Подскажите по сборке турбо-мотора
- Автор темы dinar
- Дата начала
Re: я посоветоваться
Если ты хочешь надуть свой мотор на этой конфе, да еще и на 95 бензе тд05 тебе за глаза и за уши хватит, только квадратный конфиг рыгнет при первом же удобном случае, потому что он атмосферный и там ведет себя мягко говоря не айс, не раз просто видел рыги 84х84 просто атмо, а тут 82х82 еще и турбо...
Если в качестве эксперимента, то ищи хорошего настройщика и собирай потом расскажешь как развалил мотор...
Если ты хочешь надуть свой мотор на этой конфе, да еще и на 95 бензе тд05 тебе за глаза и за уши хватит, только квадратный конфиг рыгнет при первом же удобном случае, потому что он атмосферный и там ведет себя мягко говоря не айс, не раз просто видел рыги 84х84 просто атмо, а тут 82х82 еще и турбо...
Если в качестве эксперимента, то ищи хорошего настройщика и собирай потом расскажешь как развалил мотор...
Re: я посоветоваться
84на84 рыгает, потому что большинство собирает этот конфиг на колене с узкой шейкой+хлипенькие шатунчики. На форуме бывает человек, у которого 84на84 было, но на стандартной шейке и все прекрасно и долго жило даже под закисью до +200л.с. (применительно к драгу) при оборотах около 10тыс.
84на84 рыгает, потому что большинство собирает этот конфиг на колене с узкой шейкой+хлипенькие шатунчики. На форуме бывает человек, у которого 84на84 было, но на стандартной шейке и все прекрасно и долго жило даже под закисью до +200л.с. (применительно к драгу) при оборотах около 10тыс.
Night_Spirit написал(а):
Arsenтам не квадратный,двухкольцовые поршни незря стоят :wink: Автор,Т-образные поршня и 2 тоненьких колечка врядли переживут тот ад который им устроит наддув!Если дуть будеш много - колено с несток шейками лучш продай...ИМХО
По теме:
:lol: я бы попробывал гарика 3076R
Jakus написал(а):
Night_Spirit написал(а):
Arsenтам не квадратный,двухкольцовые поршни незря стоят :wink: Автор,Т-образные поршня и 2 тоненьких колечка врядли переживут тот ад который им устроит наддув!Если дуть будеш много - колено с несток шейками лучш продай...ИМХО
По теме:
:lol: я бы попробывал гарика 3076R
колено вроде крепкое должно быть (кованное с двойным косым сверлением)
Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:
82 вроде бывает только со сток шейкой. Но одни с косыми сверлениями, вторые без.
Тогда подумай как засунуть туда вменяемые поршни,например у Audi высота огневого пояса 7мм и достаточно толстое дно...и это....как на такой ковке получилось сж8? :?Надеюсь автор расскажет....[/quote:2fmomuv4]
шатуны от ауди а не поршня
Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:
Night_Spirit написал(а):
Jakus написал(а):
[quote="Night_Spirit":2fmomuv4] Arsenтам не квадратный,двухкольцовые поршни незря стоят :wink:
Автор,Т-образные поршня и 2 тоненьких колечка врядли переживут тот ад который им устроит наддув!Если дуть будеш много - колено с несток шейками лучш продай...ИМХО
По теме:
:lol: я бы попробывал гарика 3076R
Arsenтам не квадратный,двухкольцовые поршни незря стоят :wink: Автор,Т-образные поршня и 2 тоненьких колечка врядли переживут тот ад который им устроит наддув!Если дуть будеш много - колено с несток шейками лучш продай...ИМХО
По теме:
:lol: я бы попробывал гарика 3076R
шатуны от ауди а не поршня
Night_Spirit написал(а):
блин....я уже начинаю сомневаться в хорошем знании русского языка у автора.Перечитай то что я писал выше еще ****дцать раз :wink:
парни можно посуществу какая турба будет лучше для объема 1.8????
а развалиться мотор или нет я сам разберусь(я думаю не развальться так как колено кованное со стандартными шейками и двойным косым сверлением цена вопроса 16 т.р. и крутить его можно до 12000 с шатунами тоже все впоряде) :wink:
- Регистрация
- 25.12.2009
- Сообщения
- 66
- Лайки
- 2
Господа, поясните мне в чем разница атмосфеного низа и турбового? Ответы конкретные. ТИпа турбовый низ полюбому должен быть на нивовских поршнях и 121 десятых шатунах и ни в коем случае не с коленом выше 71мм??? Остальное это у Вас костмас как вы говорите и нереал?
Добавлено спустя 3 минуты 26 секунд:
Не ну если реально есть ненормальные которые это собрали на комплекте "премьер". Впринципе я уверен процентов на 99 что так оно и было...
Добавлено спустя 21 минуту 31 секунду:
Ну ты же молчиш как сж8 получилась :? ИМХО там поршня не переживут такого пиз..ля....пробуй! :lol: масло наверн будет жрать в равной пропорции с бензом,точнее не жрать а ссать маслецом со всех щелей[/quote:1mwyncgt]
Да уж... Сразу виден твой опыт в моторостроении... Ты хоть раз собирал мотор на 2-х кольцах? Ездил на таках? Много? Для сведений косатик, не малое количество драговых ЭВО, Скаев итп построенные на 2-х кольцах. А по поводу коленвалов с веселыми размерами 82/83/84 я общался с господином Стольниковым он сказал что такие коленвалы переживут практически любые издевательства и турбы и обороты в 11000-12000. Я все же его уважаю и доверяю, к тому же за мою можно сказать долгую практику в тюнинге данные коленвалы не разу ни ломались и пережили реально любые издевалельства, начиная от задиров от масленного голодания заканчивая оборотами 10000 и обрывами шатуна, коленки все в идеале.
Добавлено спустя 3 минуты 26 секунд:
Не ну если реально есть ненормальные которые это собрали на комплекте "премьер". Впринципе я уверен процентов на 99 что так оно и было...
Добавлено спустя 21 минуту 31 секунду:
Ну ты же молчиш как сж8 получилась :? ИМХО там поршня не переживут такого пиз..ля....пробуй! :lol: масло наверн будет жрать в равной пропорции с бензом,точнее не жрать а ссать маслецом со всех щелей[/quote:1mwyncgt]
Да уж... Сразу виден твой опыт в моторостроении... Ты хоть раз собирал мотор на 2-х кольцах? Ездил на таках? Много? Для сведений косатик, не малое количество драговых ЭВО, Скаев итп построенные на 2-х кольцах. А по поводу коленвалов с веселыми размерами 82/83/84 я общался с господином Стольниковым он сказал что такие коленвалы переживут практически любые издевательства и турбы и обороты в 11000-12000. Я все же его уважаю и доверяю, к тому же за мою можно сказать долгую практику в тюнинге данные коленвалы не разу ни ломались и пережили реально любые издевалельства, начиная от задиров от масленного голодания заканчивая оборотами 10000 и обрывами шатуна, коленки все в идеале.
Ну ты же молчиш как сж8 получилась :? ИМХО там поршня не переживут такого пиз..ля....пробуй! :lol: масло наверн будет жрать в равной пропорции с бензом,точнее не жрать а ссать маслецом со всех щелей[/quote:2z81bo6k]
Да уж... Сразу виден твой опыт в моторостроении... Ты хоть раз собирал мотор на 2-х кольцах? Ездил на таках? Много? Для сведений косатик, не малое количество драговых ЭВО, Скаев итп построенные на 2-х кольцах. А по поводу коленвалов с веселыми размерами 82/83/84 я общался с господином Стольниковым он сказал что такие коленвалы переживут практически любые издевательства и турбы и обороты в 11000-12000. Я все же его уважаю и доверяю, к тому же за мою можно сказать долгую практику в тюнинге данные коленвалы не разу ни ломались и пережили реально любые издевалельства, начиная от задиров от масленного голодания заканчивая оборотами 10000 и обрывами шатуна, коленки все в идеале.[/quote:2z81bo6k]
Чем крепче низ тем лучше, по Корки беллу самая большая нагрузка в турбомоторе идет на шатуны поэтому низы с тянутыми и всякими другими шатунами рыгает (достаточно вспомнить 2110 Павла Печатникова), коленвал в данном случае будет следующим звеном в этой цепочке, и вообще зачем турбе обороты 10-12 000, вон у Макси на их с Профом Иже 9 за глаза и за уши хватало, не надо изобретать вялописед, низ должен быть как можно надёжный, и далеко не обязательно именно на Ниве....
Да уж... Сразу виден твой опыт в моторостроении... Ты хоть раз собирал мотор на 2-х кольцах? Ездил на таках? Много? Для сведений косатик, не малое количество драговых ЭВО, Скаев итп построенные на 2-х кольцах. А по поводу коленвалов с веселыми размерами 82/83/84 я общался с господином Стольниковым он сказал что такие коленвалы переживут практически любые издевательства и турбы и обороты в 11000-12000. Я все же его уважаю и доверяю, к тому же за мою можно сказать долгую практику в тюнинге данные коленвалы не разу ни ломались и пережили реально любые издевалельства, начиная от задиров от масленного голодания заканчивая оборотами 10000 и обрывами шатуна, коленки все в идеале.[/quote:2z81bo6k]
Чем крепче низ тем лучше, по Корки беллу самая большая нагрузка в турбомоторе идет на шатуны поэтому низы с тянутыми и всякими другими шатунами рыгает (достаточно вспомнить 2110 Павла Печатникова), коленвал в данном случае будет следующим звеном в этой цепочке, и вообще зачем турбе обороты 10-12 000, вон у Макси на их с Профом Иже 9 за глаза и за уши хватало, не надо изобретать вялописед, низ должен быть как можно надёжный, и далеко не обязательно именно на Ниве....
Да уж... Сразу виден твой опыт в моторостроении... Ты хоть раз собирал мотор на 2-х кольцах? Ездил на таках? Много? Для сведений косатик, не малое количество драговых ЭВО, Скаев итп построенные на 2-х кольцах. А по поводу коленвалов с веселыми размерами 82/83/84 я общался с господином Стольниковым он сказал что такие коленвалы переживут практически любые издевательства и турбы и обороты в 11000-12000. Я все же его уважаю и доверяю, к тому же за мою можно сказать долгую практику в тюнинге данные коленвалы не разу ни ломались и пережили реально любые издевалельства, начиная от задиров от масленного голодания заканчивая оборотами 10000 и обрывами шатуна, коленки все в идеале.[/quote:1ev2yrq3]
Чем крепче низ тем лучше, по Корки беллу самая большая нагрузка в турбомоторе идет на шатуны поэтому низы с тянутыми и всякими другими шатунами рыгает (достаточно вспомнить 2110 Павла Печатникова), коленвал в данном случае будет следующим звеном в этой цепочке, и вообще зачем турбе обороты 10-12 000, вон у Макси на их с Профом Иже 9 за глаза и за уши хватало, не надо изобретать вялописед, низ должен быть как можно надёжный, и далеко не обязательно именно на Ниве....[/quote:1ev2yrq3]
я незнаю что может быть крепче))))))) шатуны???........не тянутые......н-образники ауди оригенал которые ставят на 1.8 турбо.......колено?????..... неубиваемое вообще его пиздило шатуном и не дисбаланса ни трещенки.......... скажите блок свернет????.........становиться смешно))))) и никто мотор не собираеться крутить до 10000 просто написали сколько он выдерживает.....и в чем же атмо от турбо отличается???? разве только в сж))))) так что парни пробуйте большее........ :wink:
Чем крепче низ тем лучше, по Корки беллу самая большая нагрузка в турбомоторе идет на шатуны поэтому низы с тянутыми и всякими другими шатунами рыгает (достаточно вспомнить 2110 Павла Печатникова), коленвал в данном случае будет следующим звеном в этой цепочке, и вообще зачем турбе обороты 10-12 000, вон у Макси на их с Профом Иже 9 за глаза и за уши хватало, не надо изобретать вялописед, низ должен быть как можно надёжный, и далеко не обязательно именно на Ниве....[/quote:1ev2yrq3]
я незнаю что может быть крепче))))))) шатуны???........не тянутые......н-образники ауди оригенал которые ставят на 1.8 турбо.......колено?????..... неубиваемое вообще его пиздило шатуном и не дисбаланса ни трещенки.......... скажите блок свернет????.........становиться смешно))))) и никто мотор не собираеться крутить до 10000 просто написали сколько он выдерживает.....и в чем же атмо от турбо отличается???? разве только в сж))))) так что парни пробуйте большее........ :wink: