Подскажите по сборке турбо-мотора
- Автор темы dinar
- Дата начала
Gumpr, волгонасос 90 литров в час качает, Бошевский по крайней мере. За остальные из всего разнообразия волгонасосов не знаю. Это при 3 барах. А с ростом давления в рампе производительность будет падать. А на турбомоторе давление однозначто за 3 бара перевалит как только турбина начнёт дуть. Так что на выходе можешь получить 70-80 литров в час при полной нагрузке, а это уже край 200-230 л.с., т.е. даже 431-е Саабовские не прокачает. А насос от машины с механическим впрыском свои положенные 142 л/ч качает при давлении 5-6.5 бар, т.е. на ВАЗе у него большуших запас по давлению в рампе и никакой буст не заставит подскочить давление в рампе так, чтобы насос отреагировал на это снижением производительности ниже заявленных 142 л/ч.
Всё опять вокруг да около.. где цифры?
Я говорю, что расход воздуха при прочих сопутствующих условиях с каждым баром увеличивается ближе к 100% при грамотно собранной голове с коэффициэнтом наполнения 1.
Но не 40%.
Макси, если не трудно цифры в студию (коэффициэнт расхода воздуха из карты калибровки по даду) при давке 0 бар, 1 бар, 2 бар. Только с хорошего мотора, желательно с Диминого. Мне в гараж далеко ехать.
На сколько процентов разница между каждым баром?
Добавлено спустя 6 часов 7 минут 3 секунды:
+ 1 за первую оценку. Стараюсь больше по технической части писать, не знаю может кому то поиск истины и конкретная информация кажется слишком большим откровением..
Я говорю, что расход воздуха при прочих сопутствующих условиях с каждым баром увеличивается ближе к 100% при грамотно собранной голове с коэффициэнтом наполнения 1.
Но не 40%.
Макси, если не трудно цифры в студию (коэффициэнт расхода воздуха из карты калибровки по даду) при давке 0 бар, 1 бар, 2 бар. Только с хорошего мотора, желательно с Диминого. Мне в гараж далеко ехать.
На сколько процентов разница между каждым баром?
Добавлено спустя 6 часов 7 минут 3 секунды:
+ 1 за первую оценку. Стараюсь больше по технической части писать, не знаю может кому то поиск истины и конкретная информация кажется слишком большим откровением..
Постройка турбо мотора 500+ сил
вот вопрос У кого какие предложения ..
Начнем с Коленвала. В Тазах какие есть стальные коленвалы на ПП. 74.8 есть .
Добавлено спустя 7 минут 39 секунд:
Будем все по степенно разбирать и в конце концов соберем отличный мотор с КПП
Который в полне может составить конкуренцию.
вот вопрос У кого какие предложения ..
Начнем с Коленвала. В Тазах какие есть стальные коленвалы на ПП. 74.8 есть .
Добавлено спустя 7 минут 39 секунд:
Будем все по степенно разбирать и в конце концов соберем отличный мотор с КПП
Который в полне может составить конкуренцию.
Re: Постройка турбо мотора 500+ сил
Не ясна суть вопроса, на мой взгляд в этом нет большой сложности, просто никто такие моторы не строит, т.к. эта мощность не реализуема на переднем приводе без координальных вмешательств в трансмиссию и мат. вложений в колеса.
Лично мое мнение - нужен мотор 1600 см. куб, на стандартном КВ с хорошим рс а можно и на ниве, с 8,6-8,8 степенью на головке с качественно сделанными каналами, на больших клапанах с металлокерамическими седлами, валы скопитуй у RS TUNING с Cosworth или с HKS, турбина 3071 или 3076 на длинном и равнодлинном коллекторе с давлением 1,6 кгс, выхлоп прямой, форсунки 2 ряда 431... Хотя у нас эта конфигурация родилась сама собой.
Обязательны маслянные форсунки, проверено, разница износа с ними и без них - колоссальна.
Вообще щас стока железа всякого продается, что можно все что угодно собрать, вообще, на мой взгляд, залог успеха турбомотора - коллектор, турба и настройка. Железо не так важно, т.к. турбина если хорошо раздувается, то она скока надо надует. :!:
kope написал(а):
вот вопрос У кого какие предложения ..
Начнем с Коленвала. В Тазах какие есть стальные коленвалы на ПП. 74.8 есть .
Добавлено спустя 7 минут 39 секунд:
Будем все по степенно разбирать и в конце концов соберем отличный мотор с КПП
Который в полне может составить конкуренцию.
Начнем с Коленвала. В Тазах какие есть стальные коленвалы на ПП. 74.8 есть .
Добавлено спустя 7 минут 39 секунд:
Будем все по степенно разбирать и в конце концов соберем отличный мотор с КПП
Который в полне может составить конкуренцию.
Лично мое мнение - нужен мотор 1600 см. куб, на стандартном КВ с хорошим рс а можно и на ниве, с 8,6-8,8 степенью на головке с качественно сделанными каналами, на больших клапанах с металлокерамическими седлами, валы скопитуй у RS TUNING с Cosworth или с HKS, турбина 3071 или 3076 на длинном и равнодлинном коллекторе с давлением 1,6 кгс, выхлоп прямой, форсунки 2 ряда 431... Хотя у нас эта конфигурация родилась сама собой.
Обязательны маслянные форсунки, проверено, разница износа с ними и без них - колоссальна.
Вообще щас стока железа всякого продается, что можно все что угодно собрать, вообще, на мой взгляд, залог успеха турбомотора - коллектор, турба и настройка. Железо не так важно, т.к. турбина если хорошо раздувается, то она скока надо надует. :!:
Re: Постройка турбо мотора 500+ сил
я предлагаю конфиг 71\129
kope написал(а):
вот вопрос У кого какие предложения ..
Начнем с Коленвала. В Тазах какие есть стальные коленвалы на ПП. 74.8 есть .
Добавлено спустя 7 минут 39 секунд:
Будем все по степенно разбирать и в конце концов соберем отличный мотор с КПП
Который в полне может составить конкуренцию.
Начнем с Коленвала. В Тазах какие есть стальные коленвалы на ПП. 74.8 есть .
Добавлено спустя 7 минут 39 секунд:
Будем все по степенно разбирать и в конце концов соберем отличный мотор с КПП
Который в полне может составить конкуренцию.
я предлагаю конфиг 71\129