЭБУ в топку, я любитель а не проф спортсмен, цены не того уровня, да и кто их потом настраивать будет?

Твинскроллом тут не отделаешься, проблема в том, что на переключениях падает давление во впуске, а поскольку он имеет некий объем, проходит время, пока этот объем заполнится давлением. Улитка то сама стартует быстро. Я уже собираю короткую трассу на жидкостном кульке, но думаю этого может быть мало.

Вон Макс же написал что у него есть антилаг в прошике j5ls_v46 .

 

[DeadKenny]

Вон Макс же написал что у него есть антилаг в прошике j5ls_v46 .

Написал то написал, меня откатывали на j5ls (phant0m), свежей, там такого нету(

если оно там есть - хотелось бы знать, как реализовано и что нужно по железу.

 

[Maxi]

Браз если у тебя есть или знаеш как это сделать на январе ответь человеку по существу.

по существу - делается это методом заноса и закатывания.

 

[DeadKenny]

Тупанул, меня откатывали на j5ls_v43, так а на j5ls_v46 вообще кто-то откатывает? Что нужно для антилага?

 

[XABK]

DeadKenny, Только к Maxi

 

[HuLi]

чет я не видел и не слышал чтоб тазик раллийный и турбо был...

 

[DeadKenny]

чет я не видел и не слышал чтоб тазик раллийный и турбо был...

Это для кольца, а не для ралли.

 

[paan]

Мои теоретические размышления, практически такого не делал.

Маленькую по производителдьности топливную форсунку установить в выхлоп перед турбиной, подключить по топливу к основной рампе. Форсункой управлять по карте обороты-дроссель: при TRT 0-2-4% и RPM >3500 включать + заваливать УОЗ в этих режимах в минуса, + "Признак постоянного топлива"=ВКЛ. Вопрос только в том, хватит-ли окислителя на это. Держать открытым РХХ - обороты падать очень медленно будут.

Мне кажется, что как-то так это может заработать. Надо пробовать, но турбину жалко, подохнет быстро от таких выкрутасов.

 

[DeadKenny]

Мои теоретические размышления, практически такого не делал.

Маленькую по производителдьности топливную форсунку установить в выхлоп перед турбиной, подключить по топливу к основной рампе. Форсункой управлять по карте обороты-дроссель: при TRT 0-2-4% и RPM >3500 включать + заваливать УОЗ в этих режимах в минуса, + "Признак постоянного топлива"=ВКЛ. Вопрос только в том, хватит-ли окислителя на это. Держать открытым РХХ - обороты падать очень медленно будут.

Мне кажется, что как-то так это может заработать. Надо пробовать, но турбину жалко, подохнет быстро от таких выкрутасов.

Как форсунка будет жить при температуре 800*С? Как бенз не будет загораться в форсунке и рампе при такой же температуре? Ну и т.п.